Nissan Klub Turbokillers

Dzis odwiedzilem firme Promotor i zhamowalem mojego nissana.
Oto efekty :


Jak dla mnie wynik jest bardzo zadowalajacy.
Seryjnie auto ma moc 280 km
Moj nissan ma zrobiony wydech oraz intercooler. AFR 11.8 wiec sie zalewa i turbiny przestaja sa przykatowane ostro. Niestety zostal zhamowany z wlaczana klimatyzacja

No to gratuluję Ciekaw jestem jak się tym jeździ. Jak zrobimy w końcu mojego to pojedziemy się pościgać co Bartek

Tak dla niewtajemniczonych. W tym aucie , a zwłaszcza w egzemplarzach polskich osiągnąć wynik powyżej serii to taj jak dla archeologa znaleść nieokradziony grobowiec

o! ping pisze:Tak dla niewtajemniczonych. W tym aucie , a zwłaszcza w egzemplarzach polskich osiągnąć wynik powyżej serii to taj jak dla archeologa znaleść nieokradziony grobowiec

No czytajac fora zagraniczne doszedlem do wniosku ze moj wykres jest rewelacyjny. Malo ktora seria osiaga 260km. W koncu to 10 letnie samochody

taki jakby dlugi spool-up turbiny.. za to wykres niutonkow bardzo fajny !!

Czemu hamowałeś auto z włączoną klimą

Peter pisze:Czemu hamowałeś auto z włączoną klimą

Bo to nie ja hamowalem
Miniac hamowal ino sie nie dopatrzyl ze mu cos po szybie wieje a w tym malym pomieszczeniu na hamownie raczej kiepsko bylo to slychac

Aha, ładny wykresik Jak wyglądają katalogowe osiągi ZX`a

Klima wcale dużo nie zmieniła.
Dlaczego?
Bo system ECCS przy całkowicie otwartej przepustnicy wyłącza sprężarke klimatyzacji i tylko nawiew dmucha. Skąd to wiem - czytałem manuala od 300ZX i w SX po 92 roku też tak jest.

gratuluje wyników! wygląda to pięknie! a jak w praktyce? pewnie jeszcze lepiej. he he!

Peter pisze:Czemu hamowałeś auto z włączoną klimą

Pewnie goraco im bylo!

no fajnie, przyznam ze ja chcialbym miec taki wykresik

shifty pisze:no fajnie, przyznam ze ja chcialbym miec taki wykresik

Wiesz nie mozna miec wszystkiego Moj nissan za to nie wazy 1300 kg
am`i wrong?

Niedawno jak spodkalismy sie z BRT dydkutowalismy na temat przeniesiania napędu i jego wyższości nad 4 wd w subaru itp.
Wychodziłem z założenia że w nissanach naped jest tak skonstruowany że nie stawia wiekszych oporów niż w przecietnym przednionapedowcu czyli około 7-12% (średnie straty la tylnonapędowców wynosza 15% a dla 4 napędowców 25%)
i z moich wstepnych wyliczeń wynika że dla 6000obr gdy brt ma 283 konie 60 koni to straty czyli 21%
Miałlem nadzieję wraz z BRT że będa to znacznie mniejsze straty!
Dla porównania niedawno czytałem o napędzie WRX STI gdzie traci podobno 80 koni na napędzie czyli 29% co wcale nie jest takim złym wynikiem w porównaniu z 300ZX hmmmmmmm?????
Mam nadzieje ze jak bedą sprawdzane 200SX-y (w przyszłą sobotę) to okaże sie że mają mniejsze straty!!!

jarkowy pisze:Niedawno jak spodkalismy sie z BRT dydkutowalismy na temat przeniesiania napędu i jego wyższości nad 4 wd w subaru itp.
Wychodziłem z założenia że w nissanach naped jest tak skonstruowany że nie stawia wiekszych oporów niż w przecietnym przednionapedowcu czyli około 7-12% (średnie straty la tylnonapędowców wynosza 15% a dla 4 napędowców 25%)
i z moich wstepnych wyliczeń wynika że dla 6000obr gdy brt ma 283 konie 60 koni to straty czyli 21%
Miałlem nadzieję wraz z BRT że będa to znacznie mniejsze straty!
Dla porównania niedawno czytałem o napędzie WRX STI gdzie traci podobno 80 koni na napędzie czyli 29% co wcale nie jest takim złym wynikiem w porównaniu z 300ZX hmmmmmmm?????
Mam nadzieje ze jak bedą sprawdzane 200SX-y (w przyszłą sobotę) to okaże sie że mają mniejsze straty!!!

Przewaga jest ale nie znaczna
Niestety ostatnio wyczytalem ze straty w 300zx na napedzie sa spore

Mowi sie trudno trzeba bedzie splodzic tyle konikow aby nie bolalo przeniesienie napedu