Nissan Klub Turbokillers

Panowie jako ze kupilem sobie t28 lecz na wg do niej czekam juz 2tyg(ciekawe czy sie doczekam?) a sprawa jest bardzo pilna mam pytanie czy WG od t25 spasuje mi p&p do t28?ew co trzeba przerobic?i czy bedzie to poprawnie dzialac?

Przerobić musisz tylko mocowanie, najlepiej przełożyć ta blache z T25 do T28. I działać będzie OK a nawet lepiej bo turbo będzie dawało większego BOOSTa niż na seryjnym WG od T28.

Dzieki za odpowiedz,wlasnie 5min temu przyjechal oczekiwany od 2tyg kurier i mam juz wg od t28 tak ze jednak nie bede mial potrzeby przekladania z t25 ale temat przyda sie dla potomnych.

Korzystajac z okazji jakie jest maksymalne bezpieczne cisnienie na t28 i seryjnym ecu?0,6-0,8bar?Docelowo wjedzie nistune ale dopiero w przyszlym miechu($$).

Przypuszczalnie przy około 0.6 bar mamy serie czyli 170 kucy.

Mysle że spokojnie możesz ustawić na 0.8 bar.
Sam latam na takim ustawieniu i puki co (odpukać) nic nie szwankuje

no bracie widze postepy robisz ze swoja nyska

rtuber pisze:Przypuszczalnie przy około 0.6 bar mamy serie czyli 170 kucy.

Mysle że spokojnie możesz ustawić na 0.8 bar.
Sam latam na takim ustawieniu i puki co (odpukać) nic nie szwankuje

i bieda bedzie dopiero jak zacznie 'pukać' ....

jesli nie masz wiekszego IC to sprawdz czy aby napewno nie robi sie za ubogo i za ciepło

na nowym,zdrowym walbro w ca18det z t28 na 0.6 bara jest przebogato.Afr poniżej 10 przy końcówce obrotów(sprawdzone empirycznie)

rusek300zx no cos tam sie dzieje, jak ogarne to sie pochwale

No wiecj ustawie ok 0,8bar i bede obserwowal czy niema stukowego,wiecej bedzie jak wjedzie egt i nistune.

Jeszcze możesz wyczyścić przepływomierz przed grubym dmuchaniem.Bo jak masz brudny może być ubogo.

Przeplywka juz wyczyszczona przy okazji okresowych wymian

to ze WG z T25 pasuje do T28 to ok , ALE T28 na Wg z t25 może mieć tendencje do peak'ów i przeładowań niestety

Tez o tym myslalem bo wg z t25 jest zauwazalnie mniejsze w porownaniu do wg z t28.

Jako ze wrzucilem juz t28 do siebie i wczesniej bylo pytanie o bezpieczne doladowanie na seri to u mnie pow 0,68-0,72bar(niewiem dokladnie bo mam gowniany wskaznik i niema peak'a) pojawia sie stukowe na 3 i 4 najbardziej zauwazalne w okolicach 5tys,dodam ze podczas testow bylo goraco na dworze i rura dolotu za ic byla bardzo bardzo ciepla stad wydaje mi sie ze to po czesci przez seryjny h**** ic i w pierwszej kolejnosci zrobi wyjazd z fury

Tak sie jeszcze zastanawaim moze by tak zaplon cofnac ciutke?No i jak? Bo z tego co mozna poczytac na tk to dodtykanie cas to zloooooo.

Suma sumarum jestem zadowolony przedewszystkim auto ladnie teraz buduje moc pow 5tys do samego konca w przeciwienstwie do t25 ktora pow 5tys wymiekala na robocie.
No nic pora zabierac sie za kolejne mody,aha aktualnie cisnienie ustawione na bezpieczne(chyba) 0,6bar

Wracajac do tematu zalozenia wg z T25 do T28 to wykonalismy z znajomym taka operacje na T28 na BB-z jej oryginalnym wg nie dawalo sobie rady nawet ebc greddy(nie mozna bylo ustawic stalego doladowania-na mbc tez probowalismy).
Do wg z T25 wystarczylo dorobic blache,wywiercic 2 dziury,przyspawac i siknac sprayem.
Teraz doladowanie ladnie trzyma zadana wartosc-takze mysle ze mozna smialo zakladac

Odgrzeje kotleta aby nie zakładać nowego tematu

Jedni piszą że WG z t25 w t28 to nieporozumienie inni, że wręcz przeciwnie.. Może po czasie przybyło komuś praktycznych doświadczeń ?

Mam t28 ale bez wg i zastanawiam się czy przekładać z t25 czy szukać z t28...