Nissan Klub Turbokillers

Nie trzyma niskich obrotów i telepie na jałowym. jak odłącze przepływkę to jałowe chodzą idealnie więc tu jest pies pogrzebany. Ecu wyrzuca błąd przepływomierza na obu jakie mam, więc pytanie brzmi czy jesli ecu wykryje nieszczelność dolotu to wywala błąd przepływki? Mozliwe też że oba przepływomierze nie działają, dlatego muszę wiedzieć. Zrąbało się w ciągu chwili, co to może sugerować? aha, ca:)

tryb drugi jaka pokazuje mieszankę paliwo/powietrze ?

sprawdź świece + PT
ja bym posprawdzał jeszcze wszystkie wtyczki czy sa powpinane w aucie.
Nie bardzo kumam jak ecu ma wykryć nieszczelność dolotu ? poza tym że pokaże "przelane" auto.

Scooter wydaje mi sie ze problem tkwi w przplywce. Inaczej czemu po odlaczeniu mialo by Sie poprawiac? Tez mysle ze ecu nie jest w stanie zobaczyc nieszczelnosc wiec wynika ze oba,przeplywomierze sq trafione poprostu:( I

[ Dodano: Sro 30 Cze, 2010 15:18 ]
A auto jest mono przelane ale nie po odlaczeniu przeplywki.

sprawdz jeszcze sonde lambda
jak bedziesz sprawdzał ten skład mieszanki

masz woltomierz żeby sprawdzić czy przepływka jest ok ?

mi ostatnio spadl dolot miedzy turbo a przepustnica szarpal prychali zdychal
nie jest aby tak ze jak masz podpieta przeplywke i nieszczelnosc to on proboje cos liczyc i drastycznie przelewa, a jak odpinasz przeplywke to wchodzi w tryb awaryjny ??
ta nagla zmiana stala sie na postoju czy przy upalaniu/wysokim boost'cie??

szaman pisze:nie jest aby tak ze jak masz podpieta przeplywke i nieszczelnosc to on proboje cos liczyc i drastycznie przelewa, a jak odpinasz przeplywke to wchodzi w tryb awaryjny ??

Dokładnie tak jest. Jak odepniesz przepływkę to silnik przechodzi na mape i dostaje sztywno określoną dawkę paliwa. Dlatego jak przepływomierz jest uszkodzony albo jest nieszczelność to po odłączeniu przepływomierza silnik zaczyna zachowywac sie normalnie nie licząc cuta przy 3tyś:) Z tego co wyczytałem w serwisówce jesli nawali przepływomierz a nadal jet podpięty to do ecu ida tylko dwa sygnały albo low voltage albo hi voltage. Co odpowiada: mało paliwa na wolnych (chyba do około 3tys) a potem mapa pełnego obciążenia czyli dolewanie dla bezpieczeństwa. Tak przynajmniej zrozumiałem po karaibsku z serwisówki ef-ec-71. Jak wypisuje głupoty to opierdzielać, bo nie jestem pewien czy dobrze to zrozumiałem.

ta nagla zmiana stala sie na postoju czy przy upalaniu/wysokim boost'cie??

Jeździł dobrze, odstawiłem, odpalam po paru godzinach i prawie jakby na 3 gary chodzil tak telepie:/ i oczywiście można tankowac z wydechu:/

Scooter jak sprawdzić tą przepływkę? Bo ani w serwisówce nie moge znaleźć ani na forum a wiem że gdzieś było:/

serwisówka EF & EC - 124

Czemu ta przepływka ma 4 piny:o? U mnie ma 3.

ale jeden masz wolny

czyli a-b, b-c, c-d ? (przpływka-serwisówka)

AIR FLOW METER- przepływomierz powietrza:




Główne urządzonko na podstawie, którego ECU reguluje dawkę paliwa. W S13 są 2 rodzaje przepływomierzy - 4 i 3 stykowe.4 stykowe stosowane są w wersjach bez sondy lambda a 3 stykowe z sondą. Brak jednego styku to nie jedyna różnica 4 stykowe posiadają też śrubę regulacyjną przepływającego powietrza. Po co 4 styk? W zagranicznej stronie nie znalazłem na to odpowiedzi, robiąc pomiary nie doszedłem do żadnego logicznego wniosku, ale prawdopodobnie jest to wyjście z czujnika temperatury powietrza.

