Nissan Klub Turbokillers

Mam zamiar wymienić turbine w moim s13 z ca18det. Turbine nawet posiadam ale nie wiem co to za suszarka z czego ona jest i jaki jest jej potencjał? Wiem tylko że to garett t25/t28, ale to co wkońcu t25 czy t28? Prosze o pomoc.

Sry za mały OT : Ale dlaczego na tej turbinie widnieje napis " ARRETT " ??

rtuber pisze:Sry za mały OT : Ale dlaczego na tej turbinie widnieje napis " ARRETT " ??

Tego właśnie też nie wiem.

rtuber pisze:Sry za mały OT : Ale dlaczego na tej turbinie widnieje napis " ARRETT " ??

Czyżby małe żółte rączki zapomniały dopisać?

To teraz do tematu : 1.Z kad masz tą turbinke, 2.Jesli ja kupiles to jaka byla jej cena.

Ewntualnie polecam ci strone : http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... rgers.html
Wybierasz model i w szczegółach masz wymiary, i porownujesz ze swoja turbina. Moze cos pomoze ale metoda prob i bledow wkoncu dojdziesz ( chyba )

to chinczyk...
szkoda to zakladac wogole

chinski deszcz....

nic pozatym i dedykowane do eclipsa


MOWIAC KRÓTKO [shadow=darkred]KIBEL[/shadow]

szeni pisze:chinski deszcz....

nic pozatym i dedykowane do eclipsa


MOWIAC KRÓTKO [shadow=darkred]KIBEL[/shadow]

No to ładnie się zaczyna. Ale co to jest t25 czy t28. No kapa przecież nie włoże czegoś takiego do nyski bo się obrazi.

muszla ssaca ma wymiary zgodne z T25 , jednak wirnik ssacy jest wiekszy niz seryjnej 25-ki. Dodatkowo mocowanie wejscia do ssaka jest jak w t28 stad skosni zrobili hybryde na T25/T28.

Osobiscie kupilem 3 takie sztuki.
2 zostaly zamontowane i skonczyly sie przed uplywem 15 bminut.
3 dotarla do dzabateama, a co dalej.............
mam nadzieje ze jej niekupiles od niego i jeszcze wieksza nadzieje ze mozesz ta suszarke oddac.

Pajak2444 pisze:muszla ssaca ma wymiary zgodne z T25 , jednak wirnik ssacy jest wiekszy niz seryjnej 25-ki. Dodatkowo mocowanie wejscia do ssaka jest jak w t28 stad skosni zrobili hybryde na T25/T28.

Osobiscie kupilem 3 takie sztuki.
2 zostaly zamontowane i skonczyly sie przed uplywem 15 bminut.
3 dotarla do dzabateama, a co dalej.............
mam nadzieje ze jej niekupiles od niego i jeszcze wieksza nadzieje ze mozesz ta suszarke oddac.

I tutaj panie kolego mnie masz. Jakiś rok temu kupiłem od "kolegi !" dzabateam. Ale to tak jest jak się cały czas chodzi w ciemnych okularach a do tego niema się zielonego pojęcia o turbinach. Jak mogłem niewidzieć że nigdzie nie jest wyryte Garrett No cóż trzeba osuszyć łzy i zbierać na inne turbo. No dobra panowie kolejne pytanie. Co teraz proponujecie. Starą dobrą szkołe t28 z s14? Ale jaką, do regeneracji czy mósi być nowa? A może coś innego? Zależy mi na tym by było to w miare tanie, bo nie sypie kasą na lewo i prawo.

szkłem dupy nie wytrzesz
albo dobre albo tanie...

mozna sie pokusic o "regeneracje" chinszczyzny.
Problemem w tych turbinach jest twardosc wirnika wydechowego.
jesli pozostanie tylko obudowa ssaca i wydechowa ARRETT a reszte wrzuca GARRETT to bedzie OK.
Ewentualnie mozesz pokusic sie rowniez o tuning tego chinczyka. we Wro wstawiaja wieksze wirniki do seryjnych muszli.
roztaczaja wnetrze i leci do srodka wirnik ssacy T3, ale itak trzeba zalatwic sprawe zbyt miekkiego wirnika wydechowego.

za ile dzaba sprzedal ci to turbo +-

Pajak2444 pisze:mozna sie pokusic o "regeneracje" chinszczyzny.
Problemem w tych turbinach jest twardosc wirnika wydechowego.
jesli pozostanie tylko obudowa ssaca i wydechowa ARRETT a reszte wrzuca GARRETT to bedzie OK.
Ewentualnie mozesz pokusic sie rowniez o tuning tego chinczyka. we Wro wstawiaja wieksze wirniki do seryjnych muszli.
roztaczaja wnetrze i leci do srodka wirnik ssacy T3, ale itak trzeba zalatwic sprawe zbyt miekkiego wirnika wydechowego.

za ile dzaba sprzedal ci to turbo +-

No tak tylko taka przerzeróbka może być droga. Jeśli masz jakiś kontakt do tej firmy to bardzo bym prosił. Aż głupio się przyznać że dałem za nią 1500zł.

roball Wysłany: Dzisiaj 8:55 Temat postu:

--------------------------------------------------------------------------------

szkłem dupy nie wytrzesz
albo dobre albo tanie...
Teraz już to wiem ale niemów mi że powiedzmy jak będe miał 2tyś to niekupie żadnej turbiny do regeneracji. Z nową może być ciężko bo trzeba mieć z 3 tyś. Czyż nie?

No właśnie coś mi jakiś czas temu wspominałeś o tych waszych hybrydach i szczerze je polecałeś. Czy ktoś już badał od ilu to się wkręca i na ilu kończy? Jakie przyrosty mocy spodziewane? Jakie koszta i co trzeba mieć? pytam czy stare t25 zeby im wysłać czy stare t28? Pająk zareklamuj jeśli to dobra i sprawdzona firma

ps .zostawiłem ci wczoraj wiadomość na gg i link

[ Dodano: Sro 03 Wrz, 2008 12:05 ]
jesli cena dolara by troche spadła to za jakieś 2300-2400 kupisz juz nowego Garretta pozostaje tylko przemycić bez cła do pl ostatnio wylukałem gdzieś nowe GT25 za mniej niż 800$. a wiadomo jaki to ma potencjał

Czyli co panowie coś takiego: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garrett- ... enameZWD2V
lub takiego:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garrett- ... enameZWD2V
Tylko ta pierwsza to troche słaba.Garrett podaje na stronce że do 270KM, a na ebay do 240KM. Zato ta druga jest chyba ok do 330KM tak podaje garrett, ebay 310KM. Ja chciałbym w nysce s13 z ca18det uzyskać jakieś 270-290KM i chyba lepiej mieć troche zapasu. Tylko znowu trzeba mieć te ok 2300zł+ewentualnie jakieś koszty manipulacyjne. Zastanawiam się jeszcze na tym przerobieniem co pisał Pająk. Tylko zależy za ile? Co otym myślicie? A może opchnąć ten mój szajs? Tylko pewnie za jakieś symboliczne 200zł Co za kapa