pytanie o 240sx ???

[adino1]

Witam wszystkich...mam pytanko jako ze napewno macie wieksze pojecie niz ja w temacie nissanów...a mianowicie ktory silnik lepiej wsadzic do 240sx...1,8t czy 2,0t...jesli juz na ,ktorys padnie to czy jest jakis problem ze swap'em...tzn. czy trzeba mocowania przerabiac...i tym podobne historie...z gory dziekuje za podpowiedzi,propozycje i opinie...pozdrawiam

[TURBO maniac]

Fajniej by było mieć SR20DET pod maską, ale jest to dużo droższa i bardziej skomplikowana operacja niż swap na CA18DET. Jednak warto się szarpnąć wg mnie

Użyj SZUKAJki, wsjo jest na forum.

[guma]

a ja proponuje ka24de, do tego w cenie sr'a w US kute graty, wsadzisz kolektor pod dmuchawke + 28, i sr sie chowa
(seryjne graty ka24de maja potencjał 300KM z groszem)

[adino1]

no wszystko byloby pieknie gdyby nie to ze tam jest automat ...wiec wolalbym raczej swapo'wac

[guma]

jak coś to mam skrzynie do ka24, a resztę gratów bez problemu dostaniesz

[Chajel]

no wszystko byloby pieknie gdyby nie to ze tam jest automat ...wiec wolalbym raczej swapo'wac

heh skoro chcesz miec ca to kup 200 sx ... i bedziesz mial 1.8 turbo...

a co do 240 to zajebiste auto tez mam automat ale kupilem dawce organow

calego nissana za 2tysiace jezdzacego:)

i mam wszystko

pozdrawiam

[kurczak]

pytanie czy masz 12 zaworowego czy 16.owszem są graty kute ale do 16tki.do 12 tki ciężko.w swoim zrobiłem wałki pompę i uważam że 12tka do turbienia sie nie nadaje chyba że głowicę zmienisz lub zabawa z powiększaniem zaworów ale tam wałek porusza zaworami poprzez dzwigienki więc wysokie obroty wymagają zmiany na lżejsze a takich nie widziałem.turbienie 240tki to koszt włożenia RB 25.taki swap polecam-wbrew pozorom nie jest
taki drogi a silnik można znalezc


na zdjęciu masz jak to lata na ostrym wałku

[Maretzky]

16 tka i 12 tka ma identyczny dół wiec bez problemu mozna kuc.
Uturbienie wcale nie bedzie kosztowało tyle co swap na RB. Mysle ze nawet mniej jak połowa wystarczy.

[kurczak]

16 tka i 12 tka ma identyczny dół wiec bez problemu mozna kuc.
Uturbienie wcale nie bedzie kosztowało tyle co swap na RB. Mysle ze nawet mniej jak połowa wystarczy.

Dół tak ale przy turbieniu silnika dół to zaledwie część.lżejszych popychaczy nie dostaniesz a gdzie sprężynki talerzyki ...przy tego typu rozrządzie to rzecz nieodzowna jeśli chcesz żeby wszystko miało ręce i nogi.Pozostaje wymiana głowicy na 16-tke ale jest jeszcze trudniej dostępna od silnika RB 25.dołóż do tego jeszcze kompa kolektor wydechowy(ssący zostaje bo przepustnica ma 62 mm więc może spokojnie zostać)koszt dobrej nowej turbiny to koszt od 3 do 4 koła jeśli masz znajomości.dolot trzeba dobrze policzyć i go wykonać a to trzeba zlecić komuś kto...właśnie komu?można kupić gotowy ale z nimi to różnie bywa-lepiej wyliczyć pod silnik.wydajniejsza pompa oleju o paliwowej nie wspomne chodz ta ostatnia nie jest już taka droga.uszczelki-do 16-tki ok,do 12-tki-lipa pozostaje wykonanie na zamówienie.

podsumowując-jeśli masz własną firmę tuningową albo sprawne ręce to zaturbienie KA 24 to super sprawa jeśli nie to pozostaje SWAP na SR 20 DET którego przerobienie to w miarę tania sprawa albo RB 25 i nie musisz grzebać w bebechach żeby mieć 400 koni dlatego uważam że RB 25 wyjdzie taniej

Pozdrawiam

[driven2madness]

niezgodze sie poniewaz uszczelki sa jaknajbardzie dostepne i jak i inne graty do robienia glowy 12v jak i 16v duzo taniej wychodzi 240sx turbo nizeli swap na rb

[kurczak]

niezgodze sie poniewaz uszczelki sa jak najbardzie dostepne i jak i inne graty do robienia glowy 12v jak i 16v duzo taniej wychodzi 240sx turbo nizeli swap na rb

też chciałem turbić swojego. ładnie to te graty wygladaja na obrazku, zapytaj kogos kto sporobowal je sciagnac z usa lub japonii. jakie sa z tym problemy i ile sie czeka. a silnik ze skrzynia do rb25 dostaniesz za 15 tys. z calym potrzebnym osprzetem a z kuciem ka24 wyjdzie cie wiecej, ktos ten problem przerabial i chyba nie skonczyl

[driven2madness]

nie mow mi jak jedst z kucie bo kulem nie jednego 240sx jest to bardzo popularne w ogregu w jakim mieszkalem NJ.ja moge sciagnac kazda czesc jaka potrzeba w okazyjnych cenach i wyjdzie duzo taniej jezeli bedziesz robil sam

[Coobcio]

Co tak się uparliście tej seryjnej głowy 12V w seri do 6500 się to kręci albo i lepiej to są wystarczające obroty do produkowania zadowalajacej mocy powiedzmy okolice 350KM...

Jak ktoś chce to można zrobić proting, rozciaganie gniazd i przekontowanie zaworów, u mnie zabieg przekontowania zaworów urwał trochę masy więc można wyżej o te parę setek kręcić...

porównanie:



Fajna turbina dla tego silnika to T3/T4 (AR.62/.60) w idealnym stanie można kupić za mniej jak 1400zł a kolektor wydechowy za 100$ + shiping...
Do tego trochę rurek wtryski z S13 CA18DET i jakaś świnka, chwila moment i gotowe.

[Chajel]

Co tak się uparliście tej seryjnej głowy 12V w seri do 6500 się to kręci albo i lepiej to są wystarczające obroty do produkowania zadowalajacej mocy powiedzmy okolice 350KM...

Jak ktoś chce to można zrobić proting, rozciaganie gniazd i przekontowanie zaworów, u mnie zabieg przekontowania zaworów urwał trochę masy więc można wyżej o te parę setek kręcić...

porównanie:
Obrazek
Obrazek

Fajna turbina dla tego silnika to T3/T4 (AR.62/.60) w idealnym stanie można kupić za mniej jak 1400zł a kolektor wydechowy za 100$ + shiping...
Do tego trochę rurek wtryski z S13 CA18DET i jakaś świnka, chwila moment i gotowe.

moja 240 kreci sie do 7 tyskow

chyba ;p

jak sprawdze to edytuje:)

[Coobcio]

Jak jest tak jak piszesz to można kuć i robić naprawdę dobre moce... w mojej primie 2.0 przy 5300obr.min miałem już do dyspozycji nieco ponad 300KM na wspomnianej T3/T4