Nissan Klub Turbokillers

Robie remont silnika i przyszla kolej na turbo, chce ja wymontowac razem z kolektorem i mam problem z dwiema "ukrytymi" nakretkami ( dwie ostatnie dolne szpilki patrzac od przodu). Pytanie mam takie: czy ktos ma jakis "patent" na odkrecenie tych nakretek?

Pozdro

najpierw odkrec rurki potem masz dostep do tych nakretek luzujesz i krecisz paluchami (wczoraj odkrecalem),a zreszta jak robisz remont to silnik w gore i wszystko masz na tacy

Niestety z pewnych wzgledow silnik musi pozostac na miejscu jak najdluzej. Dzieki za info.

Obetnij 14stkę płaska i wchodzisz

W ten sam sposob robilem ze 14 obciolem i wtedy ladnie wchodzilo. A teraz kupilem sobie takie fajny klucz zaciskowy. Kiedys wmango reklamowali i nim bardzo fajnie sie taki srobki ciezko dostepne odkreca.

Ok, bedziemy dalej walczyc.
THX

Witam

Podłanczam sie do tematu ale troche inaczej - ukręciłem śruby od osłony kolektora - ostały się 2 i strasznie nap.... , a 2 są ukręcone i siedzą w kolektorze - nie było to przy wymianie turba a sondy lambda , no i teraz pytanie jak wybrnąć z tego , moj pomysł jest poprostu tak jak to jest - nagwintować otwory , lub wiartarką sprobować wywiercić te resztki - ale zapytam co wy robicie w takich sytuacjach.

Kolektor oczywiście jest w aucie.

Przykrec tylko na dwie albo wcale bez. Ja jezdze bez i nic sie nie dzieje.

Turbo brak - ale u mnie niestety jest i to nie to najmniejsze więdz ... osłona seryjna to i tak troche mało - winno być jak ma być jak kitajce to zrobiły - inaczej coś padnie.
U mnie jak brakuje śrubki w bagażniku to sie zle z tym czuje

Hehe... bierzesz wiertarunie, robisz mniejszy otwór w tej ukręconej śrubencji potem go ładnie gwintujesz i opiłki powinny sie ładnie wykręcić z gwintownikiem bądz śrubką , którą w ten otwór wkręcisz.
Wpadnij to coś poradzimy napewno.

Co do pierwszej części temtu to można 14 stke uciąć i potem ładnie dospawać rączke x krotnie łamaną... albo oczkowym ( trzeba maks sie wcisnąć pod auto) wtedy ktoś z góry kręci a Ty zakładasz klucz.
Pozdro.

fazolx1 pisze:Witam

Podłanczam sie do tematu ale troche inaczej - ukręciłem śruby od osłony kolektora - ostały się 2 i strasznie nap.... , a 2 są ukręcone i siedzą w kolektorze - nie było to przy wymianie turba a sondy lambda , no i teraz pytanie jak wybrnąć z tego , moj pomysł jest poprostu tak jak to jest - nagwintować otwory , lub wiartarką sprobować wywiercić te resztki - ale zapytam co wy robicie w takich sytuacjach.

Kolektor oczywiście jest w aucie.

Jesli chodzi o tom oslone z gory na kolektor to ja mialem ukrecone 3 sruby i i wszystkie wykrecilem , tylko do tego zabiegu jest poczebna spawarka (pol automat) , w miejsce ukreconej srubki przykladam nakretke i spawam jom do ukreconej sruby, najlepiej wykrecac gdy nakretka jest czrwona po spawaniu, umnie wykrecily sie bez problemu .

Skorzystam z tego tematu, gdyż po wyjęciu turbiny trzeba ją założy. Wiec moje pytanie jak jest procedura rozruchu świeżo założonej turbiny, ja trzeba postąpi podczas zakładania i uruchomiania??

Proszę, bo się nie da czytać:
Skożystam - skorzystam
jom - ją
rozrychu - rozruchu

jest słownik, można wkleić.

Już poprawiłem (a tak na marginesie ja na błędy ma uprawnienia ) teraz będę pisał w Wordzie i wklejał

nie ma specjalnej procedury po załozeniu turbiny, jak dobrze wszystko poskrecałes to odpalasz i juz. Nalezy tylko pamiętać zawsze zeby nie dawac w palnik na zimnym siniku i nie gasić odrazu gorącego sinika.

trzeba swirzo załorzoną turbinkę posmarować a najlepiej wziąść strzykawę wessać oliwy i wstrzyknąć w miejsce zakręcenia przewodu olejowego oleju


Za dużo się naoglądaliście Allo Allo ?
Rozumiem, że Rene jest Waszym idolem.?

Po zalozeniu turbawki odpinasz kostke od swiec i trzeba krecic rozrusznikiem az pokaze sie olej (slychac wyraznie jak sie kreci na sucho), trwa to okolo 40sek nastepnie dokrecasz przewod olejowy spustowy(musi byc w pionie) i oddpalasz taka dostalem instrukcje na papierze