T28 DO 300ZX

[nissans13]

A nie łatwiej kupić jakieś gotowe turbosprężaki plug&play? Blouch swego czasu miał gotowe z większymi wirnikami, potencjał nawet do 600KM ze sporo mniejszym lagiem. Mniej rzeźbienia, nerwów i czasem koszt podobny przy końcowym efekcie.

[rusek300zx]

widze ze chyba nie bardzo chcesz sie dzielic swoimi doswiadczeniami

[sato4]

niestety nie robiłem zdjęć podczas kolejnych modyfikacji przy wymianie ..... cóż mogę powiedzieć na temat wymiany turbin ........... u mnie zaczęło się od wyciągnięcia silnika
- po wyciągnięciu dobrze jest zrobić sobie szablon gdzie, na jakiej wysokości idą oryginalne rury powietrza do turbiny i intercoolerów - czego niestety nie zrobiłem

- następnie przymierzyłem turbiny od strony kierowcy potrzeba było przekręcić część zimną aby turbina weszła

- pierwszy problem to westgate, te od t28 się nie mieszczą tyczy się to tej po stronie pasażera bo westgate przychodzi tam pomiędzy turbo a silnikiem, na pewno jakby się po starć to się dało ale ja założyłem te od seryjnych........ i tu ważna sprawa nie zobaczyłem jak w oryginale mocno naciągnięte są cięgna bo trzeba pamiętać że po wymianie trzeba będzie zwiększyć seryjne doładowanie ..... ja pozostawiłem je za lekko założone........ co do mocowania westgate wykorzystałem blachy(uchwyty) od t28 i przyspawałem

- kolejny problem to nie pasujące rurki odprowadzenia oleju z turbiny ...... z powodu wielkiego lenistwa i braku czasu rozwiązałem ten problem wyginając te przewody pod temperaturą ale lepiej jest zapewne uciąć je przy flanszy mocującej i przyspawać dopasowane rurki, reszta przewodów po lekkim wygięci pasuje

- nie pasują również rury metalowe doprowadzające powietrze do turbo ale po odcięci flanszy i obróceniu jej o 90stopni pospawaniu jest ok i tu bardzo przydałby się szablon gdzie mają wychodzić węże aby później wszystko pasowało

- kolejny problem to kolanka aluminiowe ale zależy jaka turbina będzie zakładana bo na niektóre na opaskę montuje się gumowe kolanka ....... u mnie było mocowanie na śruby aluminiowych z tą od strony pasażera nie ma problemów ale ta od kierowcy będzie przekręcona o kila stopni w lewo przez co nie pasować będzie metalowa rura ( co widać by było na szablonie) ...... ja również w tym wypadku (zamiast uciąć i pospawać kolanko pod odpowiednim kątem) na gorąco wyginałem niepasująca rurę, czego nie proponuję

i to już chyba wszystko można wsadzać silnik, należy pamiętać aby westgate od strony kierowcy nie umieścić za daleko od turba bo może haczyć później o podłużnicę.
A i zapomniał bym o downpipes oryginalne są na 4 śruby te od t28 na 5, można kupić gotowe USA 300dolców niemcy chcą 800 euro albo kupić od "scootera" flansze do t28 i dać do spawania w zakładzie zajmującym się tłumikami..... tam gdzie dałem do roboty koszy 400zł tylko dobrze zanieść im zdjęcie gotowych z internetu bo pomimo ponad 20 min tłumaczeniu jak to ma być zrobione z partolili sprawę dając tylko jedną rurkę

i to by było chyba na tyle, z tego co pamiętam koleś robił co jakiś czas zdjęcia śmiejąc się że chce utrwalić moją porażkę jak mi się uda to dołączę te zdjęcia

dodam tylko że mam pełną świadomość że sposób w jaki to wykonałem jest daleki od profesjonalnego ale robiłem to z uwagi na brak czasu, pieniędzy i wiary że coś z tego będzie

[rusek300zx]

dzieki wielkie za podpowiedz po przeczytaniu to widze ze nie jest tak hop siup hehe nie wiem ale szacun ze zrobiles i dzialuje

[sato4]

długo się nie nacieszyłem .... okazało się że mam jedną tchórzliwą turbinę i ze strachu zaczęła moczyć się olejem mam nadzieję że to tylko i aż uszczelniacz ...... chyba czas zastanowić się nad modem single turbo i wreszcie kupić jedną, wielką NOWĄ turbinę .... tylko nic nie znalazłem o tym na netcie

[roball]

Słabe masz szukanie, a net całkiem spory...
http://www.aspeedracing.com/showthread.php?t=7942

[sato4]

dzieki wielkie ale z tego co wstępnie widzę sprawa mnie przerasta

[roball]

Więc kupuj 2x GT2560R - wywalisz na to 5000zł, ale siądą niemal P&P - ewentualnie następna T28 - 3x mniej kasy i może będzie banglać, wiecznego pecha może nie masz

Jak się uprzesz to w jeden weekend wymienisz

[sato4]

tak się zastanawiam dałem stockowe turbiny do regeneracji z tego co widać i koleś mówił wymienił mi całe środki po przejechaniu 100-150 km zaczęły dymić i puszczać olej na wydech z przodu suche jak pieprz .... zamontowałem t28 i po przejechaniu około 100km znowu leje się olej do tłumików i tylko tam (na pewno z jednej drugiej nie sprawdzałem) i czy to taki pechowy zbieg okoliczności czy może to nie jest wina turbin a jeśli nie to czego? bo ja rozumiem z jedna poszło ale cztery .....coś mi tu śmierdzi

[roball]

Taki efekt może dać zbyt wysokie ciśnienie oleju wchodzące na turbo lub przytkany spływ oleju (co w efekcie podnosi ciśnienie na łożyskach turbiny). Sprawdź czy stokowe turbiny miały restryktor, jeśli nie to (o ile podpiąłeś zasilanie olejem na oryginalnych przewodach) problem nie tkwi w zbyt wysokim ciśnieniu oleju...