Nissan Klub Turbokillers

Po zmianie z T25 na T28 niemogę wyregulować dokładnie ciśnienia...

Gdy ustawie już na 1 bar, zrobie kilka przejazdów jest git. Na następny dzień jadąć na 3 biegu jest nagle 0.8 i niechce iść dalej. Pozycja pokrętła jest dokładnie ta sama, celowo zapamiętałem pozycję bo myślałem że od drgań się przekręca. Później jadę na 2 biegu i nagle 0.9 bara. Jak przekręce lekko (1/4 nawet mniej obrotu) to nagle jest 1.2...
Jest to wina MBC, czy bardziej WG?

MBC to Properfekt z kulką

Może mi ktoś jeszcze wytłumaczyć na czym polega różnica ciśnień dwóch turbin. Na T25 miałem ustawione 1 bar, nie ruszając pokrętła na T28 było 0.5, a przecież jak kulka idzie do góry przy 1 barze to co za różnica jaka turbina, ważne jest ciśnienie. Czyli 1bar dla T25 to 0,5 bara dla T28? Coś mi tu nie pasuje.

Chodzi o twardość sprężyny w aktuatorze i to też może być problemem u Ciebie

Czyli według Ciebie WG jest walnięty?

Może jakbym włożył twardą sprężynę do MBC to by pomogło?

nie myl WG z aktuatorem

a jakie wężyki masz do mbc i gdzie podłączone ? moze tez to mieć znaczenie...

Wężyki są prawidłowo. W muszli nagwintowałem otwór i wkręciłem króciec, w T25 jest seryjnie. Wszystko było git, na T25 trzymał 1 bar równo, po zmianie na T28 zaczęły się jajca.

Spróbuje chyba z tą twardą sprężyną, może jest zbyt miękka by otwierać się równo i raz podnosi szybciej raz później.

Możesz również przełożyć aktuator ze starej t25 do t28.

Ale obstawiam przytkanie się MBC jakimś brudem.

to bedzie sprezynka skoro mbc masz sprawdzony z tamtej dmuchawki ;[]

Jutro się za to wezme, sprężynkę znalazłem w stosie części małego rozmiaru

Wymieniłem sprężynkę na twardą. Zauważyłem, że jak składałem kiedyś MBC to nawinąłem za dużo taśmy teflonowej na gwinty i na dodatek w złą stronę...
Taśma weszła w sprężynkę i to też mogło być przyczyną skoków.

tak z ciekawostek,to cale moje zycie staralem sie podnosci cisnienie doladowania i moc,a tu teraz mam zonka bo doladowanie trzeba zbic i sie nie da
turbo to chinczyk,wielkosciowo cos w okolicach t28(o dziwo chinczyk juz jezdzi jakis czas i nic zlego sie z nim nie dzieje)
po zalozeniu wydechu 2.75 przechodzacego w 3 cale cisnienie doladowania drastycznie sie podnioslo.
na 4mapowcu dochodzi do 1.2>1.3 bara,
na wlozonym silencerze trzyma okolice 0.7
probowalem juz przekladac actuatory z t28/t25 i nic nie pomaga.
na zrzuconym ciegielku z wg turbo nie pompuje nic.
podcisnienie do actuatora pociagniete jest z muszli zimnej
po wypieciu podcisnienie z actuatora turbo odrazu zaczyna pompowac kosmiczne wartosci.