Nissan Klub Turbokillers

WITAJCIE! wszyscy turbikillersi chcialbym sie dowiedziec czy ktorys z was ma zamontowaby turbo timer do swojej nyski s13, jezeli tak to jak sie za to zabrac i zamontowac. Ja posiadam nissanka 200sx z 93roku oczywiscie ca180det ,pozdrawiam

hmmm....szukajka,zaznaczaj wszystko.chyba nie ma rzeczy o ktora chcesz zapytac

Ja montowałem do siebie tt firmy exus. Jest to najtańszy tt i wbrew pozorom chwalony. Jeżeli go kupisz to pod żadnym pozorem nie łącz go z alarmem Seo concerto. Ja tak zrobiłem i bez dodatkowego urządzenia elektronicznego się nie obyło. Alarm ten się uzbraja dopiero po przekręceniu stacyjki a nie jak inne po około 60 sekundach. Miałem takie jaja że koniec. Wszystkie alarmy oprócz Seo będą z tym tt (i innymi) pracowały bez przeszkód. A tak w ogóle to urządzenie jest bardzo łatwo zamontować.

nyskas13 pisze:WITAJCIE! wszyscy turbikillersi chcialbym sie dowiedziec czy ktorys z was ma zamontowaby turbo timer do swojej nyski s13, jezeli tak to jak sie za to zabrac i zamontowac. Ja posiadam nissanka 200sx z 93roku oczywiscie ca180det ,pozdrawiam

Jak masz nowy TT to masz tam schemat montazu.

Bobekk pisze:Ja montowałem do siebie tt firmy exus.

Z TT to za wiele wspolnego nie ma, to raczej czasowy wylacznik zaplonu

PS. Temat do zamkniecia...

jak narazie jeszcze nie zakupilem zadnego TT, poszukuje i dowiaduje sie co i jak, dzieki za pomoc jak bede mial pytania napisze na prv, dzieki jeszcze raz pozdrawiam

Lukasz pisze:Z TT to za wiele wspolnego nie ma, to raczej czasowy wylacznik zaplonu

To co takiego mają TT czego nie posiadają te od Exusa?

Bobekk pisze:

Lukasz pisze:Z TT to za wiele wspolnego nie ma, to raczej czasowy wylacznik zaplonu

To co takiego mają TT czego nie posiadają te od Exusa?

Z tego co mi wiadomo to w Exusie ustawiasz jak dlugo silnik ma chodzic po wyjeciu kluczyka (chyba 1,2,3 lub 4 minuty). Normalny TT sam wylicza jak dlugo silnik powinien chodzic. Dodatkowo pokazuje akualne cisnienie ( albo podcisnienie) doladowania a takze mozesz sprawdzic peak doladowania. Oczywiscie ma tez funkcje recznego ustawienia czasu wylaczenia zaplonu.

Lukasz pisze:

Bobekk pisze:

Lukasz pisze:Z TT to za wiele wspolnego nie ma, to raczej czasowy wylacznik zaplonu

To co takiego mają TT czego nie posiadają te od Exusa?

Z tego co mi wiadomo to w Exusie ustawiasz jak dlugo silnik ma chodzic po wyjeciu kluczyka (chyba 1,2,3 lub 4 minuty). Normalny TT sam wylicza jak dlugo silnik powinien chodzic. Dodatkowo pokazuje akualne cisnienie ( albo podcisnienie) doladowania a takze mozesz sprawdzic peak doladowania. Oczywiscie ma tez funkcje recznego ustawienia czasu wylaczenia zaplonu.

Takie funkcje sa DODATKOWYMI funkcjami w DROZSZYCH urządzeniach, standardowy TT posiada tylko ustawianie czasu chłodzenia silnika i to tez manualna, ponieważ do automatycznej musiałby mieć czujnik temperatury spalin lub rozbudowany czujnik temperatury płynu chłodzącego współpracujący z masą innych czujników które suma sumarum powiedziałyby temu urządzeniu że silnik był przez jakiś określony czas mocno używany

ok, tak szczerze wedlug was jakiej firmy TT bylby najlepszy i najlepiej spełniał swoje zadanie, dzieki, pozdrawiam

Ja uzywam Exus , alram z wbudowanym TT , jest tez funkcja odpalania o okreslonej godzinie , odpalanie z pilota (co pozwala rozgrzac auto przed wyjsciem z domu) , pilot LCD z powiadomieniem i inne bajery. Uzywam ponad rok i działa bez zazutu. Cena tez przyzwoita , około 500zł u ToMa.
Polecam.

