Nissan Klub Turbokillers

Witam ponownie potrzebuję pomocy:)
kilka dni temu zgasiłem swojego zx, była to przejażdżka po odebraniu auta z lakierni po wielu miesiącach, auto normalnie odpalało świetnie trzymało obroty itp.(o ile można mówić ze auto przed strojeniem końcowym na nistune może działać świetnie)
Rano próby odpalenia nic nie dały,
z tego co zdiagnozowałem przez kilka dni:
- cewki nie dostają sygnału zapłonu
- napięcie na cewki normalnie dochodzi gdy przekręcony zapłon
- w skrzynce bezpieczników pod maską wymieniłem bezpiecznik "Engine Control", który uległ spaleniu.
-mam zx z 90 roku tam były te wadliwe aparaty zapłonowe ale mam wymienione z 3000km temu na nowy model wraz z okablowaniem.
pragnę dodać że po odbiorze auta od lakiernika poruszałem się bez założonych nadkoli z przodu, a widziałem ostatnio że tam w nadkolach pełno kabli i elektroniki idzie.

Ktoś ma pomysły gdzie szukać przyczyny, dodam jeszcze że mam 2 kompy i teraz na żadnym nie da sie odpalić więc to chyba nie problem ECU.

Z góry dziękuje za wszystkie sugestię, bo juz nie mam pomysłu.

stojac przed autem lewa strona (u mnie, mam japońca), za lampa w samym rogu sa takie 3 (czy tam 4) wtyczki, sprawdz je w pierwszej kolejnosci.

tak jak Draxan pisze a potem sprawdz wiazke bo u mnie bylo tak,ze kabel byl walniety w wiazce do aparatu zaplonowego

jutro poszperam bo dziś pogoda tragiczna a na dworze dziad

o te kostki wam chodziło??
ktoś wie co to za kostka która zaznaczyłem??
za zbiorniczkiem od płynu jest jej 2 cześć jednak spiąć się tego nie da bo one wyglądają jak by miedzi nimi mało być "coś" jak bezpiecznik

no bratku widze masz tak jak ja nie martw sie o ten kabel bo u mnie tez jest,ze nie jest podpiety nigdzie juz niepamietam do czego byla ta wwtyczka,ale z tego co pamietam to w N/a byla potrzebna wiec masz swapa robionego ;p

Ale o te kostki chodziło??
martwię się bo ta cała wiązka idzie właśnie nad nadkolem. i teraz jak miałem plastiki pozdejmowane boję się, że coś się uszkodziło i będzie lipa. już w 1 miejscu znalazłem poszarpana koszulkę od wiązki. generalnie muszę się dowiedzieć co to jest za plastikowa puszka do której wchodzi wiązka, ulokowanie jej przednie lewe koło tak jakby pod pedałem sprzęgła ktoś wie?? bo tam mam masę błota i się boję czy tam jakiegoś komputerka niema.

hmmm ja mam tez tam gola wiazke nie mam nadkoli i nic sie nie dzieje w sumie a w deszczu jechalem a zapodaj foto tej puszki co mowisz

jak dla mnie to to jest PRAWA lapma a nie jak mowilem lewa to raz, a dwa te wtyczki sa centralnie za lampa w samym rogu, ciezko je w ogole zobaczyc.

Więc tak:
-na wszystkich przewodach do cewek mam zasilanie
- palą już 4 cylindry. nie palą 2 cylindry po lewej stronie (1 i 6 jak się nie mylę)

po stwierdzeniu że wszędzie na cewkach jest prąd, wiemy że chodzi o brak sterowania zapłonem. jedno co mi przyszło do głowy to sprawdzić przejście miedzy ECU a cewką.
szukam schematu ECU i próbnikiem sprawdzam poszczególne kable czyli np. kabel sterujący 1 cewką podpinam do pinu odpowiedzialnego za zapłon 1 cylindra(ZDZIWIŁO MNIE TO BO PO DRODZE APARAT ZAPŁONOWY ITD A TUTAJ NA WSZYSTKICH MAM PRZEJŚCIE)
tzn 1 do 1, s do 2 itd. to chyba świadczy o tym że przyczyną nie jest uszkodzony kabel bo wtedy nie powinno być przejścia czy się mylę??

no dobrze gadasz hmm no t ozostaje albo cas albo ptu nic wiecej raczej

kur... już nie mam pomysłu, szukał bym nadal w instalacji ale jak jest przejście to ja wyeliminowałem.

http://www.twinturbo.net/nissan/300zx/f ... -info.html zacznę od tego

no w sumie mozesz sprawdzic cas a sprawdzales krecac na zadnym nie ma iskry?

no właśnie tylko na 2 cylindrach brak reszta ma zapłon
wywala ecu błędy
11,21,34 czyli 2 od zapłonu i stuki ale te mam zawsze