Nissan Klub Turbokillers

Siemka. Mam pytanie do Was wszystkich Realizując mój projekt napotkałem problem. Zmieniłem felgi na Rota P45-R 9.5J 17" z przodu i 9.5j 18" z tyłu tylko, że na rozstaw 5x114.3 a ja mam piasty std. do s13 czyli 4x114.3. Dystansu nie chce, bo chcę trochę bardziej skręcać a przy ET25 i 9.5J będzie ciężko. Piasty do s14 kosztują ok 800zł za kpl. więc dość dużo. Moje pytanie brzmi: CZY KTOŚ JUŻ PRZERABIAŁ PIASTY Z ROZSTAWU 4X114.3 NA 5X114.3 CZY BĘDĘ PIERWSZY I CZY MA TO SENS???
Z góry dzięki za info. Pozdro dla wszystkich doładowanych

przerabial tematow milion o tym bylo... motyw ze sworzniem ;D

W szukajce nie znalazlem przeróbki piast tylko wymianę na s14. Możesz wrzucić link do tej lektury?

mowiac ze chcesz przerobic same piasty masz na mysli nawiercenie nowych otworow w piastach 4x114.3?

troche przegiales z ta cena za piasty, ja bez problemu kupilem za 500 kpl.
Co do przerobienia samej piasty to odpada raczej opcja wiercenia nowego rozstawu bo sa grubsze w miejscu gdzie przechodza sruby, jakbys chcial nawiercic otwor na 5 srub to wyjdzie w miejscu gdzie materialu nie ma za wiele i moze nie byc to wytrzymale
Jest opcja zeby zrobic tak jak robil FUNO, czyli toczysz seryjne piasty i dorabiasz odpowiednie pierscienie i spawasz, ale to raczej opcja jak ktos ma dostep do taniej lub darmowej tokarki, jak masz placic tokarzowi za przerobienie to raczej bedzie nieoplacalne, przynajmniej u mnie nie mam takich tanich

Ja ma dostep do darmowego parku maszynowego wiec tego sie nie boje. Ale myslalem raczej ze sam to ogarne. Jedna szpilka pozostaje w seryjnym miejscu. Dwie nowe wierce i po zabieleniu powierzchni od spodu wbijam jak ori. Gorzej z pozostalymi dwiema bo wypadaja na wzmocnieniu, ale na to tez mam chyba patent. W tamtym miejsci wrzucam szpilki bez radelka (wkrecane). Nie pamietam dokladnie ile tam jest "miesa" ale chyba ok 7-10mm wiec jak na moje w zeliwie czy jakims staliwie to gwint M12x1.25 bedzie sie trzymal. A tak na marginesie to bedzie szpilek 5 a nie 4 wiec sily sie troche zmniejsza na kazdej z nich.

zawsze mozesz wkrecic normalne sruby od tylu piasty jak beda gwinty, ja u siebie wrzucalem piasty z e36 to tak zrobilem, wkrecilem sruby 10.9 i przylapalem spawarka w dwoch miejscach zeby sie nie przekrecaly, najtanszy sposob bo za sruby dasz pare groszy.
Pytanie czy po przewierceniu piast wystarczy miecha w miejscu nowych srub?
Z tylnymi napewno nie zrobisz tego tak latwo bo wygladaja tak:

bedzie malo miejsca na nowe sruby

Przednie nie pamietam czy sa okragle czy taki sam ksztalt maja

Jeśli chodzi o przód to już mam wstępnie ogarnięte na próbę na starych piastach. Ale z tyłem może faktycznie być problem. W weekend ogarnę temat i wrzucę foto.

przod ogarniesz w ten sposob be problemu.
tylko tak jak pisal banoff cyknij nowe sruby od tylu spawarka

No i ogarnę tak jak piszesz tylko boję się że będzie problem z tyłem. Ale coś się wymyśli a jak nie dam rady to kupię tylko tył

możesz mi zmierzyć tą tylną piastę w najwęższym miejscu ?
zrobię symulację na kompie

Niestety nie ma możliwości przerobienia tylnych tak jak przednich. Trzeba spawać i kombinować, bo nie da rady przestawić tak, żeby się zmieściły szpilki.

Będę robić tak samo z przednimi

Scooter zrobiłbyś sumulację przednich na 5x120 ?

jak podasz wymiary na pw

na 5x120 nie da rady na serii po pierwsze jeden otwor wyjdzie jajo a po drugie srednica piasty jest troche za mala i wyjdzie bardzo cienka scianka po przewierceniu