Rozpadające się uniballe

[pawelak]

Czy ktoś już miał taki problem?

Średnio co 2-3 treningi rozpada mi się przedni unball na drążku kierowniczym. Dokładniej środkowy pierścień (ten mosiężny) pozostaje na śrubie ale wyskakuje całe mocowanie drążka z zewnętrznym pierścieniem i lata luźno po całej długości śruby.

Wiem, że nie tylko ja miałem taki problem. Mapet od nas z teamu też już rozwalił jeden.
I nie jest to problem smarowania. Co trening smaruje je przez kalamitki.

Ma ktoś jakiś pomysł o co kaman??

[Binio_]

Nie mam odp w temacie, ale... nie lepiej seryjne końcówki ? Nie ma z nimi problemów

[borimichal]

zagadajcie w hurtowni o glowki ciegiel z wkladem stalowym.
najlepsza opcja bylyby lozyska z seri fluro motorsport ale one troche kosztuja

kupowalem te drogie i tanie mosiezne i wszystkie dostawaly takich samych luzow.

aczolwiek teraz przy wiesku o dziwo az tak sie nie wybijaja te unichlopki

[Ban0ff]

mi na drazkach nigdy nie wypadlo lozysko, co innego na wahaczu bo co jakis czas je wyciagalo, dospawalem pierscienie do unibola zeby nie wypadal calkiem.
Mam te najtansze z allegro teraz ale pewnie bede szukal fluro

[pawelak]

zagadajcie w hurtowni o glowki ciegiel z wkladem stalowym.
najlepsza opcja bylyby lozyska z seri fluro motorsport ale one troche kosztuja

A gdzie tego szukać? Zarówno tych stalowych jak i fluro? Masz jakieś linki?

Jak zsumuję jeden uniboll z wysyłką około 100 pln + zbieżność 100 pln razy 1 razy w miesiącu to już się robi nie ciekawie

No i jeszcze trzeba mieć czas go wymienić i tłuc się na spiekowym sprzęgle przez korki na tą zbieżność

[Binio_]

zbieżność 100 pln razy 1 razy w miesiącu to już się robi nie ciekawie

Puki nie znajdziesz lepszych lepiej nauczyć się ustawiać "na oko" - ja już jeżdzę pół roku na ustawianej ręcznie geometrii, 2x zawody + 2x treningi + trip po polsce ponad 1000km.
Aczkolwiek jak założe (o ile) wieśka to ustawię w koncu na sprzęcie

[pawelak]

Za pomocą "osób trzecich" dostanę na testy uniball na wyłącznie stalowych pierścieniach. Zobaczymy...

Dodatkowo podjąłem decyzję o zmianie położenia relokacji na taką w której drążek będzie najbliższy poziomowi.

No i nie wiem czy ma to jakieś większe znaczenie ale przy maksymalnym skręcie jedno z kół (właśnie to, z którego wyskakuje mi ciągle uniball) opiera się właśnie o drążek kierowniczy. Być może wytwarza się jakaś dźwignia i wyrywa uniballa. Postaram się też to troszkę inaczej rozwiązać.

Najbliższe dni pokażą (a raczej Rudniki) co z tego będzie

[borimichal]

o lozyska pytajcie w hurtowniach.
o te z oferty fluromotosport tez w hurtowniach,wysylkowo w pl nie znalazlem poki co/

pochwal sie pozniej co to masz za koncowke i z jakim gwintem.

przebuduj ten system czym predzej,skoro kolo obciera o uni-zrobcie ograniczniki-bo przy takiej konfiguracji jestescie jeszcze bardziej narazeni na pokrzywienie drazkow.

co do zbieznosci to tak jak binio pisze,ustawiajcie na oko-daje rade