Nissan Klub Turbokillers

Zainspirowany tematem na racing forum pytam jak pociągnąć dobre napoiecie do naszych pomp? Mógłby ktoś w miare ogarnięty poweidzieć gdzie dać gruby kabel? Myślę że to bardzo ważna sprawa!

Nowe przewody o wiekszym przekroju + do aku (przy aku bezpiecznik 15A), masa do budy. Właczanie pompy za pomoca przekaznika sterowanego z starego zasilania pompy.

Czyli równie dobrze mogę doprowadzić poprostu + i - na pompe i włączać przyciskiem w kabinie?

Jaki przekaźnik użyć? gdzie jest oryginalny? Kompletnei nie mam pojęcie o elektryce

Mozna ale to bez sensu troche jak mozna normalnie kluczykiem jak w orginale.
Przekaznik najzwyklejszy samochodowy 15-20A (moze byc wiecej).

Jutro ci moge wrzucic fotki jak to powinno wygladac i jak ma byc podlaczone, takie male foto story.

Baaaaardzo mi się przydadzą!

ige, to walnij fotostory do działu Zrób to sam ...

Na odpalonym aucie mam napięcie na pompie ok.11,8, a na aku 14,x. Robić dodatkowe kable?
W sumie już próbowałem to zrobić, ale coś mi nie wyszło

Spoko moge zrobic zrob to sam ale troszke pozniej bo teraz nie mam na to czasu To jest ogolnie bardzo proste.

ziperr 11.8V pod obciazeniem czy na wolnych? tak czy siak to dosyc spory spadek napiecia jak takie jest na wolnych to pod obciazeniem napewno jeszcze siadzie - im mniejsze napiecie tym mniejsza wydajnosc pompy. U siebie pod obciazeniem mam ok 13.8V.

4 kwadrat i oba do aku

ige - no to będę musiał powalczyć
Chociaż przy moich zdolnościach pomiarowych to równie dobrze mogło być więcej, ale lepiej sie zabezpieczyć

to chociaz jakiś schemacik i słowne wytłumaczenie. Jaki przekaxnik i co tma jeszcze.

no poprostu puszczacie grubsze nowe kable z aku do pompy paliwa.
+ puszczamy przez przekaznnik, albo dajemy nowy,wykorzystujac do niego sygnał sterowania przez stary przekaznik-znajduje sie on w skrzynce bezpiecznikow zaraz obok aku,albo wykorzystujemy ten stary.

I wszystko jasne. oryginalnego + z pompy daje na aktywowanie przekaznika a nowego + dla pompy ciągne zaku? nie kumam tylko po co dawać - do przekaznika. przecież - podłącza sie do obudowy pompy. i jeszcze skąd przekaznik wie zgSilismy silnik?

Bo nie będzie już napięcia sterującego cewką (napięcie sterujące pochodzi z dotychczasowego przewodu sterującego pompą paliwa).
Teraz ECU aktywuje przekaźnik, który powoduje pojawienie się napięcia na pompie bezpośrednio z aku. Krótki przewód = mały spadek.