Jeśli ktoś chce bardzo zaoszczędzić, to jest na to opcja.

Przede wszystkim instalacja w S13 jest tak zaprojektowana, że mamy dwie linie IGN. Jedna zasila wszystkie podzespoły niezbędne do pracy silnika (komp, wtryski, pompa itp.), a druga pozostałe duperele. Wystarczy więc podtrzymywać tą pierwszą.

1. Można kupić kit AVT do własnego składania ściemniacza oświetlenia do samochodu (około 15PLN) + przekaźnik. Zastępując rezystor potencjometrem mamy regulację czasu opóźnienia wyłączenia przekaźnika, którego montujemy w pierwszej linii IGN. Miałem tak zrobione u siebie i działało bez problemów. Dorobiłem sobie jeszcze do tego wyłącznik natychmiastowy - przydaje się.

2. Można kupić specjalizowany scalak firmy ATMEL U6046B. I znowu wystarczy do niego podpiąć przekaźnik i potencjometr. Właściwie reszta jak wyżej.

Koszta znacznie niższe niż kupny TT, nawet od Exusa. Niestety trzeba umieć się posługiwać lutownicą.

TT to koszt 200-250zl jeśli jest to tylko TT.
Jeśli byłby to rozbudowany system NP UNSHUN to pozostaje nam sfera marzeń bo minimalne zamówienie to 2000$

full auto tt bierze sygnal z obrotow albo z lambdy
Moj - apexi bierze z lambdy - pokazuje tez jak nierozsadne jest zbieranie AFR ze zwyklej sondy, napiecie na kompie, napiecie na sondze i jaki czas wyliczyl.
Inne autometyczne tt obliczja czas na podstawie sygnalu z obrotomierza chyba (tak cos pisalo w oisie mojego - ze niby jest lepszy bo robi inaczej). Niektore dodatkowo maja funkcje takie jak mniej wiecej g-tech
To z Exus to taki full manual turbo timer bez wzgledu czy jechales ja twoj dziadek czy jak psychopata cza bedzie ten sam.
Jak ktos chce sobie sprawic turbo timer to jest to kwestia raczej 300-400pln (jakis HKS czy apexi full auto turbo timer) . Za moje apexi zaplacilem o ile pamietam ok 300. Montaz dosc banalny - w instrukcji jest pod ktore kable sie w naszych bolidach podpiac. Jest tego chyba 4

Pajak2444 pisze:

Lukasz pisze:

Bobekk pisze: To co takiego mają TT czego nie posiadają te od Exusa?

Z tego co mi wiadomo to w Exusie ustawiasz jak dlugo silnik ma chodzic po wyjeciu kluczyka (chyba 1,2,3 lub 4 minuty). Normalny TT sam wylicza jak dlugo silnik powinien chodzic. Dodatkowo pokazuje akualne cisnienie ( albo podcisnienie) doladowania a takze mozesz sprawdzic peak doladowania. Oczywiscie ma tez funkcje recznego ustawienia czasu wylaczenia zaplonu.

Takie funkcje sa DODATKOWYMI funkcjami w DROZSZYCH urządzeniach, standardowy TT posiada tylko ustawianie czasu chłodzenia silnika i to tez manualna, ponieważ do automatycznej musiałby mieć czujnik temperatury spalin lub rozbudowany czujnik temperatury płynu chłodzącego współpracujący z masą innych czujników które suma sumarum powiedziałyby temu urządzeniu że silnik był przez jakiś określony czas mocno używany

Fakt, wskaznik cisnienia i peak sa w bardziej rozbudowanych wersjach , ale podstawowa wersja TT np. Blitza tez ma automatyczne wyliczanie czasu. Nie pamietam dokładnie ale chyba na podstawie obrotow silnika.