Nissan Klub Turbokillers

Panowie,
czeka mnie wymiana klocków hamulcowych (może i tarcz), jak również oleju (tutaj jestem zdecydowany na 300v competition - chce najlepszy jaki jest), a co za tym idzie i filtra oleju.

Na zakupy udam się raczej do IC bo jest u mnie w mieścinie
Co byście polecili/doradzili, bo nie chce topić kasy w badziewiu, które będę musiał zaraz wymienić...

Cóż jeśli kupujesz w IC to nie kupuj JC ani 4MAXa ( i tym podobne wynalazki). Jeśłi chodzi o filtr w IC to najlepsze jakie ONI mają to według mnie jest "Knecht" albo "Herth & Buss" ( jakoś tak to się pisze).

[ Dodano: Czw 29 Sty, 2009 18:13 ]
Acha a co do klocków to również zdala od wyżej wymienionych firm. Jak już to: TRW, Ferodo, Breck. Tarcze z IC: Brembo, TRW, i jeszcze jest jedna niemiecka firma ale zapomniałem nazwy, mają niebieskie kartoniki z pomarańczowymi nalepkami.

jak dal mnie IC ma drogie ceny bo za przekaznik do t4 chceili ode mnie 30 zl i czesc na drugi dzien mial by byc a w sklepie obok za ten sam przekaznik do T4 zalpacilem mniej o 3 zl moze to nie duzo ale jaka roznica bedzie w cenie przy zakupie 100zl ?
tak samo z swieczkami bylo NGK do nysy chciali za platyny po 90 zla w sklepie obok domu wolali za 45 zl ode mnie
wiec popytaj sie raczej tez w innych sklepach
a co do taracz i hamulcy to musisz dobrac dobrze twardosc klockow do tarcz,bo jak kupilem nyse to ktos zalozyl normalne tarcze a wlozyl klocki ferrodo i po jakis 2 tys zaczyna mi zucac kierownica przy hamowaniu- klocki pogiely juz mi tarcze.

Heh... to widzę, że moja diagnoza propos tarcz była trafna... mam te same objawy. zwłaszcza jak hamuje z dużych prędkości to mi cały samochód sie trzęsie...
Czyli kupujemy jeszcze porządne tarcze

bybs pisze: klocki pogiely juz mi tarcze.

To nie jest wina klockó tylko materiału z jakiego są wykonane tarcze tzw: "plastelina"

Co do tarcz to moge polecic tarcze brembo,zwykle tarcze brembo bez zadnych rowkow i dziurek.
Mialem takie w mojej biales S13 i te tarcze chyba sa nie do pokrzywienia!!

no brembasy zwykłe są dobre.
Jeżeli ci zależy na lepszym hamowaniu to tarcze klocki ebc, no i możesz zmianić płyn hamulcowy.To dużo daje, bo stary płyn ma takie dziwne czucie na pedale hampla i się troszkę ściska, a nowy płyn powoduje że zmienia się punkt hamowania, pewniej się hamuje


Nie opłaca sie kupować drogie płyny hamulcowe kup dot 5.1 (jak masz abs) z motoryzacyjnego ,zmień co najpuźniej po 2-3 latach.
Jak nie masz abs to dot 3 albo 4 i tyle.
Słyszałem opinie co do płynu i niby miedzy firmowymi i z CPNu az takiej przepaści jakościowej nie ma więc śmiało można lać

Zobaczysz co za syf poleci to się za głowę złapiesz
jak się nie wymienia regularnie płynu to po kolei wszystko będzie siadać w układzie ale to już napewno wiesz

Tak czy siak na hamplach nie warto za bardzo oszczędzać(tarcze klocki)

kup coś z średniego, lub wyższego przedziału cenowego i powinno być git,

Albo od razu idź tak jak ja zrobiłem w hample z32 tt/s14/r32gtr/r33gtst.

powiem tyle że na starej tarczy "testowej" zacisk z tyłu lepiej zapodaje niż z przodu
przy normalnej jeździe myślę ze taki set up 50% dłużej starzczy.


Jeszcze raz, coś ze średniej lub wyższej półki i będzie dobrze

Kupiłem tarcze Brembo i klocki Ferodo, ale po wczorajszej wizycie w JSS szukam zacisków od S14... Ponoć o niebo lepsze hamowanie i nie ma problemu z gięciem się tarcz.

Olej polecili mi ( mam stockowy silnik, jeszcze z katem) Motula 6100 10W40, więc taki zapodałem

Jeśli ktoś by chciał nie wyjmowane z pudełka tarcze Brembo, lub klocki Ferodo zapraszam

poliftowe hamulce s13 (280mm) dają radę
do normalnej jazdy (poza torem) nie ma sensu zmieniać - chyba że mieszkasz w górach i lubisz dopierdzielać w dół po serpentynach...

jeśli masz przedliftowe (257mm) to trzeba zmienić ..

W Lodzi jest taki czlowiek(na dole bedzie link do jego strony) ktory swego czasu jezdzil na rajdach i teraz sprzedaje klocki i tarcze-Brembo,Ferrodo itd. troche z nim rorzmawialem na ten temat ze spotkalem sie z takimi sytuacjami ze tarcza(Brembo) i klocki (Ferrodo) a to wszytsko sie pogielo mimo tego ze to taka dobra znana firma.wytlumaczyl mi ze to wszystko wina tego ze klocki mialy wieksza twardosc od tarcz, ze ktos zle to dobral, jest kilka poziomow twardosci klockow i tarcz i jak sie zle dobierze to bicie na kierownicy murowane
a jak ktos chce poczytac cos o hamulcach zapraszam do lektury klik

Dość intersująca lektura, warto poczytać.

