Nissan Klub Turbokillers

Co tu się dużo rozwodzić - stałem się posiadaczem T25 z Nyski - susiara idzie do mojej Mazdy Miaty i teraz czas na pytania
Dzięki scooterowi udało mi się parę rzeczy ustalić ale wciąż mam kilka niewiadomych otóż:
Przewody wodne od strony turbiny są zakończone złączką oczkową i śrubą przepływową(czy jak to je tam kto zwał) i teraz potrzebuję wymiary złączek i śrub(gwinty, przeloty etc.) oraz średnicę przewodu(jeżeli się nie mylę to fi14mm?
Punkt drugi obrad: przewód zasilania olejem - udało mi się ustalić jedynie gwint w sprężarce(M11x1,0mm-prawda?) i tu też pytanie o średnicę przewodu... Jakby jeszcze ktoś był miły i zmierzył mi średnicę metalowego odprowadzenia oleju do michy - ten przewód akurat sobie dorobię inny tak żeby mi pasował do komory w Miatce.
Z góry dziękuję za pomoc wszystkim Nyskowcom:)

tak mi sie przypomniało
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... _4_new.pdf

Dobra - śruby i złączki ogarnięte. Teraz proszę tylko o średnice przewodów i temat można zostawić dla potomności:)

Ciekawostka: w miatach 90-93 jest specjalnie zaślepione wyjście oleju z bloku - ten samochód aż się prosi o turbienie

Średnica przewodów nie ma większego znaczenia (byle nie były zbyt ciasne), jeżeli w miacie ciśnienie oleju jest podobne jak w CA to daj tylko restryktor o średnicy jaka jest w nissanach - idąc na łatwiznę dopasuj kostkę z CA (jeśli gwint nie podejdzie ci do bloku to każdy tokarz dorobi ci przejściówkę)

a jak reszta prac? odprężenie, regulator ciśnienia paliwa, soft? w miacie jest przepływka?

Sprawa turbienia Miatki jest bardzo szeroka i masa tu rozwiązań. Najbardziej znane i sprawdzone to nic innego tylko stronka Flyin' Miata - przerabiali chyba już wszystko. Na chwilę obecną posiadam już prawie wszystko - kolektor, susiarkę(przewody dorabiam w przyszłym tyg.), downpipe(wydech 60mm już cały jest ), jakieś pierdółki mbc, IC. Spawanie dolotu też w przyszłym tyg jak BOVa odbiorę. Jeżeli chodzi o zarządzanie paliwem - wpadnie najprostsze z możliwych rozwiązań - FMU 12:1 - sprzęt niestety w PL niedostępny i czekam aż znajomi się zbiorą i z USA coś pociągniemy(a coś powoli to idzie ). To jest taki typowy Stage I - na następny rzut(pewnie zima 09/10) idą wtryski(440cc), pompa(wiadomo Walbro) i soft z prawdziwego zdarzenia(ECUMaster). Przepływka zostaje za turbiną ale tego pozbędę się dopiero przy sofcie...Przy stage 1 celuję w 160ps co powinno gwarantować w tym pięknym autku wyniki poniżej 7s/100km/h...;> No to tak po krótce;)

FMU ma dobrą proporcję tego co oferuje do ceny ,
miatki ogólnie się proszą o dmuchawkę, wydech 60mm powinien być w sam raz - jeśli jeszcze zrobisz krótki dolot to praktycznie nie będzie laga

Dowiedziałem się że przewód odprowadzenia oleju(ten metalowy) ma 1/4 cala;)

No to coś się źle dowiedziałeś

1/4 cala to 6.35 milimetra,
wyjście oleju ze sprężarki ma 13.5mm światła (wg. strony garretta),
więc średnica zew. rurki będzie trochę ponad 1/2" (łączyłem ją z miską wężem o śr. wew 15mm)

aaa my fault... za szybko chciałem i głupotę palnąłem. Na pdfie od scootera jest napisane dokładnie 13,5;) a 1/4" jest dla oil feed line. Już sobie dobrałem rurkę metalową z katalogu(Antykor pod W-wą - bardzo polecam)