Nissan Klub Turbokillers

Dzisiaj w końcu założyłem poli od scootera na przód i nie podoba mi sie jedna rzecz, osadzenie tulejki w drążku reakcyjnym. Właściwie jest tak źle że zastanawiam sie nad założeniem ori gum.

Uploaded with ImageShack.us

W realu wyglada to jeszcze gorzej. Nie sądze żeby to była domena tylko poli od scootera, raczej tyczy sie wszystkich. Tez tak macie? Po za tym żałuje że nie kupiłem twardszej wersji bo ty wydają mi sie za miękkie.

Możesz coś więcej napisać bo nie kleje o co dokładnie ci chodzi ? domyślam się masz jakiś luz tylko nie wiem czy miedzy poliuretanem i mocowaniem drążka czy jak ?

u mnie to wygląda tak

Poli Energy suspension a drążek od Scootera i wszystko zajebiaszczo pasuje.
Żadnych luzów itp. Nawet powiem że ciężko było to wcisnąć.

jesli masz s 13 ca18det mozesz miec dwa rozne rozmiary tuleji!!ja tak mam dlatego wacham sie z kupnem tymi od scootera! Nie odpisal jaka maja srednice!u mnie tuleja drarzka reakcyjnego ma 65mm,, cos kolo tego! tuleje moga byc rozne! zamowilem kiedys dwie i dostalem za male!! i 400zl w plecy! dlatego zastanawiam sie czy to co ma scooter pasuje do wszystkich samochodow?? watpie w to zeby czesci od scootera byly kiepskie!

A tak wyglądają drążki u Konrada ale niech lepiej on sam się wypowie

czy skręcałeś śrubę która jest w tym drążku jak koło było w górze czy jak stało na ziemi?

Bo moim zdaniem to dokręciłeś śrubę mocującą jak furka była w powietrzu i stąd problem. Nie można skręcać na gotowo zawiasu jeżeli wszystkie drążki nie są w swoich naturalnych pozycjach. Naturalne pozycje = samochód z kołami na ziemi i pełny bak.

to są te składane z 3 części

Tuleje siedza elegancko w drążku do czasu aż założę i wszystko poskręcam. Wtedy uzyskuje efekt jak na zdjęciu czyli lewa połowa tuleli odstaje u gory a prawa od dołu. U erisona nie ma tego problemu bo ma regulowane drążki i może zrekompensowac naciągnięcie tulejii obrotem na gwincie do regulacji długości, nie wiem czy rozumiecie o co mi chodzi.
To że auto jest w górze nie ma znaczenia bo problem nie jest w tym że tuleja pracuje pod kątem(to jest normalne) tylko w tym że zamiast się uginać na sworzniu to ona wyłazi z drążka co jest właściwie nie do przyjęcia.
Szczerze powiedziawszy jestem strasznie rozczarowany tym poliuretanem, nie ujmując scooterowi, chodzi mi ogólnie o sposob mocowania tych tulelii i sam patent. Tam gdzie silentblocki są ciasno ponabijane a guma cały czas jest w "napięciu wstepnym", poliuretan jestem w stanie włożyć niemalże ręką:O Do tego strasznie żałuje że wziąłem te mięksiejsze bo mam wrażenie że produkuje je haribo:/ Może twardsze lepiej siedziały by na miejscu. Napewno nie kupilbym poliuretanu drugi raz chyba że byłby on w formie silentblockow z własnymi metalowymi tulejkami zakładanymi na prasie. pozdr

Ale o co tyle szumu, to jest tylko drążek reakcyjny (tłumi przemieszczenia przód-tył)
w niczym to odstawanie nie przeszkadza...

seryjne gumy mają dokładnie to samo, problemem nie jest konstrukcja tylko rozmiar elementu gumowego...

Dziwne rzeczy pan wypisujesz panie roball. Drążek reakcyjny w mcphersonie, w s13, to właściwie połowa zawieszenia. Musi dobrze trzymać bo inaczej podczas jazdy będzie zmieniała sie zbieżność kół.
Szumu tyle o to, że jak ktoś będzie stał przed wyborem zawieszenia to może sie zastanowi i nie zrobi tego błędu co ja i pójdzie w uniballe odrazu. Ja bym teraz tak zrobił, a wahacz na ori gumie. Nie wiem jeszcze jak to jeździ, ale wygląda tragicznie. Zaczynam myśleć że fascynacja poliuretanem wynika z jego taniości a nie jakości o czym nikt nie pisze. Ale oczywiście mogę sie mylić

Unibale na naszych drogach powodują wypadanie plomb z zębów i szczególnie długo nie wytrzymają - sens tylko na tor, albo do wożenia niuń obdarzonych większym biustem ...

