Nissan Klub Turbokillers

Panowie problem jest taki, poszedłem sobie wczoraj pozapier** wytestować mbc. Oczywiście doładowanie tyle na ile pozwala seryjny boostcut. W pewnym momencie, na bucie nysa po prostu przestała wchodzić na boosta. Pomyślałem, coś z mbc, więc odpiąłem wężyk od wg i o dziwo nie ma boostcuta a wcześniej był przy 4 tyś:/ Teraz tak, jeśli dolot by sie rozszczelnił to auto by się dziwnie zachowywało a jedzie dobrze tylko mam mniej mocy zupełnie jak bym doładowanie skręcił. Do tego wyraźnie puchnie po 5 tyś mimo że tą sprawe juz wcześniej rozwiązałem i nys
a szła do konca. Gdyba poszła uszczelka gdzieś przed turbiną(kolektor) to raczej było by słychać? Teraz sama turbina która była wyjątkowo złomiasta. Najpierw regenerowana w zakładzie przez poprzedniego właściciela gdzie zrobili z niej jakąś hybryde bo wirnik kompresora jest większy niż w seri, potem regenerowana w warunkach domowych zestawem naprawczym. o dziwo turbina bardzo ładnie chodziła, aż do dzisiaj. Myślicie że to możliwe że turbo tak po prostu padło? Nic nie kopci, silnik pracuje jak powinien a doładowanie jest śmiesznie niskie:/

Sprawdź luz na wirniku. Jak będzie większy niż po tym jak ją sam naprawiałeś, to będziesz miał odpowiedź na swoje pytanie.

a na zegarze boostu wychyla sie ponad 0?
Jasne ze mogla sie skonczyc, ja zabilem 3szt t25, jest glosniejsza? slychac ze pracuje?
mogla sie jedna lopatka zlamac i nie bedzie juz dmuchac, u mnie wydawala straszliwe dzwieki po peknieciu lopatki

Nic nie słychać żeby było źle, czyli turbina może być rozwalona i nie kopcić? do tej pory myślałem ze jak nie ładuje to i kopci a moja nawet baka nie puszcza.

Kopci tylko wtedy, gdy bierze olej, ale to już jest wina uszczelniaczy na wałku. U Ciebie przedstawione objawy wskazywałyby na jakieś padnięcie wirnika ew. samych łopatek...

Przyłączam się do pytania BanOffa - wychodzi boost ponad 0?
jeśli nie to sprawdź czy ci cięgno z WG nie spadło...

No sprawdz czy ci wlasnie ciegno nie spadlo z wg
ja jak nie mialem tego pierscienia zabezpieczajacego to mi to ciegno spadalo srednio z 3razy w tygodniu
no i nie ladowalo wtedy nic

Nie mam wskaźnika, cięgno nie spadło. Oglądałem wirnik kompresora, łopatki całe luz w normie. Więc dla mnie dwie opcje, albo przemieliło wirnik strony gorącej albo powiększyło się pęknięcie pod klapką od WG (może być?)i turbina pracuje tak jakby cały czas było wg otwarte w pewnym stopniu. Boost się pojawia ale czuć że jest niestabilny.

bez wskaźnika to możesz sobie s fusów wróżyć

odpal go podgazuj i zdejmij szybko rurę dolotową z turbo i zobacz czy się wirnik wogólę kreci, bo ze zdjęto rura to go nawet nie odpalisz, a na pewno na obroty go nie wkręcisz. Jak będzie się kręciła, to na 90% turbina sprawna (ewentualnie albo połamane łopatki albo jakieś pękniecie czy nieszczelność). Wtedy pozostaje ci albo nieszczelność w układzie (może coś syczy jak ciśniesz pedał),albo coś z wg albo zaworem wg( może się rozsypał zawór albo siłownik się przyblokował na otwartym)

bez przeplywki chyba silnik odpali, sciagnij rure z dolotu i sprawdz.

Odpali bez przepływki , bedzie chodził do 2000 obrotów.
Tylko nie wkładaj palców ani śrubokręta w wirnik


Piotrek qfa , powiem to publicznie to może coś z tym zrobisz bo jak mówie osobiście to i tak nie dociera KUP SOBIE NAWET NAJTAŃSZY ZEGAR BOOSTa !!

no lepiej miec nawet mechanicznego autogaugana niz nic

Najtańszego to nie ma co - wolałbym manometr maszynowy z castoramy za 30zł,
jak już kupować to taki z peakiem (~170zł) - wtedy można odczytać ilu turbo faktycznie ładuje...

ze zwyklego tez sie da odczytac a AG tez takie dokladne nie sa