Nissan Klub Turbokillers

Mam pytanie, jeżeli było już forum to proszę usunąć temat.
Chodzi o zawieszenie gwintowane, a mianowicie o tył, chciałbym jak najniżej tył posadzić, i możliwości regulacji gwintu już się skończyło(do końca skręcony) została tylko regulacja na sprężynie. Wiem że można by przespawać kielichy, ale szukam prostszego rozwiązania.
W tym momencie moja nyska przy podniesionym aucie ma już luźną sprężynę, a ja bym chciał jeszcze ze 2 cm na dół opuścić. Teoretycznie amortyzator w miarę tłumi drgania i nie powinien doprowadzać do poluzowania sprężyny, tak żeby sobie swobodnie latała, nie wiem jak to wygląda w praktyce.... i spoglądajac na inne gwinty np D2 drift, ma ona helpery(dodatkowe sprężyny które są dużo bardziej miękkie i zapobiegają przesuwaniu się macierzystej sprężyny. W teorii miękka sprężyna będzie trzymać na swoim miejscu macierz i przy docisku auto i tak siądzie tak jak bym tego oczekiwał, poluzowując jeszcze bardziej.

Pytanie gdzie coś takiego można zakupić, mam nadzieje że nie piszę zbyt zawile.



foto poglądowe

tak wyglądają tylne:


a o te po środku chodzi:

witam,według mnie jak założysz te helpery(sprezynki krotkie) to samochód bedzie stal jeszcze wyżej,bo nawet jak sie one scisną to i tak będą mialy ok 3cm wiec auto bedzie stało z nimi o 3cm wyzej,a ty niemasz juz regulacji zeby opuscic więc moim zdaniem odpusc sobie tamat z nimi.ale gdybym sie mylil to mam takie sprezynki z talezykami ale z zawieszenia TA TECHNICS,jak cos to pisz

To jaki Ty masz gwint ze nie da sie niżej tego posadzić ? Teina SS ?

U mnie na lewarku koło stało tak:


A jak widać jeszcze dało sie spokojnie 1cm skręcić oraz pod ciężarem auta by 1-2cm usiadłop ewnie jeszcze:

cos podjerzanego z tym zawieszeniem masz,
ja mam u siebie gwint z s14 gdzie tyl seryjnie jest jeszcze dluzszy od s13 o jakies ~15cm?? i udalo sie go tak skrecic ze kolo siedzialo prawie jak u binia

zrob kilka fotek tego co masz u siebie.

binio spójrz na zdjęcie gwintu u siebie, a umnie (fotka japspeed) jest owiele mniejszy zakres regulacji dołu, połowa tego co u ciebie


dół skręcony na maksa, nie mam takiej swobody jak u ciebie, widać wybrzuszenie gdzie to się kończy, poratować w sumie mogły by mnie same dolne końcówki
Sprzedaje ktoś części do gwintów? W teorii powinno pasować

czyli masz juz dolna czasc nakrecona na maxa do gory,
teraz chcesz dolne mocowanie sprezyny przesunac maksymalnie w dol zeby obnizyc amora, a jak sie zluzuje sprezyna to dolozyc doadtkowa tak??

tylko ze prawdopodobnie jak zejdziesz w dol dolnym mocowaniem sprezyny i dolozysz helpery to pod obciazeniem i zbiciem helperow bedziesz mial tak auto posadzone, ze amor bedzie ledwo pracowac i dobijac, sprawdz to

bo jakgdyby przesuniesz zakres pracy sprezyny w dol ale amortyzatora juz nie przesuniesz w dol i tym samym skasujesz czesc jego skoku.

jak sie pomylilem to poprawcie.

coś w tym jest, to istnieją dwa rozwiazania:

-wymienić te doły (pytanie gdzie to można dostać, powinny podejść od xyz czy bc)
-założyć 18-ki

No chyba że wizualnie laminatami obniżyć

ostatnia opcja

ja u siebie mam przod ciut wyzej niz tyl, tyl juz 2 razy podnosilem i chyba jeszcze ciut podniose, mega gleba jest niepraktyczna, jak do lansu to sie nada jeszcze, jak do ewentualnego upalania to lepiej ciut wyzej,
w moim setupie nie musze sie martwic przy wylocie z toru o silnik/miske itp.

te helpery miały by też wpływ na trakcję, trochę lepiej by wybierał wóz nierówności,
w jakimś filmidle testowym Ariela Atom ładnie było widać jak pierw podaje się helper a po tym macierzysta sprężyna

skręcaj go bardziej w photoshopie i nie wkurw..aj się na żywo, że żadnego betonowego progu nie przejedziesz