Nissan Klub Turbokillers

Jak wyzej

milej lektury

wymiana szpery


pozdrawiam

zawsze chciałem mieć boksujące obydwa kółka jednak nie myślałem o zmianie dyfra z racji że to wiązałoby się z mnóstwem przeróbek i kosztami, teraz jednak dzięki tym materiałom rozważę taką opcję, tym bardziej że znalazłem profi serwis mechaniczny gdzie mechanicy pracują jak w szwajcarskim zegarku

Rozumiem że cena z prezentacji też jest OK

czytam ten opis już 3 raz i się nadziwić nie mogę że to takie proste typu plug & play, aż nasuwa się pytanie gdzie można dostać taki dyfer z ośkami i za ile

z tego co widze to nie jest dyfer od s14.
czy w przypadku dyfra od s14 procedura taka sama jak na manualu? i czy potrzebne poduszki sa od tegoz dyfra? czy przykrecany jest na stale tak jak w s13 ?

Ten PDF w przypadku szpery z S14 na nic sie nie przyda. - wrzeczywistości jest to jeszcze prostrze bo nie trzeba rozkręcać półosiek.
JAk by tak podchodzić do nissana to nic nie jest tródne i wszystko można zrobić samemu!
W tym PDF nie ma nic na temt tego ze szpery nie da się przykręcić do sanek - a to jest problem w przypadku szpery z S14. NIe ma nic o tym ze ABS nie bedzie działał nie ma nic o tym ze W szperze sa 2 czujniki temp. i trzeba je podłączyć zeby działała pompa oleju, nie ma tez nic o tym jak podłączyć same rurki z olejem.
W sumie ten PDF nie przydaje sie na nic....

Jarku a powiedz mi jak jest z tymi gumami. jak u karlosa zalozone to bylo ? bo nie wiem czy molestowac file o jego poduszki, czy bede musial naruchac skondis indziej

eh, to lipa że trzeba kombinować wsadzając szperkę z S14 do S13, jeśli kiedyś się na to skuszę to na prostsze rozwiązanie, nie mam zamiaru połowy auta wymieniać

Sa niezbędne bez nich nie zamontujesz. Chodzi o te dwie ala sróby które są z przodu szpery. To są duże sróby obłozone guma i do nich są 2 duze podkładki tez z guma.

Micz pisze:eh, to lipa że trzeba kombinować wsadzając szperkę z S14 do S13, jeśli kiedyś się na to skuszę to na prostsze rozwiązanie, nie mam zamiaru połowy auta wymieniać

To jest najtańsze i najprostsze rozwiązanie !!!! i najmniej kombinowania jest.
Tylko musi to zrobić ktoś kumaty w S13 - w moim przypadku Jarek.

No może drugie bo 1sze to elektroszpera

w tym miejscu mam małą prośbę, bardziej zwaracam się tu do Karrlosa, aby ktoś zrobił mały opis jak przeforsować taką szperkę z S14 do S13, możnaby wrzucić do artykułów na stronce, rozumiem że ze zrobieniem arta jest trochę roboty, więc jakby ktoś wysłał mi same materiały to ja bym zadbał już o oprawę i umieścił gdzie trzeba

PS. o co chodzi z tą elektroszperą?

Chyba do Jarka.
Ja tylko narzędzia podawałem

Elektroszpera - spawasz elekrtryczną spawarką wnętrznosci mostu i masz ciągły naped na oba koła. W Nazowozie jest takie cos , jest na filmikach ze zlotu wrzesniowego.

Maretzky pisze:Elektroszpera - spawasz elekrtryczną spawarką wnętrznosci mostu i masz ciągły naped na oba koła. W Nazowozie jest takie cos , jest na filmikach ze zlotu wrzesniowego.

tylko ze taka operacja nieco utrudnia jazde zima samochod bardziej nadaje sie do driftu niz do jazdy. chyba ze wstawisz niezaspawany zamiennik

to ja mam dwa pytanka odnośnie elektroszpery

1. można tak zrobić seryjny most w s13?
2. nie powoduje on szybszego zużywania się gum przy normalnej jeździe?