Nissan Klub Turbokillers

Na wstępie zaznaczam, że to tylko dywagacje, bo moje CA jest zamontowane w wózku pod silnik zamiast w aucie, a do tego nie zanosi się na szybką poprawe sytuacji bo nie mam wału, ale bardzo ciekawi mnie hybryda kompresora i turbiny. Teoretycznie jest to świetne rozwiązanie. Kompresor pompuje od dołu, a gdy turbo się rozpędzi, kompresor jest odłączany sprzęgłem elektromagnetycznym żeby nie obciążać silnika. Możemy uzyskać wtedy dużą i dobrze rozłożoną moc od samego początku. Czy ktoś próbował takiego rozwiązania i może coś o tym powiedzieć? Czy jeśli wsadziłbym kompresor to mógł bym go podłączyć przed przepływkę(oczywiście większą) żeby ciśnienie z kompresora dodatkowo napędzało turbo? Czy jeśli bym tak zrobił to turbina na niskich obrotach, napędzana przez kompresor, tworzyła by podciśnienie w kolektorze wydechowym przez co silnik by się dławił?

Jest to stosunkowo tanie i proste rozwiązanie, wystarczy wywalić klime i już jest miejsce na wstawienie kompresora
Wypowiadać się:)

imo przerost formy nad trescia

mialoby to sens z wielkiemi turbinami np holset hx40 gdzie juz duzy lag bo wstaje od 4k rpm

oczywiscie taki kompresor musi byc podlaczony do przeplywki/map-a

aha i trzeba to zestroic czyms czyli dodatkowe koszta

to powinno wygladac podobnie jak system biturbo a czy to takie proste i tanie to nie jestem pewien ale wydaje mi sie ze z powodzeniem za ta kase mozna kupic nowke dobra szybko wstajaca szuszarke

Wydaje mi sie, ze nie ma to sensu... podwojne sterowanie to dosc problematyczna opcja - nie kazdy ogarnie, po za tym, jezeli robic, to juz na pewno nie na przeplywce...Strasznie duzo $ by Ci pochlonelo, ja osobiscie odradzam.

Czemu na przepływce nie? Pomyśl jak by turbo ładnie wstawała jak by mu kompresor pomagał.

PiotrekŁDZ pisze:Na wstępie zaznaczam, że to tylko dywagacje, bo moje CA jest zamontowane w wózku pod silnik zamiast w aucie, a do tego nie zanosi się na szybką poprawe sytuacji bo nie mam wału, ale bardzo ciekawi mnie hybryda kompresora i turbiny. Teoretycznie jest to świetne rozwiązanie. Kompresor pompuje od dołu, a gdy turbo się rozpędzi, kompresor jest odłączany sprzęgłem elektromagnetycznym żeby nie obciążać silnika. Możemy uzyskać wtedy dużą i dobrze rozłożoną moc od samego początku. Czy ktoś próbował takiego rozwiązania i może coś o tym powiedzieć? Czy jeśli wsadziłbym kompresor to mógł bym go podłączyć przed przepływkę(oczywiście większą) żeby ciśnienie z kompresora dodatkowo napędzało turbo? Czy jeśli bym tak zrobił to turbina na niskich obrotach, napędzana przez kompresor, tworzyła by podciśnienie w kolektorze wydechowym przez co silnik by się dławił?

Jest to stosunkowo tanie i proste rozwiązanie, wystarczy wywalić klime i już jest miejsce na wstawienie kompresora
Wypowiadać się:)

pytanie:

1 - czy w pewnym momencie turbina nie bedzie mogla ssac wiecej niz kompresor daje?
2 - kompesor bedzie dodatkowo nagrzewac ci powietrze, zanim juz dotrze do turbiny.
3 - musialbys miec jakis system bypasow zeby turbina nie ssala na wylaczonym kompresorze

szukaj tego tematu przy lancii integrale, bo tam taki patent byl kiedys montowany

takie rozwiazanie ma silnik VW 1.4 TSI i z tego co pamietam ma ok 160 "horsów pałersów"
w sieci poszukajcie dokladnych informacji
kiedys widzialem symulacje jak to dziala... zajebiscie

kompresor działa liniowo i moznaby go podpiąć zamiast np klimy na pasku
patent dobry jesli ktos później ogarnie wystrojenie tego.

na kompresorze nie ma gwałtownego doladowania tylko rośnie od niskich obrotów

do rozwiązania pozostaje temat jak podłączyc to tak by w momencie załączania turbiny odłączało kompresor i odwrotnie. jakaś kierownica powietrza ala przepustnica.

jakiś czas temu wałkowałem ten temat z Roballem na gg i z mojm mechanikiem bo własnie sciaga 3 kompresory nowe z usa do swojej hondy.

mało brakowało a bym włożył zanim przyszło GT2560R moje ale lezały i wciaż leżą na cle wiec nie wyszło

jak ktos to ogarnie to pełen szacunek z mojej strony

a ma ktos moze wiecej info o tym wynalazku http://www.youtube.com/watch?v=AuJEXp-EKso

mówisz o tym "module" z filmiku z 0:57 ??

[ Dodano: Pią 17 Lip, 2009 08:07 ]
znalazłem

dostane za to cukierka ??

http://texasnissans.com/tx/forums/showthread.php?t=4439


recepta
Eaton 45 + GT25 = KA-TC?
pierwsze to model kompresora + turbo = tu nie wiem co wpisac

oj zaczyna mnie to intrygować



a tu podobny zestawik

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dT6W_xsfXDA[/youtube]

Mnie też to intryguje

Mów mi skąd ten koleś i jakie auto osiąga wyniki
czy gdzieś to jest opisane jak rozwiązał odłączanie kompresora w chwili wstawania turbo.
Jakie tam jest turbo bo jak widziałem to nic małego.
Tomeeeeeeeeeek ja cię proszę grzecznie
i opisz dźwięk bo w pracy nie mam głośników a nie wytrzymam do 16tej

Zaraz zaczynam się rozglądać za kompresorem

twincharger ca18det, Garrett gt3076r, volvo blower, The Blower Shop pulleys, Tial 44mm external gate, blower by pass valves, haltech with 3 bar map

tyle z opisu a dzwięk to tak
na jałowym gaz do tak 3 k to psyka fest, od 1.8k już ostro słychać wycie SC
wieczorem napiszę do typa od dokładny set up

OT maly, bo mnie jedna rzecz intryguje w podanym filmiku. Co to za stukanie ok. 12-13. sekundy filmu, gdy schodzi z oborotow? Wie ktos?

najlepiej niech wszystko nam opisze a my skopiujemy ale na innym kompresorku.
Najważniejsza zasada odłączania kompersora-jak to rozwiazał. Jakis boczny obieg czy sprzęgło elektromagnetyczne ? Widać że kompresor starego typu coś rocznikowo jak z MAD MAXA (starsi znawcy wiedzą kto to )
ja bym raczej skłaniał sie ku nowszej konstrukcji ale miło jak nie trzeba wyważać otwartych drzwi choć raz

Tomek chyba szykuje Ci się u mnie duży z pianką

i niech zapoda jak to jeździ
żeby nie było że to tylko .... żart pod publikę co by się inni oślinili