Nissan Klub Turbokillers

Witam,
Czy próbował ktoś z was stosować przepływomierz z nissana 350Z jako zamiennik seryjnego z CA18DET?
Czy da się to wystroić remapem na seryjnym ECU?
Czy taki przepływomierz ma większą średnicę wewnętrzną od seryjnego?

Pytanie nr 2, czy przepływka z Q45 ma sens w CA18DET w przedziale mocy 300-350KM ?

edit: przepływka z 350Z wg informacji od sprzedawcy ma śr. wew. 60-64mm czyli niestety trochę mało;/

dlaczego mało ?
seryjna ma 45mm chyba

IceMan pisze:dlaczego mało ?
seryjna ma 45mm chyba

Dolot do turbiny ma 76mm, więc nie chciałbym zakładać nic mniejszego.

ta z Q45 z kolei ma 90mm (z tego co piszą, bo nie miałem jej w rękach) i obawiam się że to mogłoby być trochę za dużo, skoro reszta rurek przed turbo jest 76mm? Chyba że się mylę i 90mm to będzie właśnie to co mi trzeba?

Podobno problem z Q45 to falujące obroty na wolnych. Może poszukaj sobie przepływomierza z RB25 (Q45 poliftowy) o średnicy 80mm.

MKx pisze:Witam,
Czy próbował ktoś z was stosować przepływomierz z nissana 350Z jako zamiennik seryjnego z CA18DET?
Czy da się to wystroić remapem na seryjnym ECU?
Czy taki przepływomierz ma większą średnicę wewnętrzną od seryjnego?

Pytanie nr 2, czy przepływka z Q45 ma sens w CA18DET w przedziale mocy 300-350KM ?

edit: przepływka z 350Z wg informacji od sprzedawcy ma śr. wew. 60-64mm czyli niestety trochę mało;/

do ok 300KM mozesz wrzucic z rb25/maxima v6, mam taka u siebie, te z rozowa tabliczka sa 3 przewodowe, wczesniejsze z rb mialy wtyki chyba na 4-5 przewodow.

Po zmianie przeplywki nalezy zmienic stala K, zrobisz to po zczytaniu mapki na kompa, u mnie dzialalo bez problemu jak w nistune wybralem odpowiednia przeplywke i zmienilo sie K.

Przeplywka skaj/maxima ma chyba 80mm po zewnetrznej, czyli jakies 76 w srodku.

Średnica wlotu w RS'ie jest znacznie mniejsza niż 77mm,
3" ma średnica zewn. króćca - ale jak zerkniesz do środka to zobaczysz że wlot się zwęża do ok. 50mm (inducer wirnika ma 47.2mm)

Im większa przepływka tym mniejsza dokładność pomiaru przy małych przepływach (czyli ekstremum problemów przypada na wolne obroty), z drugiej strony pojawia się zależność średnicy przepływki i jej zakresu pomiaru..

w CA z zapasem wystarczy taka co mierzy 35lbs/s (330KM)

teraz tylko znaleźć katalog z zakresami pomiaru przepływek...

[ Dodano: Wto 03 Lis, 2009 16:28 ]
Jeszcze ciekawostka - znalezłem info że w GTR-R RB26DETT była przepływka 65mm (by nismo)

a w rb26 nie bylo dwoch przeplywek??

W RB26 są dwie , nie wiem jaka srednica
W RB25 jest srednicowo taka sama jak w Z32TT , ale ma mniejszy zakres , ze 350km.
Z Q45 90mm ma zakres do 400-420KM
Z32 TT 500km

Maretzky pisze:W RB26 są dwie , nie wiem jaka srednica

65mm,
wniosek z tego że przepływki z RB26 należy omijać...

panowie mam takie same pytanie co MKx tyle ze do SR20
jaka była by najlepsza przepływka do mocy 340-380km myślałem o Q45 ale już zgłupiałem, a strojone bedzie na nistune.

Najlepiej kupić z Z32TT, ale ceny są chore za używki, a co dopiero mówiąc o nowych.

troche sie mylicie panowie...

bardzo przydatny link:

http://paulr33.skylinesaustralia.com/di ... iring.html

od Q45 zakładałem na parę chwil do CA18DET, tak na szybko ustawiłem wolne obroty i nie zauważyłem żeby był jakiś problem z nimi, ale też aż tak dokładnie nie zwracałem na to uwagi problem miałem z uruchomieniem auta, ale to raczej wina ustawień w nistune
i faktycznie ta przepływka jest wielka 90mm

Silicone pisze:troche sie mylicie panowie...

bardzo przydatny link:

http://paulr33.skylinesaustralia.com/di ... iring.html

w czym sie mylimy?

w tym, raczej odwrotnie

Maretzky pisze: Z Q45 90mm ma zakres do 400-420KM
Z32 TT 500km

i w tym, bo nie wszystkie.

roball pisze: wniosek z tego że przepływki z RB26 należy omijać...