Nissan Klub Turbokillers

panowie jak myślicie dobry taki zestaw do 1uz od CORVETTE C6 seryjne ma 400hp i 542nm sr tarczy 298mm na taki pewnie sprzęgle to gasiło by silnik i zero uślizgu np strzały ze sprzęgła itp co mówicie ?? brać czy nie bo mogę miec w dobrej cenie cały zestaw używany do tego spieka da sie trzy pałkowego i była by kosa ??
dodam ze wole żeby skrzynia kwiczała jak sprzęgło się ślizgało

a czy przypadkiem twoj silnik nie bedzie miec podobnych parametrow?

A ślizga Ci się teraz sprzęgło na podjeździe ???

jesli twoj silnik bedzie miec podobne parametry to czy przypadkiem to nie bedzie po XXX kopnieciach puszczac?

czy się ślizga nie mam pojęcia bo nigdy tak sprzęgła po chamsku nie traktowałem, różnica jakaś musi być bo ca ma tarcze bodajże 226mm a C6 298mm ,
tu chodzi ile wytrzyma w seri np w ca podniesiesz moc to od razu nie trzeba zmieniać sprzęgła tylko do iluś hp starcza a potem jakiegoś spieka i można śmigać dalej
tak samo w tym przypadku seria ma 543Nm to jak dołożę do tego spieka na trzy łapy to na pewno sporo więcej przeniesie co nie ? chyba ze się mylę

Tamtego Tiltona co Ci pokazywałem mogą zrobić z zamachem do 1UZ , tarcze pod skrzynie r154

Wiele osob mi mówiło ze do ~500km spokojnie daje rade spiek na pojedynczej tarczy i tak tez wiele osob robi

Najbardziej istotna jest siła docisku.
A z tego co się nie mylę masz ACT + spieka 6 łapkowego
Wiec po prosu jak będzie ciepło to wyjedz w końcu z podwórka (o ile wyjedziesz i fura nie zawiśnie na krawężniku) i pokop trochę sprzęgło na małej pętli na torze poznań.

Się wszystko okaże.

Bo jak nie ma potrzeby to po co to rzeźbić.

Seryjna tarcza CA 225mm
SR 240 mm i podejdzie jak się kielich trochę obrobi.

Ale najlepiej jak sprawdzisz na torze.

z tego co pamiętam to act jest do 540Nm czy jakoś tak, co do wielkości tarczy to tak samo jak w hamulcach co nie ?? sr tarczy 225 a 298 to jest różnica (zamach ma jakieś 34/35cm średnicy pytanie ile ma dzwon ka albo bmw )

Binio_, co do tego zestawu to co mam do kupienia mam piec razy taniej bo gadałem z tokarzem ze wziął by coś koło 150zł za stoczenie i nawiercenie otworów na wał (wieniec do rozrusznika też) to razem daje mi 850zł i mam gotowe do uzeta

a jak ty chcesz to sprzeglo tam wsadzic? bedzie sie to wiazac z mega rzezba dzwonu, przy rb25 srednica tarczy ma 240mm i siedzi to na kole 300mm, tutaj tez zeby posadzic docisk na kole bedzie musialo byc sporo wieksze od samej tarczy, nie widze opcji zeby takie kolo zamontowac w dzwonie skrzyni CA, z reszta szybciej ci sie ta skrzynia rozleci niz ACT zacznie puszczac

co do skrzyni to szukam teraz odpowiedniej albo z bmw M30 albo od RB ale najpierw muszę znać wymiary dzwonu ma ktoś

Po co się pytasz skoro i tak juz wiesz co chcesz zrobić ?
Co da to iż napiszemy Ci ze ACT moze wytrzymać i nawet 600 skoro i tak wiesz ze kupisz sprzęgło z corvety po czym potniesz wszystko i zrobisz od nowa o ile to sie wogole zmieści...

Co z tego skoro wszyscy Ci napiszą ze 2tarcz będzie lepszy skoro Ty i tak wiesz ze go nie kupisz bo wolisz sie pobawić w coś czego nikt nie zrobił co nie ma sensu

w RB zamach ma 300mm i za duzo luzu nie ma wiec 350-360 tam napewno nie wsadzisz, do m30 tak samo, z33 tez odpada

no to jest lipa bo nawet r154 niema takiego wielkiego dzwona czyli plan nie wypali

a wracając do tarczy spiekowej to poza bardziej agresywnym spinaniem daje coś mniejsza ilość łapek na sprzęgle ?? przeniesie więcej Nm ?

Zawsze możesz być pierwszym na świecie który przetestuje 1łapkowy spiek

hmm tylko jak go zbudować ??



bardzo śmieszne