Zawieszenie i usztawnianie go

[IceMan]

ja bym chętnie obniżył zawieszenie ale twardość mi odpowiada oryginalnego zawiasu Seryjnie auto tak wysoko brzydko jest zawieszone, prześwity miedzy kolami a blotnikiem są strasznie duże. Nie wiem po co tak wielkie te przestrzenie są jak skok zawieszenia aż chyba tak duży nie jest ?
Ma ktoś pomysł na obniżenie auta o 2 cm ? wtedy byłoby niezanisko i niezawysoko

[jarkowy]

Jeżeli odpowiada Ci twardośc i wysokość o 2cm miej to -- poprostu obetnij sprężyny...(i załóz gumy ograniczające żeby Ci czasami nie dobijało koło do błotnika)
Fakt że wysoko siedzi i że ten skok nie musi byc jak w terenówce ale mnie się zdażyło na seryjnym zawiasie że goło przywaliło w góre błotnika (z tym że to ekstremalna sytuacja - to bylo podczas mojego driftu w krawęznik na zlocie we władku kiedy sobie wszystkie prwe zwiasy pogiołem)

[IceMan]

to jaki skok ma zawieszenie tak mniej wiecej ?
nierozumiem troche tego porownujac do fiata coupe
w nissanie skok zawieszenia jest wiekszy i zawieszenie sporo twardsze
skoro jest twardsze to skok mozna by ograniczyc chyba logiczne, wiec nie wiem po co takie zawieszenie jak w terenówce strasznie psuje to wygląd autka. A co do zmiany kątów po obniżeniu zawieszenia to są na ebay ustrojstwa tzw. camber kit czy jakoś tak.

[IceMan]

1. do tylnego zawieszenia:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=33583

2. a to co ????

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=33589

3. to mi się podoba:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=33581

[dr Mike]

Wygrzebuję straaaasznie stary temat.
Jakie wprowadzaliście zmiany u siebie w zawieszeniu? Chciałbym, żeby każdy kto coś przy nim dłubał napisał, jakie są różnice po modyfikacji.

Co dadzą same sprężyny, same rozpórki, same poliuretany? Ile powinno się u nas założyć rozpórek?
Oczywiście nie ma to jak gwint ale o tym chyba wie każdy

Czy ktoś miał do czynienia z takimi "gumkami"? (podejdą do 200 sx'a)?
http://sklep.pws.com.pl/product_info.ph ... s_id=20585

[DrRedDevil]

Wygrzebuję straaaasznie stary temat.
Jakie wprowadzaliście zmiany u siebie w zawieszeniu? Chciałbym, żeby każdy kto coś przy nim dłubał napisał, jakie są różnice po modyfikacji.

Co dadzą same sprężyny, same rozpórki, same poliuretany? Ile powinno się u nas założyć rozpórek?
Oczywiście nie ma to jak gwint ale o tym chyba wie każdy

Czy ktoś miał do czynienia z takimi "gumkami"? (podejdą do 200 sx'a)?
http://sklep.pws.com.pl/product_info.ph ... s_id=20585

Mi akurat twardość ori zawieszenia nie wystarczała, było bardziej komfortowe niż sportowe, a do tego podcinało tył w poślizgu. Wymiana sprężyn na H&R (najsłabsze jakie są w ofercie), w połączeniu z Bilsteinem B6, dało kolosalną zmianę. Generalnie auto nie nurkuje przy hamowaniu, tył nie szoruje po asfalcie przy ruszaniu, a dodatkowo przestało podcinać tyłu w poślizgach. Wady, to wymuszenie spokojnej jazdy w mieście, bo jest twardo.
Kit Hyper Flex zakupiony, ale montowany będzie na wiosnę, a spodziewam się stabilniejszego prowadzenia auta, i lepszej kontroli, czyli szybszego reagowania na ruchy gaz-kierownica-hamulec.

[Karrlos]

Tu się nie ma co zastanawiać tylko kasę wykładać.
Rozpórki usztywniają auto. Nie lata na boki.
Spręzyny i amorki + gumy - trakcja, brak bujania w zakrętach, jest sztywno i prosto.
Lepsze czucie auta. SAME +
Minusem jest twardość na polskiej ulicy. Potrafi cholernie wytrzepać. Ale to nie dupowóz

[Pajak2444]

http://www.badtoys.ch/set_1.htm
tam znajdziecie wszystkie mozliwe rozporki i wzmocnienia budy do S13 i innych modeli nissana i nietylko nissna !
oferta naprawde super ale ceny sa kosmiczne !

[dr Mike]

KArrlos - nie cwaniakuj Jak bym miał wystarczająco dużo siana to bym się nie wypytywał. Jestem ciekaw, czy lepiej zakładać rozpórki i np. poliuretany, czy zacząć od zawiasu? Czy kolejność modyfikacji ma znaczenie? Zaznaczam, że auta używam do podobnych celów co Ty, wariacie!

[Karrlos]

Najpierw gleba.
Na 100% spręzyny, jak masz sprawne amory to trochę pojeżdżą na takim Setupie.
Jak ci auto bije na boki to gumy. Poiuretany są OK - zdanie Pawła.
Potem jak już będzie sztywno to ci się skończą amorki i wtedy je robisz w zakładzie - dobierają do sprężyn _ damiano tak miał. Lub kupujesz nowe w zestawie do sprężyn Cena x razy większa.

Potem rozpórka która jeszcze bardziej usztywni budę.
Czyli góra na kielichy i tył na kielichy. Nie wiem jak dół z przodu ale jak się da to też zakładać.

[kubus]

Najpierw gleba.
Na 100% spręzyny, jak masz sprawne amory to trochę pojeżdżą na takim Setupie.
Jak ci auto bije na boki to gumy. Poiuretany są OK - zdanie Pawła.
Potem jak już będzie sztywno to ci się skończą amorki i wtedy je robisz w zakładzie - dobierają do sprężyn _ damiano tak miał. Lub kupujesz nowe w zestawie do sprężyn Cena x razy większa.

Potem rozpórka która jeszcze bardziej usztywni budę.
Czyli góra na kielichy i tył na kielichy. Nie wiem jak dół z przodu ale jak się da to też zakładać.

nie wiem jak to wyglada dokladnie w s13 ale na polskie drogi w hondzie civic np. przod dolna rozporka slaba sprawa przy glebie. Wszystko przyjmujesz ta rozpurka.

[hałabała]

a jak sie zachowuje obniżony i usztywniony s13 na śliskiej nawierzchni,szczególnie w zime???

[Karrlos]

Nie rozumiem za bardzo pytania, bo co zima ma do sprawy usztywnienia auta ??

Wymiana puliretanów zawsze ma na celu poprawę właściwości jezdnych auta.
Zglebowanie auta - brak przechyłów budy na boki.
Jesli robienie auta do driftu polega na jego usztywnieniu to w poślizgu też pomaga.

jak wpadniesz w poślizg to lepiej czujesz auto bo się nie gnie, nie przechyla, tylko się kręci.
Masz lepsze wyczucie jak się auto przemieszcza.

[hałabała]

chodziło mi o to czy wpływ ma sportowe zawieszenie na właściwości jezdne na śliskiej nawieżchni bo na jednym forum niektórzy zakładali na zime seryjne zawieszenie bo mieli problem z panowaniem nad autem.

http://sklep.pws.com.pl/product_info.ph ... s_id=20585
czy pasuje to do s13??

[Karrlos]

Pasuje.
Ja jeździłem zawsze na glebie.