witam,
mam s13 z sr'kiem z t25 i na sztywno jest wszystko połączone do kolektora dolotowego(oczywiście przez IC). po pierwszym wyjeździe po swapie i przejechaniu około 250KM wydmuchało i uszczelkę między kolektorem wydechowym a blokiem. Moje pytanie brzmi, czy może to być spowodowane brakiem jakiejkolwiek regulacji doładowania(chociaż z tego co wiem westgate od t25 i tak nie pozwoli przeładować ponad 1bar) oraz brak zaworu upustowego?
pozdrawiam
bov - potrzebny czy nie
Moderator: Moderator
-
prezespolski
- Proszę nie bić nowego

- Posty: 9
- Rejestracja: pt 03 sie, 2012 00:00
- Lokalizacja: Gdańsk
- Binio_
- Postojebca Nałogowy

- Posty: 4686
- Rejestracja: wt 30 maja, 2006 01:19
- Lokalizacja: Łódź
- Kontakt:
Nie, to nie wina bova, nie ma on nic do tego.
albo miałes lipną uszczelkę, albo pokrzywioną flanszę kolektora albo za słabo dociągnięte szpilki... lub totalnie skopaną mieszankę paliwowo powietrzną i wysokie egt
SR nie wychodził z T25 tylko z T28
albo miałes lipną uszczelkę, albo pokrzywioną flanszę kolektora albo za słabo dociągnięte szpilki... lub totalnie skopaną mieszankę paliwowo powietrzną i wysokie egt
SR nie wychodził z T25 tylko z T28
-
prezespolski
- Proszę nie bić nowego

- Posty: 9
- Rejestracja: pt 03 sie, 2012 00:00
- Lokalizacja: Gdańsk
flansza kolektora była planowana-więc ta przyczyna odpada, szpile dociągnięte dobrze, może z mieszanką problem. Wiem, że nie wychodziły ale mój taki jest
.
A czy przyczyną mogło być to, że termostat mi się zaciął w pozycji otwartej i nie dogrzał się silnik a trase jedym ciągiem robiłem 200km?? i tak około 140 cały czas autostradą
A czy przyczyną mogło być to, że termostat mi się zaciął w pozycji otwartej i nie dogrzał się silnik a trase jedym ciągiem robiłem 200km?? i tak około 140 cały czas autostradą
Ostatnio zmieniony czw 07 lis, 2013 21:51 przez prezespolski, łącznie zmieniany 1 raz.
red topy wychodzily z t25g..

