Nissan Klub Turbokillers

Rzućcie okiem na to:

The factory computer limits the boost in neutral, reverse and first gear. In Neutral and Reverse, the car is normally aspirated. In first, it's limited to a small amount of positive pressure. The reasons for neutral and reverse are pretty obvious since we don't want to find ourselves launching ballistically out of the garage in the morning. My guess is that the 1st gear cut is to stop you tearing up clutches and transmissions.
(ściągnięte z www.200sx.org)

Wydawałoby się, że elektronika nie ma tu nic do gadania, bo turbo załączane jest ciśnieniowo.......

Może chodzi o nowszy model - s14, s15

Ale przyznaję się, że na wstecznym jeszcze turbo nie załączałem - ktoś próbował? Jakie efekty i jak się mają do tej twórczości w języku angielskim powyżej
Pozdr

Chodzi tutaj o nowsze modele (s14,s15). Podobno mają słabsze sprzęgło i skrzynie niż s13, więc "The factory computer limits the boost in neutral, reverse and first gear."

hm.... To przy wyjeździe z garażu na wstecznym nawet małej hopki zrobić nie mogą
No chłopaki (i dziewczyny - myślmy przyszłościowo) - coś za coś
......albo sr20det albo turbo bez granic

Jednak of course, there are alternatives that will help you get around this problem. You could have the ECU modified to eliminate the boost cut, or use a solenoid valve to operate a bleeder. Trigger the solenoid valve through a microswitch attached to the gear lever. Not easy mechanically, but it can be done.
Arturo, może ty masz brykę podrasowaną i dzięki tamu takie kosmiczne czasy wykręcasz...

Ja juz mówiłem ze turbo włacza mi sie na wstecznym jak mocno gaz wcisne W zime sprawdzałem jak w zaspie stałem i wyjechac nie mogłem i sie wqrwiłem na maxa. Zaczołem go deptac do dechy .... i słyszałem jak turbinka mi sie włacza ale odpusciłem bo jak by mi nagle przyczepnosc złapał to bym kilka autek na parkingu uszkodził i pojechałem na egzamin autobusem ....

Btw. oddałem dzisiaj samochód do warsztatu bede montował teraz t28

Fila. pisze:Btw. oddałem dzisiaj samochód do warsztatu bede montował teraz t28

WOW! Super ! PLZ. napisz juz po fakcie jak sie to odbylo ( jak pasowal kolektor i down-pipe etc,... ) i kto ci to robil !! Ja tez zamierzam w przyslym roku zmienic dmuchawke !!

Mellow bede to robił w warsztacie na jutrzenki 81 jest temat w Awaria o nazwie warsztaty. Zablokowany jest zeby tam nie pisac ( a nie umiem tego przykleic...) i tam masz dokładny adres i tel do kolesia ( nazywa sie Jacek) i zajmuje sie tylko autkami sportowymi....
Narazie zobacze ile kasy mi policzy za doprowadzenie mojego silnika do normalnosci i jak mi kasy wystarczy ładuje T28 odrazu nie chce mi sie chrzanic z oddawaniem autka 2 raz.
Wszystko pasuje do siebie T28 jest takie samo jak T25 tylko odrobinke wieksze i Jacek juz ma doswiadczenie z wkładaniem turbin T28 do silników ca18det

Dzieki !! Jak cos to tez do niego bede uderzal !!

Jeśli chodzi o to po angielsku to 100% prawdy
polecam poczytać na stronce o regulatorze mieszanki (ale chip)
T28 pasuje prawie bezproblemowo - znowu polecam stronkę - tam jest napisane jak to zrobic krok po kroku

a w silnik od s14 mozna spoko dmuchnac 1,8 bara i nie wymieniac wtryskow, wlasciwie nie trzeba robic rzadnych modernizacji silnikowych spokojnie do 350ps
Jezeli chodzi o skrzynie to japonce smigaja za 600ps 200sx i o dziwo skrzynia daje rade.
Auto ma potencjal duzo wiekszy niz 2.0T z subaru i mitsubishi

btw. a experymentowal ktos, z wiekszym turbo w s14 ?

ja bede zmienial napewno, jak juz kupie nissana, bede mial na sprzedaz stara turbine t28

milo cena rozumiem do negocjiacji

Shifty dobrze ze zdecydowales sie na Nissana. Zycze ci aby pan R.Polak mial w tobie wielkiego konkurenta w Turbo+

nie sadze ze uda mi sie zejsc ponizej 11 ale licze na niskie 13 i wysokie 12s

shifty pisze:nie sadze ze uda mi sie zejsc ponizej 11 ale licze na niskie 13 i wysokie 12s

oj tam to auto ma potencjial