Nissan Klub Turbokillers

Witam,

Rozkręciłem w moim S13 całe tylne zawieszenie, zmieniałem sprężyny na niższe i poczyściłem wahacze i teraz mam problem, tylne koła jest regulowane za pomocą dwóch wahaczy, pochylenie i kierunek jazdy, czy jak ustawie je tak jak były to będzie ok. na obniżonych sprężynach? Czy lepiej zrobić to w jakimś zakładzie który ma o tym pojęcie?

Poza tym i tak muszę odwiedzić jakiś zakład bo w serwisówce pisze że tylne zawieszenie trzeba skręcać z kołami za ziemi, a bez kanału tego się zrobić nie da.
Samochód jest za nisko i nie da rady się pod niego wczołgać.

Ktoś ma namiar za zakład który zrobi to dobrze w okolicy Częstochowy lub Katowic?

Pozdrawiam
Konrad

Koła nie muszą być na ziemi, można coś pod koło podłożyć..

ale lepiej tego nie rób na podwórku bo ci auto na łeb spadnie - a jak masz obniżone sprężyny to sam wiesz...
na skręcony w powietrzu też nie jeździj bo nie dość że będzie skrzypieć to jeszcze tuleje uszkodzisz...

zbieżność ustaw w jakimś solidnym zakładzie - zapłacisz stówę i z głowy

tylko zaklad! jak bardzo zglebiles to pewnie sie nie uda ustawic tak jak ma byc (przynajmniej tak jest w s14) chyba ze masz drazki regulowane...

Powiem tak. Najważniejsze jest abyś miał dobrze ustawiony kierunek jazdy. Kąt już jest mniej ważny gdyż jak wiadomo w naszych nissanach tylne opony nie zużywają się dużego przebiegu.

A jak sie z tylu ustawia zbieznosc w nissanie?
Bo chyba o czyms nie wiem.

Ja tutaj nie widze zadnego problemu,poprostu poskrecaj to sobie w powietrzu i bedzie ok:)
Nigdy nie skrecalem zawieszenia z kolami na ziemi i nigdy nie bylo problemow z zbieznoscia,skrzypieniem i wybijaniem.

przciez tu chodzi o prowadzenie przedewszystkim!

[ Dodano: Wto 03 Lut, 2009 17:48 ]
borimichal wstydz sie! jak myslisz po co sa te wszystkie regulowane drazki?

borimichal pisze:A jak sie z tylu ustawia zbieżność w nissanie?
Bo chyba o czymś nie wiem.

Też się zdziwiłem bo ni wiedziałem tam nic. Ale na zbieżności mi wszystko wyjaśnili. Z tyłu jest regulacja na mimośrudach.

"mimośrodach" - od "mimo środka"

łatwo poznać które to wahacze - ich śruby mają wyżłobienia które blokują owalną podkładkę (najdłuższy wahacz który jest najbardziej z tyłu odpowiada za zbieżność kierunkową, ten śmieszny z dziurą na amor odpowiada za pochylenie koła)

złe ustawienie zawiasu z tyłu spowoduje szybsze zużywanie opon (ścinanie) i gorsze prowadzenie w zakrętach - nie bez powodu jest tam regulacja..

znaczenie mają nawet minimalne różnice (0.25 stopnia) więc na oko się tego nie zrobi..

@borimichal

jak auto jest w powietrzu to koła wiszą sporo w dół w stosunku do ich normalnej pozycji,
jeśli porządnie skręcisz tuleje w takim położeniu to są one wstępnie naprężone po opuszczeniu auta - coś jak drążki skrętne
w efekcie nie pracują prawidłowo - auto łatwiej się odrywa na nierównościach, ogólnie gorzej się prowadzi..
w dodatku trwałość elementów gumowych wahaczy drastycznie spada - bo gumy nie dość że cały czas skręcone to jeszcze pracują na znacznie większym zakresie niż to przewidziane (wstępne skręcenie + wynikające z normalnej pracy)

Silicone pisze:przciez tu chodzi o prowadzenie przedewszystkim!

[ Dodano: Wto 03 Lut, 2009 17:48 ]
borimichal wstydz sie! jak myslisz po co sa te wszystkie regulowane drazki?

Regulowane drazki to moze bedziesz mial jak sobie je kupisz
Co do regulacji na mimosrodach z tylu to faktycznie jest,ale nie jest za duza.
Co do problemu Konrada to po zmianie sprezyn teoretycznie powinien tylko doregulowac kat pochylenia koła.
Nie wiem jak u Was ale ustawianie zbieznosci u mnie w miasteczku to kosz okolo 80zł,aczkolwiek nie zawsze wychodzi im to OK-dla tego nie mam zaufania do nich.
Potrafili nawet spier.... ustawienie przednich kol

Drazki, wahacze , i mcpersony wymienialem/odkrecalem/przykrecalem wiele razy i tak jak mowie zawsze skrecalem bez zastanowienia i bylo ok.

Nie namawiam do tego zeby nie ustawiac zbieznosci!!
Zreszta jesli u Was koszt tego wacha sie w graniach 100zł to sa to smieszne pieniadze.
Tylko uwazam ze skrecanie tego na kolach na ziemi nie jest koniecznoscia.

zbieznosc tez sie zmienia... przy duzej glebie potrzebne sa regulowane drazki zeby to wszystko wyprowadzic. a kupic je trzeba, chyba ze pod choinka znajdziemy

przy rozsądnej glebie (-35mm) seryjna regulacja starcza..

U mnie po opuszczeniu gwintu 10cm w dół tylne koła rozjechały się jak w BMW, reg. na wahaczach prawie nic nie dała Nie ma innego sposobu na wyprostowanie kół poza regulowanymi wahaczami?

pewnie ze sa, ale regulowane drazki to najprostszy sposob

10cm w dół? nie przesadzasz?
przy takiej extremie regulowane wahacze to mus


@silikone
jakie to sposoby?
jedyny który przychodzi mi do głowy to skrócenie wahacza...

Nie no w Rzeszowie są drogi gładkie jak stół więc jest OK. Tylko te rozjechane kapcie...
Reg. wahacze to min. 500zł więc wolałbym to na co innego spożytkować.
Silicone, może zdradzisz jakiś patent?