Nissan Klub Turbokillers

Witam!
Chciałbym się Was zapytać co może być przyczyną pojawienia się oleju w układzie dolotowym?

W mojej s13 podczas jazdy nagle zaczęło kopcić na niebiesko tak, że nic nie widziałem w lusterku wstecznym. Pod maską wszędzie olej (wyrzucało przez BOV`a). No i tu rodzi się pytanie:
czy tylko padnięta turbina może powodować taką zadymę? Jeśli nie tylko, to co jeszcze może być przyczyną?
PS. dzisiaj jak się przejechałem to zauważyłem, że powyżej 3 tys RPM zaczyna jakby lekko szarpać (zanim zaczął kopcić, to ciągnął równiutko).

Jeśli wiecie co to może być piszcie.
Z góry dziękuję!

cos mi sie wydaje ze pierscienie ci sie skonczyly a kopci jak jest zimy czy cieply?

wyglada na padniete turbo

Kopci jak się rozgrzeje - na zimno jest wszystko OK.
Może dodam, że na jakieś 2-3 miesiące przed awarią pod autem zauważyłem parę kropel oleju, zaś podczas jazdy czasem pojawiał się smrodek palonego oleju.

A jak zróżnicować czy to padło turbo, czy też pierścionki?

mam podobne objawy do twoich tylko mi tak jakby prycha i muli go po około 4 tysiącach ,a mam nowe pierścienie.

sprawdź ciśnienie na cylindrach i zobacz jakie masz luz wzdłużny i poprzeczny na turbinie

to sprawdz najpier turbine czy jest wporzadku nie popekana jesli wykluczysz turbo to bedzie ok. wtedy to juz raczej tylko pierscienie ci zostana choc moga jeszcze byc uszczelniacze zaworow sprawdz siece czy sa czarne

U mnie też tak powyżej 3 tys szarpie, a dodatkowo jeszcze parę razy strzelił z wydechu przy dodawaniu gazu (zwykle powinien chyba podczas zdejmowania gazu strzelać?)

Nie wiec czy to robi jakąś różnicę, ale dosłownie to zaczęło dymić dosłownie 20km po tym jak dolewałem oleju (bo zaczęło ubywać).

Gdzieś było napisane, że jak się za dużo oleju naleje, to że grozi to padnięciem uszczelniaczy.

PS. a jeśli świece będą czarne to znaczy że pierścionki?

Ja tez mam problem samochod stal tydzien nie palony( problemy z celnym a ubezpieczenie na niemieckich blachach sie skonczylo ) odpalam i chwila moment niebiesko sie zrobilo w garazu pojezdzilem troche i mniej a jak jezdzilem codzienie to tylko bialy dym jak byl zimny , a jak sie rozgrzeje i sie pojezdzi niebieski dym znika co to moze byc ??

Brutal i Russel555 tyczy się was obu sprawdźcie ciśnienie na cylindrach (to podstawa diagnozy) później jak macie dobre wyniki to zdejmijcie rurkę od turbo i palcami złapcie za wirnik i sprawdźcie luz na wirniku. Ja mam podobny objaw i w ciągu miech dolewam jakiś litr oleju i wcale mocno nie kopci. Lecz po sprawdzeniu odmy okazało się że jest w niej olej.I 2 razy się zdarzyło że miarka oleju wysunęła się. Po sprawdzeniu ciśnienia okazało się że na 1 cylindrze mam 11.1 / 2 /9,8 3 / 8,7 4/ 10,5 . Więc diagnoza generalka czeka. Więc kupiłem olei catch tank i mam zamiar przejeździć w tym stanie do wiosny. I później po generalce gruby projekt.

ja mam olej w dolocie przez padniete turbo wlasnie . olej idzie nawet pod gore do filtra powietrza , a odme mam sucha .
co ciekawe turbina nie ma luzow na wirniku a leje sie z niej z kazdego mozliwego miejsca .

Niepokoi mnie tylko że pod silnikiem zaczęły się pojawiać plamki z oleju (niewielkie, ale zawsze). Jak go kupiłem to było sucho. Teraz silnik od strony chłodnicy leciutko się poci olejem.
Coś mi się wydaje, że kroi mi się kapitalka

PS. tak przy okazji zapytam:
Czy do pomiaru kompresji wystarczy mi taki manometr?:
manometr

Przy najbliższej okazji jak będę w domu to zmierzę kompresję i napiszę co wyszło.

ten troche jest niewygodny, musisz przyciskac w miejscu swiecy a ktos inny musi krecic, lepiej kupic taki wkrecany i samemu sobie poradzisz i komprecha bokiem nie ucieknie

http://www.allegro.pl/item494599464_sup ... resji.html

Manometr już zamówiłem. Przy najbliższej okazji zmierzę kompresję i napiszę co i jak.
BTW. co jeszcze wymienia się podczas wymiany pierścionków?

mozesz wymienic wszystko i nic raczej uszczelka pod glowica obowiazkowo a co dalej to splanowanie glowy itp itd, chyba ze bedziesz probowal dolem wyciagac tloki

Nie chce zdrutować silnika i żeby znów się rozsypał po kilku km. Czyli uszczelka, szpilki, planowanie głowicy. Coś jeszcze?