Ułożenie gum w otworze drążka nie będzie miało takiego znaczenia - i tak siła działa po linii a guma pracuje na zgniatanie (na skręcanie też, ale przy okazji - za tłumienie w pionie odpowiadają gumy wahacza + kolumna)

Jak koło idzie w dół to zmienia się kąt - jakim cudem ta guma ma nie odstawać? Zrób fotę z autem na glebie

Budowa/przycięcie poliuretanu jest tak sama zarówno Scooter-a jak tego z Energy suspension. Tak samo sam rdzeń jest ciasno osadzony a boczne elementy wchodzą trochę luźniej. Więc są w dokładnie tak samo wykonane, nie ma tu żadnych uchybień.
Wymieniam u siebie wszystkie gumy zawieszenia na poli i na razie nie miałem żadnych problemów. A jakość jest pierwsza klasa.

Robal ma w 100% rację drążek reakcyjny głównie absorbuje drgania i przemieszczenia przód/tył.

Faktycznie mogę sobie delikatnie na regulowanych drążkach obrócić końcówkę i nie ma tego efektu. Ale zauważyłem, że im wyżej ustawione auto tym bardziej efekt przedstawiony przez ciebie jest większy. Wiec składanie zawieszenia w pozycji naturalnej auta jest wskazane.

Nie wiem czy zwróciłeś uwagę ale seryjne gumy trochę się różnią od tych wykonanych z poliuretanu. Zwykłe mają mniej gumy na brzegach co powoduje łatwiejsze ich wygięcie wewnątrz tulei jak również mniejszą sztywność.


Jak zdjąłem moje stare drążki to trzpień w tulei był właśnie wykrzywiony w jedną stronę.

Jeszcze jedna sprawa czy drążki z założonymi poliuretanami wchodziły ciasno w mocowania? czy musiałeś je na silę wciskać ?

Erison przecież nawet nie sugerowałem że scooter zrobił złą kopie.
Panowie może inaczej, czy nie wydaje wam się że żeby tulejka działa progresywnie i na całej swojej powierzchni to musi być na sztywno zamocowana w drążku? Tak samo sztywno musi byc zamocowany sworzeń w tulei. Wtedy ugina nam sie guma między sworzniem a tuleją zewnętrzną i wszystko bangla cacy. Jeśli mamy taką sytuację jak tutaj to o progresywnej pracy możemy zapomnieć bo tuleja jest obciążona na malej powierzchni która nie jest w stanie zapewnić odowiedniej charakterystykę ugięcia sie bleblelbe. Mówiąc krótko cała zasada działania tuleji metalowo gumowej i wykorzystywanie właściwości elastycznych gumy/poliuretanu bierze w łeb przez źle rozkładające się siły. Kurwa nie wiem panowie czy coś zrozumieliście ale ja bym tego nie czytał;)

Tłumaczę po raz kolejny - tuleja drążka w 99% nie działa na skręcanie tylko na ściskanie (przód tył) - równie dobrze mogłaby w tym miejscu być sprężyna gazowa (pod warunkiem że nigdy by nie doszło do swobodnego opadnięcia kół jak to ma miejsce przy zawindowaniu czy "rajdowym" wyskoku na jakieś hopie).

Przy podniesieniu auta drążek jest w nienaturalnej pozycji - ulega częściowemu obrotowi wokół własnej osi - stąd to wykrzywienie poliuretanu.

Posadź auto na ziemi, wsadź komórę pod spód, cyknij fotę i zrozumiesz w czym rzecz

PiotrekLDZ - nie odpowiedziałeś na moje pytanie na końcu

Wydaje mi się że i tak powierzchnia styku jest większa przez większe wypełnienie w elemencie z poli wiec skuteczność i tak jest lepsza niż ori. Poza tym powinno się to ułożyć -tak mi się wydaje.

Ułoży się, nawet jeśli będzie dokręcone w powietrzu (tylko w przypadku tych drążków, resztę należy obowiązkowo skręcać na glebie) - prawdopodobnie dlatego są luźniej pasowane i nie bez powodu składają się z 3 części zamiast jednej.