Co do filtrów mam teorie moge się podzielić
Otóż jak wiadomo filtry od CA pasują do RB itd... ale... jako że posiadam RB i powiedzmy że jest to dla mnie jak złote jajko kupuje tylko firmowe części. I...sprowadziłem filtr greddy przyszedł i okazuje się że jest śmiesznie mały myśle coś nie halo sprowadziłęm OEM nissana i wymiary te same ! zaczełem kalkulować testować itd. Okazuje się że gdy idziemy po filtr oleju do sklepu i kupujemy np do CA dostajemy filtr który PASUJE !! do CA a nie jest dedykowany ! Różnica wilkości znaczna. Po testach okazało się żę :

- przy OEM-owym filtrze oleju cisnienie mamy praktycznie odrazu po uruchomieniu(szybciej sie napełnia)
- wskazówa ciśnienia szybciej reaguje na zmiane obrotów

Czyli jak by nie było zawsze kilkanaście obrotów mniej bez smarowania ni jeżeli w przypadku zwykłych filtrów (dla turbo dość bardzo istotne). Szybsze napełnianie jest o tyle dobre że gdy latamy bokiem i zdarzy się że pompa nie zassie oleju i później się pojawi te kilkanaście obrotów mniej bez smarowania może nieźle pomóc. Tak że proponuje pomyśleć przed zakupem filtra przy sprowadzeniu kosztuje to dosłownie grosze ! A może pomóc w zaoszczędzeniu kupy kasy. Pewnie coponiektórzy zaraz powiedzą że to wszystko du... warte, ale wystarczy przeliczyć przy 5 tys. obr lecąc bokiem silnik w czasie 1s wykonuje 83 obroty ! i te 83 obroty na sucho mogą nieźle namieszać. Nie wspomne o turbo !

xree pisze:Co do filtrów mam teorie moge się podzielić
Otóż jak wiadomo filtry od CA pasują do RB itd... ale... jako że posiadam RB i powiedzmy że jest to dla mnie jak złote jajko kupuje tylko firmowe części. I...sprowadziłem filtr greddy przyszedł i okazuje się że jest śmiesznie mały myśle coś nie halo sprowadziłęm OEM nissana i wymiary te same ! zaczełem kalkulować testować itd. Okazuje się że gdy idziemy po filtr oleju do sklepu i kupujemy np do CA dostajemy filtr który PASUJE !! do CA a nie jest dedykowany ! Różnica wilkości znaczna. Po testach okazało się żę :

- przy OEM-owym filtrze oleju cisnienie mamy praktycznie odrazu po uruchomieniu(szybciej sie napełnia)
- wskazówa ciśnienia szybciej reaguje na zmiane obrotów

Czyli jak by nie było zawsze kilkanaście obrotów mniej bez smarowania ni jeżeli w przypadku zwykłych filtrów (dla turbo dość bardzo istotne). Szybsze napełnianie jest o tyle dobre że gdy latamy bokiem i zdarzy się że pompa nie zassie oleju i później się pojawi te kilkanaście obrotów mniej bez smarowania może nieźle pomóc. Tak że proponuje pomyśleć przed zakupem filtra przy sprowadzeniu kosztuje to dosłownie grosze ! A może pomóc w zaoszczędzeniu kupy kasy. Pewnie coponiektórzy zaraz powiedzą że to wszystko du... warte, ale wystarczy przeliczyć przy 5 tys. obr lecąc bokiem silnik w czasie 1s wykonuje 83 obroty ! i te 83 obroty na sucho mogą nieźle namieszać. Nie wspomne o turbo !

To prawda, sam miałem taka sytuację jak założyłem filtry dedykowane do CA, ale pochodzące od różnych producentów. Na jednym kontrolka oleju (na zimnym silniku) gasła po ponad 2s a na drugim od razu (około 0,5s).

Pierwszy filterek to JAPAN LINE - nie polecam
Drugi włoski CLEAN - jak najbardziej OK

wydaje mi się że filtr oleju ma zawór kierunkowy (małe dziurki mają gumową przesłonę która jest otwierana ciśnieniem)
więc olej w filtrze powinien być cały czas.. więc jego rozmiar nie powinien mieć znaczenie..

ilość przepompowanego oleju jest proporcjonalna do obrotów (do 5000, potem już prawie stała)

więc nie można przeliczać że jeśli po uruchomieniu kontrolka gaśnie po 1s to tyle samo czasu silnik będzie bez smarowania przy 5000obr (jak pompa zassie trochę powietrza)

przy czym nie forsuję dużych filtrów
jeśli właściwości filtrujące są zachowane to sam bym zakładał jak najmniejszy

no wlasnie tez mialemporuszyc temat filra oleju. mialem sie spytac o K&N czy ktos to uzywa i czy polecacie to ??? a jakies sa kaszty tego Greedy i Ori ?? z ciekawosci ?? bo przy nastepnej wymianie oleju mam zamiar zakupic juz lepszy filtr.