Nissan Klub Turbokillers

Witam, mam problem z moim t28 , maxymalny boost osiagany jest dopiero w 4 - 5 tys obrotow. Czym moze to byc spowodowane? Pozniej turbina osiaga 1 bar i ladnie trzyma cisnienie do konca. Poki co obstawiam WG, a dokladniej wyrobiona sprezynke , jesli to nie to to co? Turbina konczy swoj zywot?

a zmienialec IC czy masz standard i to stalo sie tak odrazu?

A jaki kolektor wydechowy ? Baran czy seria?

aLLy pisze:Witam, mam problem z moim t28 , maxymalny boost osiagany jest dopiero w 4 - 5 tys obrotow. Czym moze to byc spowodowane? Pozniej turbina osiaga 1 bar i ladnie trzyma cisnienie do konca. Poki co obstawiam WG, a dokladniej wyrobiona sprezynke , jesli to nie to to co? Turbina konczy swoj zywot?

s14? s13? t28bb czy zwykle t28?

s14 i zdaje sie zwykle t28

no to jak zwykla t28 na sr bez kulek to wlasciwie niby sie zgadza, max boost ma miec na mniej wiecej 4000 obr.

o ile pamietam.

poprawcie mnie jak sie myle.

niemozliwe, bo ja mam T28 w silniku 1.4 i cisnienie 1,3 bara mam przy ok 4200 obrotow

Siema
Mam podobny problem: CA z baranem od Odina 3" przelot T28 podobno na bb, FMIC średniej wielkości, WG z T25 zblokowany i full boost pojawia się dopiero przy 4,5 tys...jak na razie kilka razy już próbowałem uzyskać na to pytanie odpowiedź ale bez większych efektów, może wreszcie kogoś ruszy litość czekam na wszelkie sugestie...

po pierwsze możecie sobie podmienić kolektor baran na serię i zobaczycie że turbo będzie szybciej wstawać.
Po drugie im grubszy wydech tym maxymalna moc na turbinie przesuwa się na wyższe obroty.
Po to nissan dał takie małe przytłumione wydechy żeby turbo szybciej się wkręcało.
Dając DP za turbiną robisz za jej muszlą wydechowa podciśnienie i sprawiasz że szybciej zaczyna pompować.Ale jak dasz cały wydech 3" to ma maxa odprężasz układ i gubisz moment na dole

jeszcze nie widzialem zeby chinski baran spisywal sie lepiej od serii. jeden z gorszych zakupow generalnie , no chyba ze wielkosc turbiny nie pozwala na zamontowanie na seryjnym kolektorze, ale w przypadku T28 to nie wystepuje ten problem.

co do DP i 3 cali to moim zdaniem turbo szybciej sie wkreca, to nie N/A zeby podcisniania w wydechu graly taka role. Napewno odetkanie tego malego przelociku idzie na +.

Jesli masz barana to juz wiesz gdzie problem,

Mi zawsze rano wstaje wcześnie A tak na serio to od 2500 pojawia się boost(gt2871rs baran i cały wydech nierdzewka,duuuzy fmic.

mam rynne 3'' od turbiny przechodzącą 3.4'' przed tłumikiem t28 w ca18det i 0,9 bara łapie pomiędzy 3,5 a 4k obrotów z wypierdzianą uszczelką kolektor-turbo.Silnik ca18.W stosunku do seryjnego wydechu nie odczułem jakichkolwiek spadków momentu na niższych obrotach.

polecam sobie poczytać

http://forum.turbokillers.com/tematy11/ ... vt3549.htm

sporo wiedzy można liznąć w tym temacie od Brt,Jarkowego i kilku innych właśnie odnośnie braku dołu.

Gorąco polecam

tak dla zachęty

brt pisze:
Wiekszy wydech moze byc glosniejszy ( z reguly jest glosniejszy ) ale tak naprawde zalezy to takze od zastosowanego tlumika lub tlumikow.

Bez wydechu lub z za duzym wydechem silnik turbo moze stwozyc wiecej mocy ale sprawdza sie to w mocno wydlubanych jednostkach. W slabiej wydlubanych jedyne odczucia jakie bedziemy mieli to brak dolu. Nie jest prawda ze do auta z turbina wystarczy dospawac rynne z pobliskiej kamienicy. Wydechem mozna bardzo ladnie zmienic przebieg mocy/momentu i dostosowac do wlasnych potrzeb. W przypadku aut uzywanych codziennie szkoda rezygnowac z Nm w dolnych obrotach. Zanim odpowiemy sobie na pytanie jaki wydech jest najlepszy musimy sobie zadac pytanie "do czego ten wydech".


Pozdrawiam

po taniości najlepszy kolektor do turbo to skrzynka (seria to wariant skrzynki) - tak żeby rury miały jak najmniejszą długość a cały kolektor minimalną pojemność, albo inaczej - im mniejsza odległość pomiędzy łopatkami turbiny a zaworami wydechowymi - tym lepiej..

w kolektorze powierzchnia przekroju rur powinna odpowiadać średnicy kanałów wydechowych - nie chcemy rozprężać spalin przed turbiną (z tego powodu istnieją taśmy termo)

przy turbo jedynym istotnym zjawiskiem jest bezwładność spalin - przy pewnej ich masie przestają one drgać w rytm zaworów wydechowych i zaczynają sobie płynąć równo - wspomagając napełnianie turbiny, im mniejszy przekrój wydechu - tym szybciej pojawia sie to zjawisko, dlatego nissan dał 2". Wadą wąskiego wydechu jest że turbo się zatyka przy 5000..5500 obr
większy wydech odetka turbinę i pozwoli jej pracować przy wyższych obrotach silnika, niestety zjawisko podciśnienia pojawia się później co powoduje że turbo dostaje kopa przy wyższych obrotach

zresztą ally mówił mi że jak przytka wydech silencerem to turbo wstaje wcześniej, a ma co przytykać (to już nie rynna tylko mały komin )

Panowie mody w moim aucie to chinskie 3 cale od turbo, oraz chinski IC, kolektor seria.