Nissan Klub Turbokillers

mam pytanko, co to jest, i czy jest mi to potrzebne ? po odpięciu wtyczki w zasadzie chyba nic się nie zmieniło, ciśnienie doładowania się podniosło z 0,8 na 0,9b (za nic nie mogę wyżej bo strzela z wydechu i się krztusi)
przy sprawdzaniu miernikiem caly czas pokazuje 75ohm bez względu na ruszanie kółkiem w środku (rozkręcałem to )

A co to za auto? i ggze to bo u siebie tego nie widziałem

to jest regulator powietrza

ożesz kurna w temacie jest że to CA ale i tak u siebie nie widziałem, wiec moje pytanie, jakiego ciśnienia ?

Ja to wywaliłem było o tym już na forum to służy tak jakby do ssania. A bez tego auto powinno zaras po odpaleniu chodzić na 850 na nie na 1500 na ssaniu.

no to rewelacja jestem zwolennikiem tezy, że im prościej tym lepiej przy najbliższej wizycie w garażu pójdzie won

a przy okazji, czy jeśli odepnę klapke wastgate żeby sprawdzić tylko czy dmuchnie mi 1b bez pałowania po mieście pół nocy, zrobie wielką krzywde mojej t28?

A gdzie to sie niby znajduje?

michalek pisze:a przy okazji, czy jeśli odepnę klapke wastgate żeby sprawdzić tylko czy dmuchnie mi 1b bez pałowania po mieście pół nocy, zrobie wielką krzywde mojej t28?

Ludzie jeżdżą na 1.2 bara z T28 i nic się nie dzieje. Najłatwiej ten test robi się ściągając i zatykając wężyk od westa...tylko że jest jeden szkopuł. Jak masz seryjnego kompa to i tak 1 bara Ci nie naładuje bo komp od razu odcina paliwo i dlatego jest efekt zamulenia.

takiego czegos jak masz na foto to nie kojarze z mojej s13
co do odpinania klapki wg, to ci nic nie naladuje bo wszystkie spaliny mina ci turbine,
z podnoszeniem boostu uwazaj bo jak ci paliwa za malo doleje to bedzie stuk i tloki moga splynac, jak nie masz AFR albo EGT to nie eksperymentowal bym tak.
sciagania wezyka z WG nie polecam.

na seryjnym kompie ~1bar tylko

Najczęściej w CA18DET Air regulator wygląda tak

czyli jest okrągły

rzadziej spotykany jest właśnie ten kwadratowy



Działa gdy silnik jest zimny i podnosi obroty tak jak wyżej koledzy napili.
Służy do szybszego nagrzania silnika.

mam wlutowany chip h-dev stg2, mapki przygotowane pod 1 1,2b (w nim teoretycznie) wymogi napisane na stronie spełniam, chip w zasadzie powinien mi ściągać boost cuta i powinno pchać ponad bara aż miło, przy czym praktyka wygląda tak że regulując mbc do 0,8 0,9b jest git, idzie bardzo prędko, poczym ciut więcej podkręce i już strzela z wydechu, szarpie, i dopuki nie zmniejszę doładowania na te 0,8b jest lipa

szukam przyczyny cały czas, bov powinien trzymać okolice 0,9b ale nawet jak go odpinam to jest to samo, mbc mam od Scootera więc ma działać, pomysły powoli zaczynają mi się kończyć


ps. bardzo dziękuje za obszerne wyjaśnienie co to takiego

napisz dokladnie swoj setup

- ic od iveco
- t28
- usunięte podciśnienia sterujące ciśnieniem na listwie? to z trzema wężykami przy power transistor
- stożek gąbkowy pipercross
- świece platynowe
- w kompie chip h-dev stg2
- mbc od Scootera
- bov "the sun"
- walbro 255
- wydech 3" dp, reszta 2,5" na dwoch tłumikach przelotowych

czy jeżdzone na 95, czy na 99+ z shella to samo caly czas ;/ musze się jeszcze poupewniać co do cas'a czy jest idealnie na 15'

Jak masz od kogo,pozycz kompa z 4 mapkami i sprawdz czy tez bedzie strzelał.
Moze cos z tym chipem?

wątpię żeby ktoś chciał mi wysłać, bo z Krakowa czy okolic chyba nikt niema, przyczym przed wrzucaniem chipa też nie mogłem przejść ponad 0,8 0,9 więc chyba coś innego jeszcze paskudzi