Nissan Klub Turbokillers

Chcę chłonąć wiedzę na temat modyfikacji układu kierowniczego. Dosłownie wszystko, co zrobić ze zwrotnicami, maglem, wahaczami i resztą żeby było sie czym ratować.

Nie wiem czy dobrze dział wybrałem, ale nie ma działu układ kierowniczy, Jeśli źle wybrałem proszę przenieść we właściwy.

Pozdro

edit by mod: skorygowałem polskie znaki w tytule, bo sie wysypały

tu głownie dowiesz sie pewnie o podstawowych modach jak podkladki pod magiel.
grubsze mody to juz cięcie budy wahaczy , drążków i spawanie innaczej , zabawa na tor i mało kto zdradza taką sztukę z racji na to iż zarabiają na robieniu takich modów...

Wiem, tyle się dowiedziałem od wujka google. Ale myślałem że ktoś coś wie i się podzieli wiedzą

Takie rzeczy tylko w Erze...wróć T-Mobile...

Może będę miał szczęście i ktoś pozwoli mi "popsuć" sobie auto

BanOff przerabiał mocno skręt i nie trzymał w tajemnicy cennych rad
Pisał gdzieś tu na forum.

skracasz wasa na zwrotnicy,pozniej koło bedzie tarło o podluznice i drazki,wiec wydluzasz wachacze,pozniej trze o przekladnie,wiec zmieniasz jej polozenie i gotowe.
to tak w skrocie.
Kazdy mod zwiekszenia skretu,wiekszy niz podkładki pod drazki niesie za soba kolejne mody.
tylko czy ma to sens?jesli nie walczymy w zawodach?

borimichal pisze:tylko czy ma to sens?jesli nie walczymy w zawodach?

no i wlasnie jak sie chce cos wiecej - bojowego/driftowego podejscia to szukamy wiedzy np. na drift forum tam jest temat o modyfikacji ukladu kierowniczego

Tylko o s13 mało tego jest Trzeba kombinować na driftworks dużo jest tego ja z piotrasem tam szukaliśmy Jeśli lubisz kombinować masz spawarke i umiesz się tym obsługiwać to coś zdziałasz

trochę poczytałem na df ale nie ma tam właściwie konkretów, wszystko bym musiał robić metodą macajewa, nie ma nawet zgodnej wersji do tego jakiej spawarki używać. Tak jak wyżej napisane prawie wszystko na temat bmw, nissanów raczej sie to za bardzo nie ima, po za teorią modyfikacji.

Wie ktoś z czego jest zwrotnica w s13? żeliwo, staliwo czy jeszcze co innego?

Masz świadomość tego iż jak bedziesz następnym razem lecial po autostradzie 200km/h to mozesz zabić przez takie niekoniecznie umiejętne mody siebie i innych ?

Tak gwoli ostrzeżenia , bo to już sie robi na własną odpowiedzialność tego iż w kazdym momencie to może pieprznąć i sie rozkraczysz , co innego jak bedzie to na torze a co innego na miescie czy na trasie....
Poczytaj posty jak często pękają takie wahacze czy drążki przerabiane i exploatowane ponad granice możliwości...

Czytałem i jestem tego świadomy, molestuje ten temat dobry miesiąc ale niczego konkretnego nie znalazłem, same ogólne rzeczy, po takiej modyfikacji raczej mało prawdopodobne że będę zasuwał 200km/h bardziej prawdopodobne jest to że przez pierwszy miesiąc nie przekroczę 70km/h i co gdzieś dojadę to będę sprawdzał czy wszystko jest ok.

borimichal pisze:skracasz wasa na zwrotnicy,pozniej koło bedzie tarło o podluznice i drazki,wiec wydluzasz wachacze,pozniej trze o przekladnie,wiec zmieniasz jej polozenie i gotowe.
to tak w skrocie.
Kazdy mod zwiekszenia skretu,wiekszy niz podkładki pod drazki niesie za soba kolejne mody.
tylko czy ma to sens?jesli nie walczymy w zawodach?

przesuwanie magla to raczej z innego powodu, po skroceniu wasa i dosc duzym skrecie pojawia sie problem z blokowaniem kiery przy pelnym skrecie, dzieje sie tak jak swozen wahacza, koncowka drazka i drazek kierowniczy ustawia sie w jednej linii, nie ma wtedy opcji zeby odkrecic kierownice, takie cos wystepuje juz przy za duzych podkladkach w maglu.
Przesuniecie magla redukuje ten problem do czasu

co do zwrotnic to jest staliwo i daje sie spawac, jak auto typowo do driftu to pomysl nad usunieciem ackermanna

u mnie sie udalo uzyskac taki skret chociaz mozna dalej walczyc o wiekszy


na poczatek zacznij od wzmocnienia zawiechy, szczegolnie te elementy do ktorych sie przykreca drazki reakcyjne, u mnie to paru treningach sie poprostu polamaly
Trzeba to obspawac od spodu i najlepiej dospawac rure, pogogluj z haslem power brace

Jeżeli używasz auta na codzień i nie będziesz jeździł po torze lotnisku itp. To nie ma sensu włóż podkładki i będzie ok w ulicznej jeździe to ci wystarczy A jak chcesz coś takiego testować to napewno nie na ulicy przy 70km/h tylko najlepiej hardcorowe testy na lotnisku itp jeśli będziesz to sam robił. Mnie teraz czeka przesunięcie magla:) Ban0ff A w jakim celu wydłużałeś wachacze ?

poprzerabiasz pare rzeczy to sam sie dowiesz po co sie to wydluza glownie problem sie pojawia jak kolo wjezdza w stabilizator albo podluznice, trzeba wysunac kolo na zewnatrz, samymi dystansami nic nie zdzialasz bo kolo jedynie bedzie mialo wiekszy promien zataczania, dystanse sa dobre pozniej zeby jeszcze powiekszyc skret i nie wjezdzac w stabilizator, nie mozna tez przesadzic z gruboscia bo sie nie miesci w nadkolu