Nissan Klub Turbokillers

CA18DET+T28 Garrett,od kilku dni zaczal nasilac sie dziwny dzwiek spod maski,mianowicie w czasie jazdy dzwiek po stronie kierowcy jakby lopatki turbo tarly o obudowe,no i auto zaczelo sie krzaczyc przy wyzszych obrotach:(,zdjalem wiec dolot i zobaczylem olej:(,sprawdzilem luz:
-wzdluzny wyczuwalny,
-poprzeczny spory,
ale nie widac zeby lopatki wirnika tarly o obudowe,chyba ze po stronie goracej,co o tym myslicie?wiadomo ze olej puszcza,ale czy to napewno dzwiek z turbo?najgorsze jest to ze warsztat ktory regenerowal turbawke dostal zdemontowana czesc,a montaz byl w innym warsztacie

jak dziwnie dźwięczy, a ma luz, a było regenerowane, to konkluzja nasuwa się jedna. Stało się to co zwykle dzieje się z regenerowanymi Garretami. Szlak ją pewnie trafił.

jaki dzwiek?hmm,wlasnie taki jakby maly wiatraczek metalowy ocieral o metal,tak byla regenerowana,luz taki jak wyzej opisalem

Twoja turbina niestety kończy przygodę umierając szybciej niż to się wydaje..

wlasnie tak przypuszczalem:(
jak to jest z demontazem turbiny bez wyjmowania silnika,ja akurat wymienialem turbo na wyjetym silniku,duzo kombinacji jest przy demontazu turbiny bez wyjmowania silnika?

musisz mieć jeden klucz ucięty ,żeby był krótki jak się do tego przymierzyć to zobaczysz

trochę ale bez tragedii

Ja zawsze wyciągałem z kolektorem i downpipem. Kluczyk 14 i wio. Najgorzej jest z dwiema śrubami od dołu kolektora przy ścianie grodziowej. Potrzeba krótkich i smukłych rąk. A jak będziesz wyjmował już całość to lepiej wychodzi jak odkręcisz pompę hamulcową i trochę ją odsuniesz na bok.

dziekowa za wskazowki,mam rozkmine ze wzgledu na to ze cieknie mi olej spod misy i w sumie i tak trzeba by wytargac silnik zeby to zrobic,a i od razu turbawka by latwo poszla

michę jak wytarmosisz to sprawdź czy ranty są proste, ewentualnie podklep i dobry klej do misek.

Turbo śmietnik. Jedyna trudność to jak wspomniał dziubas ucięta 14 do dolnej śruby kolektora na 4 garze.

a potem przykrecenie magistrali olejowej jak nie masz przewodow w oplocie....

okazalo sie ze turbo bylo poluzowane

U mnie podobna sytuacja, turbo zaczęło wydawać dźwięki jakby łopatki ocierały się o ścianki. Wyjąłem turbinę i okazało się, że blacha (zaznaczona na zdjęciu nr 1), która trzyma muszlę wydechową była luźna. Po dokręceniu dźwięk znikł, ale przy okazji wyszły trzy usterki samej turbiny:
-jedna z łopatek wirnika po stronie zimnej jest wyszczerbiona (zdjęcie 2)
-muszla wydechowa przy WG jest lekko pęknięta (zdjęcie 3)
-jest wyczuwalny luz wzdłużny na wirniku [(poprzecznego nie ma) film)

pytanie mam takie: jeśli już mam turbo wyciągnięte to wolałbym to wszystko naprawić, ale wiem, że sam tego nie zrobię, a wiadomo jak to jest w regenerowaniem garrett'ów. czy jest ktoś w stanie powiedzieć na podstawie tych mediów, czy moje turbo jeszcze podziała? Czy to wyszczerbienie na łopatce, luz wzdłużny i pęknięcie przy WG ma wpływ na jego pracę? Jeśli tak to jak duży. Proszę o pomoc, bo namęczyłem się strasznie przy wyciąganiu tego ślimaka i nie chcę mi się jeszcze raz tego robić jeśli miałoby zaraz się posypać. Z drugiej strony, nie chcę wydawać worka pieniędzy skoro to turbo jeszcze pożyje.
Z góry dzięki za odpowiedzi.

Zdjęcia:




Film:
https://www.youtube.com/watch?v=kh6X-qb ... e=youtu.be

ja pekniec nie mam,a przynajmniej nic otym nie wiem ,luz wzdluzny i poprzeczny zajebisty,wali olejem ale caly czas mam 1.1 na Stage 2 w Ca i lata:)