Nissan Klub Turbokillers

Miało być prosto.. wyszło jak zwykle
Auto: S13 polift
Cel: konwersja piast na 5 śrub
Wymagania: działający ABS

Wymyśliłem sobie konwersje na 5 śrub. Z tyłu było prosto, kupiłem piasty z 300ZX, obciąłem niepotrzebnie wystający diwajs u góry i wszystko pasuje, ładnie, pięknie.
Z przodu pod górkę
Kupiłem przednie piasty z S14 - wszędzie czytałem że będzie plug&play tylko tulejki trzeba dorobić z 34mm na 30mm.
Niestety przy próbie montażu napotkałem 2 problemy.
1. pierścień ABS jest inny, myślę.. dobra, przełożę go. No i kurza stopa jak zwykle.. inna średnica pierścieni. No ale dobra, to ogarnę jakoś, zrobię kolejną tulejkę na pierścień.
2. piasta z S14 nie chowa sie cała jak to miało miejsce w oryginale. Piasta z S13 miała zagłębienie od wewnętrznej strony. Ta S14 jest płaska przez co nie dochodzi do końca.
W efekcie nie da się założyć podkładki z tymi nacięciami bo cała piasta jest za bardzo wysunięta. Nie wydaje mi się to być bezpieczne.

Co powinienem zrobić/kupić aby założyć to tak jak trzeba?
Czy zakup takiego kitu z ebay załatwia wszystkie problemy?

http://www.ebay.com/itm/Ichiba-Front-5- ... 76&vxp=mtr

A może wystarczy założyć zwrotnice z S14? Czy z tego nie wynikną inne problemy? Nie wiem.. nie pasujące zawieszenie - potrzebny inny gwint czy coś? I co z ABSem? Czujnik będe mógł przełożyć?
Pomóżcie.... ma być dobrze, bezpiecznie i relatywnie tanio...

Kup zwrotnice z s14 i po problemie

I do tego odrazu wahacz albo sworzen od s14;)

A to przednie sworznie nie są takie same w S13 i S14? Na allegro sprzedają je jako do obydwu aut.

No dobra to jakie mam opcje?
A. zwrotnice S14 plus sworzeń S14
B. co z tą konwersją piasty z ebay`a? ktoś tego próbował?

edit:
znalezione w sieci:
"S14 front hubs take some work to fit. First, you need to get a S14 lower ball joint, then the S14 front kuckle and then either drill out your strut mounts or put spacers/sleeves into the new S14 knuckle."

Nic w tych nissanach nie jest proste A miało być szybko/łatwo/tanio..

A większość twierdzi ze jest p&p. Dobrze wiedzieć że wcale nie jest p&p bo bede to robil na wiosne u siebie.
Jak przełożysz zwrotnice to daj znać czy miałeś jeszcze jakieś problemy.

Robisz problemy z niczego.
W nissanach wszystko jesr proste,latwe i przemyslane!!

calkowicie plug and play jest przekrecenie kompletnych zwrotnic z s14`stki.
coprawda sworznie na wachaczach sie roznia,ale mozna to przykrecic na sworzniach z s13`stki i nic nie odpadnie!!

Co do twojego problemu to:
zwrotnica z s14`stki nie ma juz tej podkladki z wycieciami wiec tgo nie jest zaden problem.D
okrecasz ta piaste i bedzie trzymac !

A co z ABSem jak będe miał piaste/zwrotnice z S14? Czujnik mam przełożyc z S13 i tulejke dorobić aby przełożyć pierścień?

jak tak bardzo chcesz miec ten abs to pisales ze wystarcz tulejeke dorobic zeby ten pierscien z s13`stki osadzic

OKej, pierścien osadze.
A czujniki ABS w zwrotnicy S13 i S14 mają identyczne mocowania? Da się je przekręcić?

ale poczekaj,to wkoncu chcesz przekrecac cale zwrotnice z s14`stki? bo juz nie rozumiem

Dobra, podsumujmy. To plan jest taki że trzeba przełożyć zwrotnice S14 z piastą S14.
Pierścień ABSu jest inny w S13 i S14. Zakładam że da rade dorobić tulejke i przełożyć pierścień z piasty S13 do S14.
Pozostaje kwestia czujnika ABSu który jest w zwrotnicy, czy sa takie same? A jeśli nie to czy jest możliwosć ich przekręcenia - czy sa te same mocowania w zwrotnicy S13 i S14?

ale po co ta rzeźba ?

przekładasz całość podłączasz czujnik które już są w zwrotnicach od s14 i wszystko działa.

wahacze też można przełożyć od razu i wtedy sworznie też idealnie pasują
wahacze od s14 są dłuższe o 1,5cm od s13 wiec też spoko

Jeśli czujniki ABS są takie same lub zamienne to spoko, ale pierścienie trzeba przełożyć bo mają inną ilość zębów, komputer dostałby błędne dane.

odchodzą mi juz wody

Michu
Nie tylko tobie

Tak będzie Ci skuteczniej działać ABS bo najprawdopodobniej ma większa ilość zębów (Nie liczyłem bo i po co) Komp od ABS-u ogarnie.