Nissan Klub Turbokillers

Szukajka mi nie pomogła, więc postanowiłem założyć temat, by zasięgnąć pomocy tych bardziej kumatych.
1. Mianowicie mój problem polega na tym, że moja T25 praktycznie nie wykorzystuje zaworu WG, ponieważ ciśnienie jakie daje turbina nie jest w stanie poruszyć tłoczka w ktuatorze. Któregoś dnia dla pewności zdjąłem aktuator i bez niego klapka WG chodzi gładko i bez problemu, natomiast sprężyna w grzybku pracuje na tyle ciężko, że z trudem ją ściskałem ręką. Co więcej w czasie jazdy (tylko) słyszę dźwięk typowy dla "pigeon mod" ( http://pl.youtube.com/watch?v=QuR3giawf2E ) po zamknieciu przepustnicy na wysokich obrotach. Domyślam się, że to wina zamkniętego non-stop WG i chciałbym z tym coś zrobić.

2. Wskaźnik doładowania wychyla się max do 0,2bar (podciśn. jest ok.), lecz nie jestem pewny podłączenia, bo próbowałem na różnych wężach, a chciałbym wiedzieć, gdzie powinno się go wpiąć i już.

przemekD pisze:Szukajka mi nie pomogła, więc postanowiłem założyć temat, by zasięgnąć pomocy tych bardziej kumatych.
1. Mianowicie mój problem polega na tym, że moja T25 praktycznie nie wykorzystuje zaworu WG, ponieważ ciśnienie jakie daje turbina nie jest w stanie poruszyć tłoczka w ktuatorze. Któregoś dnia dla pewności zdjąłem aktuator i bez niego klapka WG chodzi gładko i bez problemu, natomiast sprężyna w grzybku pracuje na tyle ciężko, że z trudem ją ściskałem ręką. Co więcej w czasie jazdy (tylko) słyszę dźwięk typowy dla "pigeon mod" ( http://pl.youtube.com/watch?v=QuR3giawf2E ) po zamknieciu przepustnicy na wysokich obrotach. Domyślam się, że to wina zamkniętego non-stop WG i chciałbym z tym coś zrobić.

2. Wskaźnik doładowania wychyla się max do 0,2bar (podciśn. jest ok.), lecz nie jestem pewny podłączenia, bo próbowałem na różnych wężach, a chciałbym wiedzieć, gdzie powinno się go wpiąć i już.

no więc odpowiem ja
1.klapka musi chodzić lekko a WG to chodzi ciężko bo inaczej każde dmuchnięcie turbiny by podnosiło klapkę i upuszczało spaliny bokiem i tym samym rozłączało "Turbo" i nie było by mocy.Ale da się jak jadłeś duży obiad tylko wymaga to siły w łapkach.
rozumiem ze masz storzek ale nie masz blow offa i powietrze przełazi przez łopatki i wychodzi przez storzek. Chyba ze masz bowa to nie wiem

2.jak wskażnik pokazuje 0,2 bara to strasznie mało

-albo wskaźnik do dupki
-albo luzy kosmiczne i turbo nie pompuje i faktycznie jest 0,2
-albo muszla wydechowa jest popękana i nie ma co napędzić wirnika i jest 0,2

wskaźnik podciśnienia/doładowania podłączasz pod kolektor ssący zaraz za przepustnicą
,grubość węży od kolektora do wskażnika nie ma wielkiego znaczenia pod warunkiem ze nie mają 30mm średnicy i 5metrów

3.A teraz laterka i sio do auta pod maskę a my dalej siorbiemy drinki

co do tego dzwieku to jest to raczej wina braku zaworu upustowego, jak masz stozkowy filtr to slychac glosniej.
Co do wg, jesli na podlaczonym wezyku do aktuatora cisnienie max wynosi 0.2 to moze masz caly czas otwarty zawor? cos male to cisnienie.... probowales sciagac wezyk z wg i delikatnie przyspieszac sprawdzajac czy boost wzrasta??

wskaznik musisz wpiac do kolektora ssacego, jesli pokazuje ci nadcisnienie przy butowaniu i podcisnienie przy zamknietej przepustnicy to jest raczej ok

o echo
witaj

Chodzi o to, że WG jest cały czas zamknięty, bo żadna turbina nie byłaby w stanie poruszyć sprężyny pod tłoczkiem aktuatora. Dźwięk słyszę i słyszałem go z taką samą intensywnością przed montażem stożka. Bov'a jeszcze nie ma, dlatego przy stojacym aktuatorze -->WG boję się o turbo.

oj panowie panowie, jeszcze duzo sie musicie uczyc
ja sie niedziwie ze sie WG nie otwiera skoro cisnienie doladowania 0.2 bara !!! sprawdz czy przewod do wskaznika niejest gdzies zalamany,
jesli jest ok to wszystko gra- tylko turbina umarla.

ja sam probowalem wyciagnac wg- to znaczy rurke do klapki reka majac wg poza autem- myslalem ze mi zwieracze nie utrzymaja parcia.

Niby 0,7 ale popatrzcie na jaka powierzchnie dziala to 0,7 bara i podepnijcie sie do ssawki 0,7 a zobacycie ze mozna sie na takiej ssawce uwiecic.

WG dziala tylni niema cisnienia zeby go otworzyc,
podlacz sprezarke do kół a zobaczysz ze wg dziala.

Dzieki Pająk, balem się po prostu, że ktoś zdłubał aktuator, ale jeśli to jest jego prawidłowy opór sprężyny, to jestem spokojnieszy. Jeśli chodzi o doładowanie, to niby w czasie jazdy coś tam czuć, ale nie mam punktu odniesienia, więc trzeba się wybrać do jakichś cwaniaków od suszarek i wyjaśnić sprawę.

Wg nie otwiera tylko ciśnienie w grzybku - jest też siła działająca na klapkę (ciśnienie spalin)

sprawdzanie na sucho kompresorem:
sprawność turbiny to około 70%
można przyjąć że siłownik WG powinien się przesunąć ~1...2cm przy podaniu kompresorem ~2bar (zakładając że powierzchnia robocza tłoka WG i klapki są porównywalne)