Nissan Klub Turbokillers

Witam,
robilem remont silnika ..

wlecial caly swiezy dol po szlifie gladzi , nowe pierscionki , szlif walu ,nowe panewki,
nowa pompa oleju , nowy rozrzad, no i zostala sprawdzona i splanowana glowica.

Sprawa wyglada tak ze na starym silniku auto mialo super doladowanie , ciaglo jak glupie ale dymilo okropnie. Rozebralem silnik i okazalo sie ze uszczelka padla pod glowica, bylo pelno oleju ktory uderzal na jeden cylinder

teraz wszystkie uszczelki nowe , od turbo rowniez. skladalem wszystko a gore skladal gosc, ktory zna sie rzekomo bardzo dobrze... turbo w ogole nie laduje.. po wylaczeniu silnika slychac jak wirnik od turbo sie kreci i w trakcie tez go slychac taki metaliczny glos , a wczesniej tego nie bylo....

Turbo mialo luzy i pekniete bylo w 3 miejscach lekko , dokladnie ( nie wiem jak to sie nazywa ) jak sie ta klapka taka otwierala to wokół tego ...

Jeszcze dwie dziwne oznaki to grzejacy sie bardzo wydech , na tyle bardzo ze ogrzewa mi nogi a wczesniej tego nie bylo oraz gdy auto jedzie bez gazu na biegu strzela sobie z wydechu, owszem jest przelot ale wczesniej tak bardzo nie strzelal przed wymiana silnika.

PS: autko dziwnie czasem lekko przerywa i zdarzylo mu sie nie palic na wszystkie cylindy ORAZ nadal dziwnie dymi na hmm szaro niebieski mozna by powiedziec ale oczywiscie duzo mniej niz wczesniej...

Hmm ma ktos jakiś pomysł o co chodzi?

założyłeś turbinę tą co miała luz i była popękana jeżeli kopci na niebiesko turbina bierze olej i prawdopodobnie do wymiany a jeśli się grzeje to lepiej nie jeździj bo spalisz cylindry za mało paliwa w stosunku do powietrza pompę wymieniałeś bo jeśli nie to ona może być padnięta sprawdź ciśnienie paliwa

MorelloS pisze:Witam,
robilem remont silnika ..

wlecial caly swiezy dol po szlifie gladzi , nowe pierscionki , szlif walu ,nowe panewki,
nowa pompa oleju , nowy rozrzad, no i zostala sprawdzona i splanowana glowica.

Sprawa wyglada tak ze na starym silniku auto mialo super doladowanie , ciaglo jak glupie ale dymilo okropnie. Rozebralem silnik i okazalo sie ze uszczelka padla pod glowica, bylo pelno oleju ktory uderzal na jeden cylinder

teraz wszystkie uszczelki nowe , od turbo rowniez. skladalem wszystko a gore skladal gosc, ktory zna sie rzekomo bardzo dobrze... turbo w ogole nie laduje.. po wylaczeniu silnika slychac jak wirnik od turbo sie kreci i w trakcie tez go slychac taki metaliczny glos , a wczesniej tego nie bylo....

Turbo mialo luzy i pekniete bylo w 3 miejscach lekko , dokladnie ( nie wiem jak to sie nazywa ) jak sie ta klapka taka otwierala to wokół tego ...

Jeszcze dwie dziwne oznaki to grzejacy sie bardzo wydech , na tyle bardzo ze ogrzewa mi nogi a wczesniej tego nie bylo oraz gdy auto jedzie bez gazu na biegu strzela sobie z wydechu, owszem jest przelot ale wczesniej tak bardzo nie strzelal przed wymiana silnika.

PS: autko dziwnie czasem lekko przerywa i zdarzylo mu sie nie palic na wszystkie cylindy ORAZ nadal dziwnie dymi na hmm szaro niebieski mozna by powiedziec ale oczywiscie duzo mniej niz wczesniej...

Hmm ma ktos jakiś pomysł o co chodzi?

