Nissan Klub Turbokillers

Witam.
Problem jest mianowicie taki... padło mi seryjne turbo zakupiłem używane od czika wyjęte z 300zx wymieniłem muszę oraz założyłem stary westergate. Ładuje mi tylko do 0,3 bara co może być nie tak ?? Przed wymiana stare turbo dawało normalnie 0,6 bara

Zapomniałem dodać że wcześniej zegar miałem wpięty ( na zdjęciu czerwona kropka) i pokazywał mi doładowanie tylko na + teraz jest wpięty w przewód wychodzący z kolektora ssącego na zdjęciu zaznaczony zielonym kolorem teraz pokazuje także na minus i jak dam na maxa pedał w podłogę na 1 do 60km/h to dochodzi do 0.3 bara na + ) ledwo co słychać upusty... i nie czuć tego wciśnięcia w fotel. Jedynie auto jakby lepiej się wkręcało takie żywsze było.



ps. zdjęcie jest z neta dziś zrobię fotki jak to u mnie wygląda dokładnie

Witam!
z tego co mi wiadomo zegar ciśnienia doładowania powinien być wpięty w ten sam przewód co blow off (grubszy z dwóch zaraz przy przepustnicy i idący przy tunelu powietrza do takiej puszki pod filtrem powietrza)

i z tego co jeszcze wiem, na 1 biegu nie osiągniesz max doładowania. Spróbuj dalej na wyższych.

Wcześniej osiągałem maksymalne doładowanie na pierwszym biegu
Miałem tak przy przepustnicy to w ogólne nic nie pokazywało albo tylko na + nie pamiętam ale tam gdzie wpiąłem jestem pewny że pokazuje ok. upusty ledwo co działają wczesniej było słychać głośno pssss na luzie przy 4-5 tys obrotów a teraz muszę dać do 7 tys i ledwo co je słychać

pewnie masz t28, u mnie jest podobnie, zeby podniesc doladowanie potrzeba mbc i bova ledwo slychac, na t25 zawor syczal bardzo glosno a na drugiej juz t28 jest duzo ciszej, do tego pigeona slychac wyraznie czego na t25 nie bylo

W 300zx siedzi T23 mialem takie w S13 i dawalo 0,3 bara. pisales ze zmieniles musze, a acutor tez wymieniales? Jesli nie to bedzie pompowac tylko 0,3 bara

Było oznaczenie T25, zmieniłem tylko muszle, co to jest acutor ?? Jestem trochę zielony w tych tematach to moje pierwsze auto

acutor inaczej wg ale kolega pisal w pierwszyn poscie ze wg jest stare z t25

Dźwignia od oryginalnego wg była za krótka zamontowałem od starej t25 jednak końcówkę bez problemu zakładałem na "bolec" teraz dałem 1 cm nakrętkę przed turbo a wg i skręciłem, musiałem trochę naciągnąć dźwignię, aby założyć na bolec. Jednak nie skręciłem reszty ponieważ było już ciemno na dworze i nic nie widziałem zresztą dopiero jutro odbiorę dowód rej. i będę mógł się przejechać na wyższych biegach ( do tej pory testy odbywały się na ulicy o dł. 100m więc zbytnio nie mogłem się rozpędzić i jeszcze kamera policyjna jest skierowana na tą ulicę. Jutro zdam relację czy to coś pomogło.

bez przesady, 2 bary to na 1 biegu ciężko załadować, ale seryjne doładowanie 0,6 to nawet na kiepskich oponach i śliskiej nawierzchni z takiego turbo bez problemu.

1) Problem może być słabo naciągnięta sprężyna acutatora (to ten "grzybek").

-Ja np. cięgno idące od acutatora do dźwigienki wg mam na gwincie i mogę regulować. Jak odebrałem po regeneracji to mi ładowało 0,4 bo ktoś tak ustawił sprężynę. kilka obrotów nakrętką i już było tyle ile miało być ~0,7.
-Rozwiązaniem tego problemu może też być np. zamontowanie MBC i podkręcenie doładowania.

eMTi pisze:W 300zx siedzi T23 mialem takie w S13 i dawalo 0,3 bara. pisales ze zmieniles musze, a acutor tez wymieniales? Jesli nie to bedzie pompowac tylko 0,3 bara

od kiedy to w 300zx jest T23?? tam siedza dwie sprezarki T25 moj drogi