Nissan Klub Turbokillers

Witam dłubaczy

mam małe pytanie.. wiem że to nie o zawieszenie do nissana ale może wybaczycie...
Nie napiszę na forum lexusa ani supry bo w porównaniu do magików z naszego forum tam wiedza jest na zerowym poziomie.. jeśli tu się nie dowiem to nigdzie się nie dowiem..


a więc głównie chodzi o to że mam zawieszenie wielo(dwu)wahaczowe z przodu (zdjęcie na dole, (zawieszenie poskładanie tylko mniej więcej do zdjęcia)) i nie wiem czy się cieszyć czy płakać... Niestety to zawieszenie skręca dość słabo i potrzeba to zmienić..

konieczne będą dłuższe wahacze..
I tak się składa że z górnym nie będzie w ogóle problemów.. no ale z dolnym już tak.. Mianowicie chodzi o to że jak wiadomo w takim zawieszeniu nie ma kolumny McPherson która trzyma w waszych nissanach cały ciężar auta.. Tu wszystko opiera się na wahaczu dolnym i jego sworzniu..


I teraz do was pytanie.. z czego najlepiej zrobić ten wahacz.. żeby dało się spawać np tigiem (a może lepiej czymś innym?) i żeby było odpowiednio wytrzymałe..

drugie pytanie.. z czego może być zrobiony ori wahacz? ciężki materiał/odlew, coś takiego jak zwrotnice w nissanie.. pytam bo może lepiej ori przeciąć i przedłużyć... nie wiem tylko czy to się da spawać...


A może nie ma szans żeby to wytrzymało i lepiej wywalić to i zamontować McPherson'a z jakiegoś cięższego nissana? np z32..
no nie wiem.. ale wolał bym to zostawić bo jak by się udało i zrobił bym regulowany górny wahacz (oba ramiona) to miał bym spore pole do popisu jeśli chodzi o regulację koła niemal że w każdą stronę...


Wiem też że lepiej było by kupić gotowe ale do tego paździerza nie ma nic takiego.. No a pewnie było by zainteresowanie.. (supra mk4 ma to samo zawieszenie)
i wiem że trzeba to będzie dobrze przetestować zanim wyjedzie na publiczną drogę..


już wszystko mam wyjęte z auta, mierzę obliczam ponad dwa tygodnie.. i pomyślałem że zanim zlecę wycięcie tego na laserze to zapytam was o to czego nie jestem pewien..

BanOff,Scooter... no i masa innych osób na pewno ma sporą wiedzę w temacie.. był bym wdzięczny za pomoc..

ok już odp na moje pytania znalazłem...

i sory że piszę pod spodem ale inaczej nie było by widać że coś dodaję..

a chciałem dodać tylko tyle że interesuje mnie już tylko pytanie odnośnie tego czy ktoś wie z czego są te dolne wahacze?

raczej nie realne chyba żeby to było żeliwo?

jest to jakiś spawalny materiał? staliwo?


mógł by ktoś potwierdzić/zaprzeczyć? był bym trochę spokojniejszy podczas cięcia...

przed cięciem przyspawaj coś do wahacza w mało odpowiedzialnym miejscu...

wahacze zapewne nie beda zeliwne, jak wiekszosc wahaczy jest to pewnie odlew stalowy tzw staliwo.
Powinno sie dac spawac bez problemu.
Podobne sa do wahaczy w bmw, ktore bez problemu ludzie przedluzaja spawajac.

Ile chcesz przedluzac te wahacze?

na początek chciałem 5/6 cm.. i zobaczyć jak koło się z resztą składa.... teraz koła mam strasznie schowane w nadkole więc pewnie nawet nie będzie wystawać..


no a największy problem mam z tym ze nie mam pojęcia jak najlepiej przespawać wąs zwrotnicy... dać go prosto jak jest czy skracając go pospawać go tak żeby miejsce mocowania drążka było bliżej/dalej w stronę silnika...

jak robiłeś u siebie? będzie to ackermana zmieniało?

takie rzeczy to metoda prob i bledow wyjda.
Postaw sobie auto na klockach i przycinaj wasa, pozniej go przylap, skrecaj kolami i obserwuj co sie zmienia.
Do jazdy na codzien lepiej ackermanna nie likwiduj bo bedziesz mial z tym wiecej problemow, to sie robi tylko i wylacznie do driftu.
Co do przesuwania wasa to na poczatek go poprostu skroc i zobacz czy jest ok

Do jazdy na codzien lepiej ackermanna nie likwiduj bo bedziesz mial z tym wiecej problemow, to sie robi tylko i wylacznie do driftu.

to wiem wiem

ogólnie dzięki za rady..

a z tym wąsem się zastanawiałem jak będzie najlepiej nie ze względu na ackermana tylko ze względu na blokowanie kół przy max skręcie.. ale to tak jak mówisz.. trzeba będzie próbować i próbować...