Nissan Klub Turbokillers

Witam, jak w temacie zbieram opinie na temat tego gwintu gdyż rozważam zakup. Planowałem same sprężyny FK ale jeśli gwint jest w miarę spoko to może warto dozbierać:)

Ma ktoś moze tego gwinta MDU ? Też zamierzam go kupić ale mało opini jest o nim...

wiem ze odinn kiedys organizowal zakup mdu albo cos mial na stanie, moze sie wypowie

bylo minelo sto lat temu

gwint z troche nizszej polki, ale za niska cene mozna pojezdzic.
Jezeli sprzedawca daje gwarancje, i jest w stanie wymienic "jakby cos sie stalo" to mozna brac.

6 post

http://turbokillers.com/topics113/zawieszenia-gwintowane-mdu-s13-vt23357.htm#222573

bybs coś Ty pijany? Przeciez to ten sam uzytkownik pisze tu i tam, bo wlasnie jest zainteresowany kupnem w tamtym temacie

Draxan pisze:bybs coś Ty pijany? Przeciez to ten sam uzytkownik pisze tu i tam, bo wlasnie jest zainteresowany kupnem w tamtym temacie

przeczytaj 6 post od góry co napisał MAXT czy jakos tam

wiem.... zainteresowany i zadajacy to pytanie tu (i nie mowie o rocznym zakladajacym ten temat) tez tam pisał wiec jak nietrudno sie domyslic czytal tamten temat...
Nawet zapytal o gwarancje o ktorej tu Odin wspomnial.
Pobudka Panowie

Miałem okazję zostać przewiezony na Gwincie, który miał Max. z Resztą sam go mu sprzedałem.

Więc tak: gwint jako gwint- pracuje ok. Problem w tym, że dwa razy dostaliśmy zawieszenie, które się tłukło z tyłu- robiło "puk- puk- puk" podczas pracy. Tył jest ogólnie mega twardy. Zawias jest półkę niżej niż ISC, K-sport itd.
Jeżeli tylko nie robi puk-puk to jest ok - za tą kasę ale nie zmienia to faktu, że są różnice w budowie między samymi gwintami. A żeby nie być gołosłownym:




Zdjęcia z mojego FB Album --> "Drift & Nissan"

a powiedz mi jak ze sztywnością? da rade ustawić beton jak chce sie poszaleć i miękko jak jeździ sie na codzień?

ja też sie przymierzam do kupna zwłaszcza że firma car-stuff ma je w swojej ofercie a ja mam do nich 6 km więc w razie reklamacji nie ma problemu.

Jeżeli stawiasz ponad wszystko cenę- będzie ok
Jeżeli cenisz sobie wysoką możliwość czułej regulacji, komfort oraz stabilność pracy- wybierz ISC

Staram się przy tym wszystkim zachować obiektywizm Nie o to chodzi, że mam ISC- to jest lepsze. Na MDU zostałem przewieziony około 2km, więc obszernej relacji Ci nie zdam. Najwięcej wie Max, który go użytkował i skarżył mi się na twardy tyłek. Teraz to możesz bagatelizować ale jak przy 140km/h wybije Ci tyłek w powietrze, bo będzie nierówność drogi, wtedy dojdziesz do wniosku "fuck- warto było zainwestować w dobry zawias".
Jeździłem na wielu gwintach: pomijając różne odmiany ISC, poprzez KW basic (w 350Z), przez MTS (Civic VII gen), Ta-technix, K-sport, itd. Czuć wyraźną różnicę w różnych zachowaniach zawieszeń.
Dodatkowo zawsze należy pamiętać, że gwint jest podatny na ustawienia i trzeba znaleźć swoje osobiste "optimum"

Dasiek dla sprostowania on nie był twardy z tyłu tylko mega miękki i "baunsował" jak cholera.
Wyobraż sobie przód beton i "fajnie" się trzyma (na równym) bo strasznie twrado a tył pływa to mało bezpieczne i komfortowe.