Przepływomierz można sprawdzić w następujący sposób:



Zasilanie podłączamy pod styk B i C a miernik napięcia pod D i biegun ujemny. Gdy nie dmuchamy powinien być miej więcej 1V (warto wspomnieć, że, gdy zatkamy dziurkę w przepływomieżu napięcie się nam ustabilizuje - w innym przepadku nawet minimalne przepływy powietrza będą powodowały zmiany rzędu 0,01V - tak cholernie czułe jest to ustrojstwo), Gdy dmuchamy napięcie powinno wynosić koło 2V. Sygnał z przepływomierza w czasie jazdy zmienia się w zakresie 1,5V do 5V - przy maksymalnym obciążeniu silnika i prędkości obrotowej.

System Nissan ECCS ma przepływomierz powietrza z "gorącym drutem", który mierzy masę powietrza pobieranego przez silnik. Mierzenie masy powietrza oznacza, że korekty od zmiany gęstości powietrza nie są potrzebne. Metoda ta zapewnia dokładną ocenę obciążenia silnika. Brak ruchomych części poprawia niezawodność i zmniejsza wymagania eksploatacyjne.



W kanale obejściowym głównego kanału wlotu powietrza przepływomierza jest rozpięty "gorący drut". Przepływomierz jest zasilany napięciem z głównego przekaźnika systemu. Powietrze, omywając "gorący drut", chłodzi go. W takt zmian masy powietrza wywołanych zmieniającym się obciążeniem silnika zmienia się również natężenie prądu przepływającego przez "gorący drut", ponieważ przepływomierz stara się utrzymać temperaturę i rezystancję "gorącego drutu" na tym samym poziomie.

Zmiana natężenia prądu jest mierzona jako spadek napięcia na precyzyjnym rezystorze. Sygnał z rezystora po wzmocnieniu jest przesyłany do urządzenia sterującego jako wielkość wyjściowa z przepływomierza powietrza, oznaczająca obciążenie silnika.

Się kiedyś Prezes napracował przy tym to macie i czytajcie.
Mam nadzieję też że życzenia urodzinowe mu powysyłaliście

Pomiezylem dzisiaj i glupoty straszne powychodzily. Kolo 12v z zaslepionymi otworami. Jak dostane przeplywke to napisze czy po moglo. Dzieki Za pomoc chlopaki:)

U mnie ECU pokazuje kod 55, ale cały czas próbuje znaleźć przyczynę nadmiernego zużycia paliwa (po przejechaniu 100km na pełnym baku- dolewka 16,7L) przy spokojnej jeździe. Sprawdziłem przpepływkę i mam pytanie:

Czy ktoś z was dmuchał może swoją przepływkę ??:lol:

Tak serio, robiłem wczoraj test:
- podłączona przepływka bez dmuchania 0,75V do 0,89V
- przy dmuchnięciu lekkim z ok 30 cm 2,6V do 2,8v
- przy zdecydowanym dmuchnięciu z ok 30cm ok 3,5V
- rekord z 30cm 4,58V

Nie wiem czy serwisuwka zakłada mocne czy słabe dmuchanie. Ludzik na obrazku wygląda jakby dmuchał ile sił !


W sumie to teraz nie wiem czy takie wartości powinny się pojawiać, czy przepływka jest poprostu zjeb@#@ ??

Sprawdziłem trzecią przepływke i nadal lipa:( Musi byc gdzies nieszczelność.
Czy jeśli szczelnie podepnę przepływke bezpośrednio do przepustnicy to silnik powinien równo pracować?

silnik bez przeplywki bedzie rowno pracowal, przynajmniej w rbku tak mam, moge sciagnac rure dolotowa i silnik odpala i widac jak sie kreca lopatki, w ca pewnie bedzie podobnie bo tam bez przeplywki tez da sie odpalic