Nissan Klub Turbokillers

Witam, mam zdaje się poważny problem z restryktorem. Niestety przez wielokrotne dłubanie przy turbo gwint M12 w bloku do którego wkręcany jest restryktor olejowy od turbo uległ uszkodzeniu. Uszkodzone jest około 4-5 gwintów i seryjny restryktor jest zbyt krótki aby złapać gwint który nie uległ uszkodzeniu a jest go jeszcze około 0.5 cm.
Czy te wszystkie otwory w restryktorze są ściśle określone czy wymiary mogą odbiegać od oryginału.?

Biorę pod uwagę kilka opcji:
- dokupić dłuższy restryktor przynajmniej o 5mm (czy jest taka opcja?)
- dokupić (przedłużkę "nypel") wkręcić w blok a później wkręcić restryktor. Nie zaszkodzi to turbinie?
- przegwintować otwór w bloku na M14 i wkręcić z drugiej strony oryginalny restryktor M12?

w restryktorze masz jeden cienki otwor.
Jak dasz rade kupic taki tylko dluzszy i by sie to dalo przykrecic to by byla najlepsza i najmniej czasochlonna opcja.
Nypel wkrecany tez moze robic

M12 x ile jest ten gwint ?

w restryktorze masz jeden cienki otwor

Problem w tym, że na końcu otwór ma około 3mm a u góry gdzie olej dostaje się bezpośrednio na przewód to nie da się zmierzyć bo jest w środku. i teraz nie wiem jaki tam jest otwór 1.1mm? Tym samym nie wiem czego szukać

M12 x ile jest ten gwint ?

Hmm, jest to gwint metryczny. Ale jaki dokładnie nie wiem jak to sprawdzić ale przypuszczam, że 1.25?

jakby coś to mam M12x1 na M12 x1

gwint można albo zmierzyć "grzebieniem" każdy tokarz mieć powinien
albo zmierz ile /\ mieści się na 10mm i podziel przez 10 ,a wyjdzie skok gwintu

powinno być też w karcie katalogowej producenta turbiny

scooter pisze:jakby coś to mam M12x1 na M12 x1

A jaką długość ma ten restryktor? U mnie gwint ma długość około 14mm i byłby wystarczający gdyby była dłuższa ta częśc gładka z otwrem na, której trzyma się przewód. Całość mierzy około 20-22mm bez łebka. Reasumując potrzebuję restryktor o około 5mm dłuższy z gwintem min. 15mm całość około 25-27mm. Do tego ważne jest żeby otwór był też odpowiedni.
Mam nadzieję, że jasno to napisałem bo trochę to wszystko pogmatwane.

Postaram się zmierzyć skok gwintu jak będę miał możliwość.

zwymiaruję Ci go

jeżeli jest to hydrauliczny gwint to 12x1 albo 12x1,5

Gwint jest M12x1.25

no to nie mam

Wyszło na to, że zrobiłem restryktor ze zwykłej śruby zakupionej w Unimecie za 60gr. Auto odpalone i wygląda wszystko ok. Mam nadzieję, że wszystko tak zostanie.