Nissan Klub Turbokillers

witam czy wiece jak mozna poprawic trakcje w s13 robilem nyse na 1/4mili i to byl blad teraz zosalem z bakiem trakcji kola 18" serokosc 255 ale jest kupa, nawet 80kg w bagazniku nie zabardzo sie spisuje , 1,2 brak trakcji do odcinki 3 jaks tam trakcja jest ale prowdzenie jest kijowe myszkuje po ulicy czuc ze auto ma slaby kontakt z podlozem .mozna cos ztym zrobic ?? czy jednak auto musi pozostac w ogloszeniach sprzedarzy

zacznij driftowac

wielka lotka na klapę dociskająca?

nie poto zbijalem wage zeby teraz dokladac jakies lotki kture nie rozwiaza problemu, a wzmocniony drazek stabilizatora da jakies efekt, http://kurazmotorsports.com/eshop/index ... duct_id=80

Robiłeś już coś z zawieszeniem? Te 18tki 255 to jaki model dokładnie, jaki profil, jakie miałeś ciśnienie?

slicki na tył lub ewentualnie półslicki - zawias założony??

tak zawieszenie obnizone mtechnika a opony to continetal 255\40r18 cienienie w kolach 2bary
szukam jakis drogowych slikow ale w rosadnej cenei znajduje tylko 205 r18 cos kolo 370zl szt ale to zawaskie na ta felge i czy szpera z s14a da jakies odczuwalna ruznice

Stabilizator nic ci nie da.

- Kup jeszcze jeden dyfer i zaspawaj (jak nie masz)
- obniżające sprężyny no nie za bardzo na 1/4
Musisz mieć przód wyżej tył niżej w aucie aby jak najwięcej masy z przodu przerzuciło się na tył przy starcie.

- Flat shift
- Felgi 17" i Maxsport trochę większy balon.

Dokładnie

Gwint by sie zawiecha nie uginała
DOBRE opony czyli semislick 255 w górę
Lotka również może pomóc a ważyć będzie 2-10kg
Szpera zwykła lub zacieśniona trochę ( spaw sie nie nada bo będzie auto momentalnie uciekało )
Lepsze strojenie - czyli wyeliminowanie nagłego kopniecia które powoduje utratę trakcji na rzecz łagodnego narastania do samego końca. Nie wiem ile trylionów koni masz , ale u mnie przy 400hp i oponach RE050A 255/40 R17 nie było problemu z trakcją na 3 biegu - kwestia czy stroiciel zrobił to na gubienie trakcji czy na sukcesywne przyspieszanie...

nieuginająca się zawiecha to nic dobrego na 1/4... trzeba to dobrze poustawiać, ale tak czy siak trzeba kupić gwint najlepeij takeigo producenta który ma dużo różnej twardości sprężyn wymiennych..

MTS to podobno kjupa....

Lotka oprócz tego że coś tam waży (co akurat nei ejst problemem bo est ta masa na tyle) to stawia bardzo duży opór aerodynamiczny zeby wytworzyć docisk...

Faktycznie spaw będzie średnim pomysłem bo jak już zacznie lecieć bokiem to pa....

Geometra! Pewnie założyłeś sprężyny bez drążków regulowanych? więc masz koła w ogromnym negatywie bo zabrakło zakresu regulacji! pracuje pół opony!

Piotrek dobrze zrobiony dyfuzor z tyłu auta potrafi dać o jakieś 10% więcej niż lotka.

Ale to aerodynamika wiec nie pomorze przy ślizganiu się opon na 1 biegu zacznie działać na 2 biegu.

zawieszenie gwintowane ma bardzo dobre amortyzatory wiec trakcja się poprawi na pewno. do tego jakieś miękkie sprzężny. NP. ISC ma do wyboru twardość sprężyn i komplet samych sprężyn kosztuje około 400zł wiec za nie dużą kasę możesz zmienić twardość jak nie będzie pasować.

Jeszcze tylko na koniec Power shift-y walić jak skrzynia nie klęknie.

Ja bym w nismo nie próbował... ta skrzynia jest dosyć toporna....

Za to ja np ćwicze na astrze 1.6

A ten dyfuzor to może byc fajna rzecz, bo z tego co piszesz robi dużo docisku a nie zakłuca przepływu... Tylko kto to dobrze wystruga do s13 i za ile?

Ja bym zmienił felge na 17 tak jak radzi erison i dał większy balon. Opona będzie więcej pracować zamiast na 'na sztywno' zrywać. Do tego kombinowałbym z ciśnieniem na 1.5 bara.

to ty na zwyklym dyfrze jezdziles? szpera to podstawa bo jak caly moment idzie na 1 kolo to sie nie dziwie ze brakuje trakcji. ew spawanie

jak szpera to też zacieśniona płytkami.