Nissan Klub Turbokillers

lukałem sobie po allegro na s13
jedna miała foto silnika..

za cholere nie wiem co to za puszka dochodząca do filtra
lookałem w serwisówce, ale 900 stron skanów .. sami wiecie

Takie ustrojstwo ktore łągodzi tentnienia w dolocie i powiększa jego pojemność.
Najlepiej wywalić całą puszke i zapodać stożek

Popularnie na to się mówi tłumik szmerów ssania.

Stożek? -
podobno nic nie daje oprócz hałasu
prawda to?

u mnie nie ma tej puchy
jest tylko otwór z boku w puszce filtra...
zatkać?
zostawić?

jestem jak to dziecko w lesie

a jak założę stożek i zacznie mi coś szmerać to co wtedy?

będziesz miał szemraną sprawę...


ale wracam do mojego pytania
zatkać ten otwór w puszcze filtra powietrza czy zostawić tak jak jest ?

może zasysać ciepłe powietrze z silnika co niekorzystnie wpływa na osiągi, więc odpowiedź brzmi żeby zatkać

tak stawiałem

a swoją drogą występują tętnienia w autach z suszarką?
ciekaw jestem jaka częstotliwość
100kHz???

to nie tętnienia tylko piski nietoperza:))

W fordach to się nazywa rezonator (a zreszta jak zwal tak zwał) i służy do wyciszenia podczas zasysania powietrza, wytłumienia fali zasysanego powietrza i powiekszenia jego objetosci jak pisał Coobcio. Bez tego silnik jest pseudosportowy w brzmieniu-fajny dźwięk na srednich i wyzszych obrotach-dostaje małego laga na niskich ale zwieksza sie dynamicznosc na wyzszych, mierzono ze podobno nawet do 3 KM mozna zyskac zdejmując to, tak przynajmniej jest w wolnossacym focusie. A jak sie tego nie ma to najlepiej zatkac - zeby caly uklad dolotowy byl zamkniety.

Chłopaki stożki coś tam dają moze nie za wiele.
Np. w przypadku HONDY CIVIC 1,4 90 konnej wzrosty mocy z odpoweidnim dolotem wynosily 6-7 koni tak o...
Co do SR20De/DE na CAI u Siebie i u paru innych koelgów zanotowałiśmy średnie wzrosty mocy ok. 4,2Km no i ten dzwięk...

W Przypadku turbo wydaje mi się żę stozek zamias malegu seryjengo papierpowego filtreka powinien zmniejszyć laga.

niektorym zabieraja moze nie za wiele ale...golf2 np.

bo zeby zalozyc stozek trzeba myslec...

po 1 - oslona termiczna - pod maska robi sie dosc goraco wiec bez tego elementu naprawde mozna stracic
po 2 - odpowiedni dolot zimnego powietrza - bez tego tez stozek nic nie da...

a jak juz to bedzie zrobione to turbinka sie szybciej wkreca i szybciej moze wciagnac wiecej powietrza co sie bezposrednio przeklada na moc

Chłopaki, nie możecie tego rozpatrywać w kwestii stożek-wkład.
To tak jak kiedyś chore czasopisma tuningowe pisały artykuły, w których porównywały poszczególne wkłady filtrów jak K&N, GREEN, KINGDRAGON itp i to - o zgrozo - wychodziły im jeszcze różnice w pomiarach. Oczywiście losowe różnice osiągów ubierane były w parametry produktów, co tak naprawdę jest jedną wielką niedorzecznością, gdyż wszystkie tego typu bawełniane filtry mają przepustowość na wręcz identycznym poziomie, a różnice w przepływie strugi powietrza mogą jedynie być przypisywane różnym rozmiarom samych filtrów.
Ale odbiegłem od tematu, więc temat stożek/wkład powinien być rozpatrywany w kontekscie wkład wbudowany w fabrycznej puszce, z rurami dolotowymi itp contra stożek, ale nie założony "na pałę" pracujący na gorącym powietrzu.... Porównując produkty - wkład pracuje w zamkniętej puszce filtra, na chłodnym powietrzu, więc i stożek powinien być osłonięty od gorącego powietrza, zamontowany "z głową" czyli na odpowiedniej rurze z zachowaniem średnic conajmniej jak w oryginalnym dolocie i - co ważne z dobrym doprowadzeniem zimnego powietrza do samego stożka z zewnątrz.
Nasze i myślę, że nie tylko nasze próby pokazały niejednokrotnie, że stożki pracujące na gorącym powietrzu w lato uzyskiwały gorsze wyniki dla silników jak oryginalne wkłady i różnice były nierzadko nawet i dwucyfrowe...
Zdarzały się nawet przypadki, kiedy sama rura doprowadzająca zimne powietrze odsunęła się z wlotu powietrza i nie zasilając już stożka - spowodowała różnicę rzędu 10 KM.
Tak więc podsumowując - stożek mądrze zamontowany, odizolowany od powietrza z komory silnika, pracujacy raczej wyłącznie na chłodnym powietrzu spoza auta to zdecydowanie ZAWSZE widoczne różnice rzędu >5 KM i odpowiednio NM w porównaniu z fabrycznym papierowym wkładem, natomiast bawełniany sportowy wkład to z reguły różnice po 2 KM - więc nie do odczucia...
Jak ktoś się zastanawia nad doborem filtra powinien także rozpatrywać sprawę w aspekcie jakości stożka - więc jego filtracji, i jego trwałości(czyli filtracji np. po 3 myciach...).
Sprawa ma o tyle oczywiste znaczenie, gdyż filtr otwarty to zawsze większa możliwość dostania się cząstek pyłów wprost do przepustnicy więc filtr musi być jak najlepszy i to teraz, jak i po 10 praniach...
Ja montując stożki u nas w firmie nigdy nie proponuję najtańszych z krajów trzeciego świata, staram się zawsze dobierać duże produkty sprawdzonych firm jak K&N. Taki zestaw nie jest niestety super tani, ale mam poczucie dobrze wykonanej pracy i raczej poprawienia, niż zepsucia klientowi samochodu.

sam sobie zrobie OT ale w sumie powiązany

temperatura zasysanego powietrza ma wpływ na temperaturę w cylindrze a to ma wpływ na temperaturę silnika

ile powinien się nagrzewać silnik w s13?
przy delikatnym stylu jazdy na zimnym silniku, czyli
obroty do max 3500
średnio 2500 z głaskaniem gazu (praktycznie bez przyspieszeń)
żeby osiągnąć 3 kreskę potrzebuję 15 minut (10km po mieście)

pozatym jest tak że jak dojdzie powiedzmy do 2 kreski
i stanę na światłach to temperatura lekko opada (z wyłączonym ogrzewaniem)

termostat nie domyka?

dla kontrastu: jak wskakuję na autostradę (mam do niej 3km)
i potrzymam go na 3500obr na 4 biegu to moment osiąga temperaturę (1-2 km)
staram się tak dobierać obciążenie żeby sprężarka się nie odzywała zanim temp. nie dojdzie do 2 kreski

za to jak na autostradzie dojdzie do środka to wskazówki nie rusza nawet ogrzewanie na maksa

Wymień termostat
Na wolnych obrotach stojąc na parkingu, powinien Ci się zagrzać w 5 minut.