Nissan Klub Turbokillers

Witam wszystkich Turbokillersów! Od jakiegoś czasu wertuję to forum przeglądając mnóstwo ciekawych i fachowych topiców....niestety nie posiadam kultowej "Nyski" lecz równie sympatyczną Miatę którą właśnie uturbiam. Zakupiłem niedawno za oceanem turbo kit marki Greddy do którego dokupiłem "turbo blanket" z troski o odpowiednią temperaturę pod maską. Niestety mam pewne obawy o trwałość łożysk turbiny zwłaszcza że jest chłodzona wyłącznie olejem.... Czy ktokolwiek ma doświadczenia z tego typu gadżetem???

Witaj
muszę przyznać że to fajna zabawka ,będę musiał pomyśleć o czymś takim do siebie.
Co do łożysk to wydaje mi się że nic złego nie powinno się z nimi stać.Skoro producent zaprojektował to tylko na chłodzenie olejem to na pewno wykonał jakieś testy wytrzymałościowe.Po za tym łożyska masz między muszlami tam gdzie dochodzi olej i woda( w naszym przypadku) a ta "kurteczka" jest tylko na muszlę gorącą.
Jej zadanie to nie tylko obniżenie temperatury pod maską ale także nadanie spalinom w turbinie odpowiedniej temperatury a co za tym idzie większej objętości. A większa objętość spalin to szybsza reakcja turbiny na dodawanie gazu.

Ja bym dorzucił do twojego setupu chłodnice oleju z termostatem ofc.Skoro turbo jest chłodzone olejem ,to olej może bardziej się nagrzewać niż przy chłodzeniu wodą i olejem.

A ile takie cudeńko stoi

Dla t25/t28 chyba raczej nie ma tego bajeru

Ja płaciłem 110 dolków....na amerykańskim Ebay. Mój kolega z forum MX-5 ma coś takiego na sprzedaż na aukcji allegro za jedyne 270zł:
http://allegro.pl/item547696269_kocyk_n ... _nowy.html

a tu opis mojej z Ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-T7 ... ccessories

a tu z rekomendacją dla "Nysek":

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-bl ... 240%3A1318

ppp pisze:Dla t25/t28 chyba raczej nie ma tego bajeru

jest
kosztuje 100$
Roball te z tomsona to paskudne są jak worek na ziemniaki na ebay za 65$

scooter pisze:Witaj
...Jej zadanie to nie tylko obniżenie temperatury pod maską ale także nadanie spalinom w turbinie odpowiedniej temperatury a co za tym idzie większej objętości. A większa objętość spalin to szybsza reakcja turbiny na dodawanie gazu.

a ja bym dodał że chodzi o różnice temperatur za i przed turbiną. Różnica temp. powoduje w konsekwencji różnice ciśnień, a im większa różnica ciśnień tym prędkość przepływu większa. Dla tego również stosuje się bardzo szerokie DP - przed turbiną ciśnienie jest duże w DP znacznie się obniża i znowu większa różnica ciśnień.
Niestety konsekwencja jest taka że jak mamy samochód skonfigurowany na różnice ciśnień tubo/za turbo (większa wydajność turbo), to w momencie jak boost jeszcze nie wszedł to powiększa turbo dziurę - spaliny szybko przechodzą za turbo i już tam niejako "zostają" bo różnica temp. i ciśnień na odcinku wydech/atmosfera jest mała.

scooter pisze:

ppp pisze:Dla t25/t28 chyba raczej nie ma tego bajeru

jest
kosztuje 100$
Roball te z tomsona to paskudne są jak worek na ziemniaki na ebay za 65$

To nie jest do oglądania... Chyba że planujesz TopMount
Ma trzymać temp. i to wszystko. Przy czym nie ma nic za darmo - taki kocyk powoduje że sprężarka pracuje w wyższej temp. n(taki jest cel), jeśli EGT idzie powyżej 900 to zdrowe nie będzie (skróci żywotność) jeśli praca w takich warunkach będzie zbyt długa..

odswieze temat bo jest ciekawy i mnie interesuje.

ktos sprawdzal o ile 'C wzrosnie temperatura turbiny przy zastosowaniu takiego kocyka przy cywilnej jezdzie? czy z obawy przed zbyt duzymi temp turbiny lepiej odpuscic i mniejszym zlem bedzie wyzsza temperatura pod maska (seryjny kolektor z oslona).

przydalaby sie wtedy rowniez czestsza wymiana oleju, bo pewnie bardziej dostaje w d...

czy przy montazu koca przy seryjnym kolektorze (sr20det) moga wystapic jakies problemy? brak miejsca?

ps. przez ten blanket w temacie ni huhu nie moglem znalezc jakiegos tematu w szukajce na temat kocow turbo

Jak masz seryjnie umieszczone turbo z seryjnym kolektorem raczej tego nie zalozysz bo sie nie zmieści.
Do seryjnego auta i dupowożenia to zbędna rzecz bo nawet nie nagrzejesz turbo na tyle by odczuć jakiekolwiek tego +
Jeśli masz turbo na dole to jego grzanie nie jest aż tak znaczące jak by turbo było u góry ( top mount ) - tutaj zazwyczaj sie to stosuje.
Zakładaliśmy takie coś u Bybsa w banana projekt głownie dla osłony termicznej przewodów w koło , pompy hamulcowej i ogólnego grzania , nawet robi robote
Pytasz sie czy sie nie zgrzeje przy spokojnej jezdzie , ja zapytam innaczej , ludzie zakładają to do hardcorów gdzie leci się non stop butem , gdzie zgrzeje sie bardziej ?
Nie ma potrzeby wymiany oleju wczesniej bo po co ? jeśli temp oleju są zachowane w podobnych granicach czyli normalnej eksploatacji to tymbardziej

gadżet
jak już nie masz co innego do auta kupić a leży zbędna kasa to mozna wrzucić

Binio_ pisze:Jak masz seryjnie umieszczone turbo z seryjnym kolektorem raczej tego nie zalozysz bo sie nie zmieści.

dzieki za info

Binio_ pisze:Do seryjnego auta i dupowożenia to zbędna rzecz bo nawet nie nagrzejesz turbo na tyle by odczuć jakiekolwiek tego +

pytalem bo chcialem obnizyc temperature pod maska, bo jak na dworze jest +30 to pod maska jest goraco

lepiej założyć wentylowaną maskę

Binio_ pisze:lepiej założyć wentylowaną maskę

jezeli kiedys zagruzuje auto i dostanie body-kit to wiem do kogo sie zglosic

bo na serii to wyglada raczej slabo
+ do jazdy na codzien to raczej sie nie nadaje, czy nie przeszkadza? chyba trzeba rzezbic jakies kanaly odprowadzajace wode ale pewnie i tak sie cos dostaje pod maske