Czy stare turbo to było T25 a teraz wleciało GT25 lub GT28 ? to by tłumaczyło czemu masz małe doładowanie bo nic nie wspominasz o tym że masz MBC (albo ja się jeszcze nie obudziłem)
dziwi mnie ten metaliczny odgłos bo to że turbo na bb kreci sie po wyłaczeniu silnika jeszcze długa chwilke to normale tez tak mam.Sprawdzałeś luzy na wirniku turbiny?
to ze ci wydech strzela to masz za bogatą mieszankę która dopala się w wydechu -- sprawdź zapłon i ustaw na 15'

czy po wymianie turbiny miałeś okazję "przepalić" już wydech ?
skoro poprzednie turbo padło i olej poszedł w wydech to na pewno jest w nim od cholery oleju który wypali się z czasem lub po lepszym nagrzaniu wydechu. O ile wszystko jest ok z silnikiem i turbinką

sprawdz czy nie spadlo ciegno od WG przy turbinie (ten drut od akutatora co podpinasz podcisnienie przy turbo)

Morellos, więcej szczegółów! Jakie turbo, masz mbc? Zapłon ustawiony... ? Co posprawdzałeś ?

zapłonu nie zmienialem, mbc nie mam bo nie montowalem takiego urzadząnka

turbo wrzucilem to co bylo bo myslalem ze autko dymilo przez uszczelke padnieta pod glowica, okazalo sie ze dymilo przez nia ale tez dymilo przez to turbo. Dzis jezdzilem i jak wrzuce ponad 2500 obrotow mniej wiecej to zaczyna dymic , wiec chyba wtedy gdy turbo zaczyna dzialac;)

[ Dodano: Wto 01 Cze, 2010 05:24 ]

scooter pisze: Czy stare turbo to było T25 a teraz wleciało GT25 lub GT28 ? to by tłumaczyło czemu masz małe doładowanie bo nic nie wspominasz o tym że masz MBC (albo ja się jeszcze nie obudziłem)
dziwi mnie ten metaliczny odgłos bo to że turbo na bb kreci sie po wyłaczeniu silnika jeszcze długa chwilke to normale tez tak mam.Sprawdzałeś luzy na wirniku turbiny?
to ze ci wydech strzela to masz za bogatą mieszankę która dopala się w wydechu -- sprawdź zapłon i ustaw na 15'

czy po wymianie turbiny miałeś okazję "przepalić" już wydech ?
skoro poprzednie turbo padło i olej poszedł w wydech to na pewno jest w nim od cholery oleju który wypali się z czasem lub po lepszym nagrzaniu wydechu. O ile wszystko jest ok z silnikiem i turbinką

stare turbo bylo t25 i zostalo , bo myslalem ze nie jego byla wina jak auto dymilo.
luzy na wirniki t25 byly bardzo duze tak mi sie zdaje...
zapłonu nie przestawilem hmm , mam ustawic NA 15'? co to dokladniej oznacza? chyba ze jest tam takie oznaczenie

wydech przepalilem ;P zrobilem 300km juz, nie wymienilem turbo , zostalo to samo z nadzieja ze bedzie ok

Cięgno siedzi na miejscu ale w ogole sie nie otwiera ta "klapka" od turba i ciegno sie nie porusza..tak mi sie zdaje ;P

PS: obroty sa w sumie ok, chodzi w miare rowno

ciegno nie chodzi tak hop-siup....
trzeba troche krzepy zeby je reka poruszyc.

jak masz luz wzdłużny to możesz wyrzucać turbawe, ewentualnie jakiś większy poprzeczny

"zapłon na 15st" KĄT WYPRZEDZENIA ZAPŁONU!! zajebiście wazna rzecz jeśli chodzi o samochód.
Serwisówka EF & EC 22-23
od razu mówię załatw sobie kawałek kabla zapłonowego (od opla astry 1.6 podchodzą prawie p&p do ustawiania zapłonu - ja to robie tak, ze jedna koncowke przewodu zakladam na swieece, z cewki sciagam ta czerwona gumke i wtykam do jej srodka srubke mocujaca cewke, albo oslone cewek [nie pamietam] jedna z nich w kazdym razie wchodzi idealnie i nie cofa sie... druga czesc kabla zakladam na lepek od sruby i owijam izolacja...)


aha - stare znaki po nastu latach są słabo widoczne, wez brzeszczot i je delikatnie ponacinaj, a do tego korektorem na drugim od prawej zrób biały punkt, to samo na 'strzałeczce' na obudowie....

teraz juz nawet rowno nie chodzi...
narazie go zostawilem i czekam na nowe turbo zobacze co sie bedzie wtedy dzialo;)

mozliwe ze zepsuta turbina blokuje silnik w jakis sposob? tak ze go dlawi itd?

jak chcesz moge ci podac numer do kolesia ktory mogl by ci pomuc bawil sie juz ztymi autami. jak sie dogadam z nim sms-a ci wysle to sie ustawicie

wyjąłem turbinke i cala sie rozpadla jeden wirnik wylecial wydechem ;O

ciekawe.. hehe a teraz zakladam nowa turbinke i zobaczymy co bedzie
jeśli sobie nie poradze na pewno będę potrzebowal pomocy i wtedy nr bedzie wskazany

EDIT:

