Nissan Klub Turbokillers

Czy ktoś już miał taki problem?

Średnio co 2-3 treningi rozpada mi się przedni unball na drążku kierowniczym. Dokładniej środkowy pierścień (ten mosiężny) pozostaje na śrubie ale wyskakuje całe mocowanie drążka z zewnętrznym pierścieniem i lata luźno po całej długości śruby.

Wiem, że nie tylko ja miałem taki problem. Mapet od nas z teamu też już rozwalił jeden.
I nie jest to problem smarowania. Co trening smaruje je przez kalamitki.

Ma ktoś jakiś pomysł o co kaman??

Nie mam odp w temacie, ale... nie lepiej seryjne końcówki ? Nie ma z nimi problemów

zagadajcie w hurtowni o glowki ciegiel z wkladem stalowym.
najlepsza opcja bylyby lozyska z seri fluro motorsport ale one troche kosztuja

kupowalem te drogie i tanie mosiezne i wszystkie dostawaly takich samych luzow.

aczolwiek teraz przy wiesku o dziwo az tak sie nie wybijaja te unichlopki

mi na drazkach nigdy nie wypadlo lozysko, co innego na wahaczu bo co jakis czas je wyciagalo, dospawalem pierscienie do unibola zeby nie wypadal calkiem.
Mam te najtansze z allegro teraz ale pewnie bede szukal fluro

borimichal pisze:zagadajcie w hurtowni o glowki ciegiel z wkladem stalowym.
najlepsza opcja bylyby lozyska z seri fluro motorsport ale one troche kosztuja

A gdzie tego szukać? Zarówno tych stalowych jak i fluro? Masz jakieś linki?

Jak zsumuję jeden uniboll z wysyłką około 100 pln + zbieżność 100 pln razy 1 razy w miesiącu to już się robi nie ciekawie

No i jeszcze trzeba mieć czas go wymienić i tłuc się na spiekowym sprzęgle przez korki na tą zbieżność

pawelak pisze: zbieżność 100 pln razy 1 razy w miesiącu to już się robi nie ciekawie

Puki nie znajdziesz lepszych lepiej nauczyć się ustawiać "na oko" - ja już jeżdzę pół roku na ustawianej ręcznie geometrii, 2x zawody + 2x treningi + trip po polsce ponad 1000km.
Aczkolwiek jak założe (o ile) wieśka to ustawię w koncu na sprzęcie

Za pomocą "osób trzecich" dostanę na testy uniball na wyłącznie stalowych pierścieniach. Zobaczymy...

Dodatkowo podjąłem decyzję o zmianie położenia relokacji na taką w której drążek będzie najbliższy poziomowi.

No i nie wiem czy ma to jakieś większe znaczenie ale przy maksymalnym skręcie jedno z kół (właśnie to, z którego wyskakuje mi ciągle uniball) opiera się właśnie o drążek kierowniczy. Być może wytwarza się jakaś dźwignia i wyrywa uniballa. Postaram się też to troszkę inaczej rozwiązać.

Najbliższe dni pokażą (a raczej Rudniki) co z tego będzie

o lozyska pytajcie w hurtowniach.
o te z oferty fluromotosport tez w hurtowniach,wysylkowo w pl nie znalazlem poki co/

pochwal sie pozniej co to masz za koncowke i z jakim gwintem.

przebuduj ten system czym predzej,skoro kolo obciera o uni-zrobcie ograniczniki-bo przy takiej konfiguracji jestescie jeszcze bardziej narazeni na pokrzywienie drazkow.

co do zbieznosci to tak jak binio pisze,ustawiajcie na oko-daje rade