Moderator: Moderator
Bądź zrobić samemu. Ostatnio Borimichal wrzucał linki "how to" i po przeczytaniu nie wydaje się to wielką filozofią.erison pisze:Jedynie docisk możesz wysłać do przerobienia na mocniejszy.
MKx pisze:Dodam swoją opinię. Sprzęgło zaczęło u mnie ślizgać pewnego wieczoru. Kupiłem tarcze exedy, ale nie pomogło - znowu zaczęło poślizgiwać (miałem w tedy bodajże program na ~190-200KM).dziubas pisze:jak do 200 to exedy ci wystarczy miałem takie w s13 210hp i zero slizgu
Zdecydowałem się pójść jeden mały krok dalej - zostawiłem ową tarczę, a seryjny docisk wzmocniłem u pana radzikowskiego. Efekt - NIE DO UWIERZENIA - taki zestaw jeździ ze 2 lata u mnie i na mocach 240, 290 a teraz 330 +407 NM - trzyma jak niedźwiedź łososia. Koszta - nowa tarcza exedy ~200zł; radzikowski ~600zł. I ZAPOMINASZ że masz sprzęgło.
Odnosząc się bezpośrednio do dziubas'a - to zgodzę się, ale pod warunkiem że docisk jest w dobrym stanie (u mnie nie był).
sorry jak to kotlet odgrzany już nie świeży;)
ale bardzo wartościowy
wtrącenie moderatora
szukam i szukam. chyba upośledzony jestem;) podrzuci ktoś ten link jak z dłubać ten docisk. Bo coś czuję, że jak wstawię wtryski 440 i przepływomierz Z32 + to co już zmotałem, to umrze sprzęgło. i to chyba tego samego dnia. ewentualnie ktoś się w spieki bawił na 300-320KM jaki spiek?rtuber pisze:Bądź zrobić samemu. Ostatnio Borimichal wrzucał linki "how to" i po przeczytaniu nie wydaje się to wielką filozofią.erison pisze:Jedynie docisk możesz wysłać do przerobienia na mocniejszy.
sam sie zastanawiam nad wzmocnieniem ale sam nie wiem
[/center]