Brak mi juz sil ;(

wlozylem dzis nowe turbo przejechalem kawalek, i po 2 minutach jazdy przy dodaniu gazu slyszalem coraz wieksze stuk stuk w okolicy turbinki... pozniej sprawdzilem wirnik a tam taki luz ze jest po turbinie... nie rozumiem , cos wywala turbo tylko co?

a turbo nowe czy używane i w jakim stanie był wirnik przed założeniem turbiny czy miał luzy bo jeżeli przed założeniem była w porządku to może być brak smarowania sprawdzałeś przewody od turbo czy nie są zapchane

Przed założeniem turbiny nalałeś łyżkę oleju w miejsce gdzie przykręcasz przewody olejowe ?
Żeby turbo na starcie nie poleciało na sucho.

Co znaczy "Nowe turbo" ? Nowe w kartonie czy nowe u Ciebie w domu bo właśnie kupione z przebiegiem 150 000 km ?

turbo kupioone uzywane , nie wiem ile przebiegu ale w ladnym stanie

nie nalalem nic oleju , w sumie nie sprawdzilem czy przewod jest zapchany... kurde moze poprostu oleju nie dostala i szlak ja trafil...cos dziwnie stukalo jak tylko sie dodalo gazu i puscilo....
najgorsze jest to ze srodkow powoli zaczyna brakowac a nissan nadal nie jezdzi...jak wyjechalem pierwszy raz na przejazdzke to turbo nie dymilo a jak wrocilem to juz dymilo.
A dymilo przez to ze wirnik poszedl tak?

turbo kupioone uzywane , nie wiem ile przebiegu ale w ladnym stanie

jak oddasz do regeneracji turbo które przeleżało w piwnicy 5 lat w smarach to tez Ci je tak oczyszczą chemicznie ze będzie wyglądało jak nowe.Więc tym się nie sugeruj.

Turbo kreci się ponad 100tyś obr na min jak pojechało kilka minut bez oleju to zdążyło się nagrzać do temperatury na tyle dużej że łożyska turbiny już nie są łożyskami

tu masz skopiowane kilka zasad postepowania z turbina


1. SPOSÓB MONTAŻU I OBSŁUGA TURBOSPRĘŻARKI:

* wymienić w silniku olej (zalecany syntetyczny) wraz z filtrem oleju
* skontrolować filtr powietrza i w razie potrzeby wymienić
* skontrolować szczelność przewodów kolektora ssącego
* do połączenia przewodów olejowych nalezy stosować wyłącznie oryginalne uszczelki (nie stosować silikonu)
* przed montażem turbosprężarki należy wypełnić jej komorę olejową olejem silnikowym, w celu zapewnienia smarowania łożysk przy pierwszym uruchomieniu
* sprawdzić nominalne, oraz maksymalne ciśnienie oleju silnikowego

2. Zalecenia związane z prawidłową eksploatacją pojazdu z turbosprężarką:

* nalezy wymieniać olej wraz z filtrem, nie rzadziej niż przewiduje to instrukcja
* kontrolować filtr powietrza przy wymianach oleju, w razie zanieczyszczenia wymieniać, w pzypadku użytkowania pojazdu w szczególnym zapyleniu czynność nalezy wykonywać częściej
* po uruchomieniu silnika nie wolno zwiększać prędkości obrotowej, nalezy odczekać kilkanaście sekund aby olej napełnił komorę olejową w turbosprężarce
* nie należy wyłączać silnika pracującego na wysokich obrotach ponieważ turbosprężarka jeszcze pracuje, a nie jest prawidłowo smarowana
* w przypadku usterek silnika należy je niezwłocznie usunąć, gdyż mogą wpłynąć na usterkę turbosprężarki

3. Najczęstsze przyczyny powodujące uszkodzenie turbosprężarki:

* zbyt wysokie ciśnienie oleju silnikowego
* małe ciśnienie w układzie smarującym
* wchłonięcie obcego ciała do komór wirujących zanieczyszczony olej i filtr oleju
* suche pierwsze uruchomienie turbosprężarki (bez zalania komory smarowania olejem)
* stosowanie nieodpowiedniego oleju
* niesprawny silnik, szczególnie kiedy silnik wyrzuca nie spalony olej do układu wydechowego
* usterki w układzie zasilania paliwem lub układzie zapłonowym w silnikach benzynowych

W ładnym stanie,znaczy sie sprawdzales przed zalozeniem jakie ma luzy?
Prostym sposobem na sprawdzenie czy olej wylatuje z bloku jest odkrecenie przewodu olejowego i pokrecenie silnika z odpietym CAS`em na rozruszniku.