Nissan Klub Turbokillers

zanabylem bardzo okazyjnie nowke obrotomierz i zastanwiam sie jak go podlaczyc i ile wiadomo gdzie podlaczyc czerwony, czarny i bialy kabel (plus,masa, podswietlenie) o tyle powiedzcie mi gdzie podlaczyc zielony?

[ Dodano: Wto 13 Sty, 2009 15:12 ]
gdzies tam wylookalem ze z kompa bierze ale czy to prawda jak tak to ktory pin? czy jest roznica jak mam kompa od jarkowego stage2? czy da sciagnac dobry sygnal np z alternatora?

A więc ...... musisz kupić dobrą antene do satelity najlepiej z 2 konwenterami nacelować na alternator i wtedy będziesz ściągał bardzo dobry sygnał, a z czipem to to co pokaże Ci obrotomierz musisz podzielić przez 8 - sorki nie mogłem się powstrzymać A teraz poważnie napisz czy ten zegar ma przełącznik na ilość cylindrów jak tak to na jakie ilości - bo można się podpiąć w kilka miejsc jak ma przełącznik.

ma przelacznik na 4,6,8 cylindrow

ps. co do zartow to spoko ja jestem pogodnym czlowiekiem

[ Dodano: Sro 14 Sty, 2009 00:01 ]
powiedz do czego najlatwiej sie podlaczyc

Ja w swoim Pugu 306 podlaczalem sie pod alternatora.

no dobra jak pod alternator to w ktore miejsce dokladnie?

Ja nie wiem o co chodzi z tym alternatorem może ktoś mnie oświeci jak wziąć impulsy potrzebne do zewnętrznego obrotomierza? Moja teoria jest taka - potrzebujesz zgarnąć impuls z cewki zapłonowej tylko że nissan ma ich 4 ......hehe Czyli musisz zgarnąć impulsy ze wszystkich cewek z tym że musisz wstawić diody w odpowiednim kierunku że nie popaprać zapłonu

Mozna brac z alternatora ale z tego co wiem nie kazdy alternator ma takie wyjscie z tego co pamietam z zaciskiem "W".

hmm a z tyego nie da sie przypadkiem pobrac obrotow? oczywiscie moge sie mylic...

będzie ciężko - to coś to cewka
trzeba by się do wszystkich podpiąć - chyba łatwiej do PT...

poza tym jak tu się wpiąć - dziurę we wtyczce robić?

można by indukcyjnie, ale byłby potrzebny układ który by to zliczał (prosty bo prosty, ale sam się nie zrobi)

nie wiem czy nie najprościej poszukać kabelka sygnałowego od obrotomierza..
chyba że tam sygnał jest analogowy - to wtedy dupa..

Dokłądnie obrotomierz działa jak voltomierz:) więc kupa ja myśle ze normalnie można się kabelkami wpiąć w kableki od cewek na każdym kablku dać diode w kierunku obrotomierza za diodami zpiąć 4 kable do kupy i puścić na obrotomierz. Każda dioda przy max obrotach musiała by przpuścić 30 impulsów w ciągu sekundy

Odkopuje temat bo mam problem.
Który kabel z alternatora odpowiada za obroty, zeby sie wpiac do niego z customowym obrotomierzem.

Zeby nie bylo zadnych problemow w s13 wpinajcie obrotomierz w 7 pin z ECU jest to sygnal do obrotomierza. Mozecie znalesc tez ten sam kabel przy liczniku kolor zolty z czerwonym paskiem.
Pozdro