Nissan Klub Turbokillers

Witam Chłopaki Jak to jest z tym silnikiem w S13? wkładał ktoś taki do nyski swojej? bo coś takiego kiedyś widziałem tylko nie moge sobie przypomniec gdzie. Co potrzeba z 300ZX-a żeby to jeździło jak nalezy? wielkie przeróbki trzeba robić? w środku np. czy skrzynia pasuje na swoje miejsce? Trzeba przekładac całą elektryke z 300 razem z komputerem? jak to by było z lampami, zegarami i wszystkim innym? prosił bym o jakies konkretne odpowedzi a nie podśmiewki itp że dwa zbiorniki paliwa będe musiał załozyć to wiem

no komputer z 300zx-a( trzeba bedzie poprzerabiac troche wiazke ), skrzynia powinna pasowac po sklepaniu tunelu, lapy trzeba bedzie dorobic i bedzie banglac Ale ja bym sie zastanowil nad tym vg30dett.. maja slabe podparcie walu.. i zdarza sie mu zgiac chlopakowi.. w Polsce nikt jeszcze nie rozkminil fajnego swap-a na VH45DE z Infinity Q45 4,5 V8

sorry ale tak sie zapytam skad wiesz ze VG30DETT ma slabe podparcie walu ? jak ten silnik na seryjnych bebechach potrafi wytrzymac 600RWHP ?

ja nie mowie ze to jest zly silnik, i wcale nie musi zgniac sie wal.. ale czytalem na sxoc kiedys o tym i ogolnie kilka razy slyszalem od znajomych "dryfetrow " (bo sam chcialem to wkladac do s13) ze cierpi na taka przypadlosc.. chlopak moze wlozyc to vg i wyssac z niego nawet te 600 koni i nic moze sie nie stac.. ale jak wiem o takich przypadkach to wole dac znac i dac gosciowi pod rozwage

W tym silniku podparcie walu to chyba najmniejszy problem, najgorsze jest to ze tuning tego silnika jest drogi wszystko X2, a co do normalnej eksploatacji to jak sie zmienia olej co 5000km i sie dba o ten silnik to tam nic nie ma prawa sie dziac

Te 600HP na serii to przesada...Qmplowi padl przy niecalych 500hp a znam 400hp,ktore przy dmuchaniu i chuchaniu tez ciagle sie sypalo.Ten silnik przy ostro podkreconej mocy nie nalezy do niezawodnych,mimo tego,ze przy serii i odpowiednim podejsciu rzeczywiscie daje rade,ale mimo wko wole miec 50KM mniej i nie wyjmowac calego silnika by bezproblemowo dostac sie do turbin

w stanach takie wynalazki jakos jezdza i sluza do codziennej jazdy tylko wiadomo wszystko zalezy od stanu silnika a silnik sie sypie bo najmlodszy to on nie jest wiec trzeba dbac

Final jest taki ( nie obrazcie sie chlopaki )

RB

I wszystko jasne

Ja tu tez powiem RB bo Rzedowe zawsze beda Rzedowymi : D

W stanach jezdza bo przy ich cenach pozwalaja sobie na comiesieczna wymiane silnika

mnie koledzy z forum skutecznie odwiedli od VG..... a co z tym VH...?? bo z tym się stykam drugi raz i nic o tym nie wiem jaki to silnik (oprócz tego że v8)? podatność na tuning.... rozwijane moce...

no i jak taka nyska sobie radzi z takim ciężarem z przodu?

Ja powiem tak :
http://www.youtube.com/watch?v=QOKsRvzvofA

czytałem o przypadku, że chłopcy włożyli 2 turbiny i na seryjnych gratach wydmuchało jakoś 780 koni..... i po tygodniu katowania stopiło tłoki... ALE! www.ebay.com.. Kute korby i tłoki do VH45DE 1100 $ mega kosa silnik! Sam baaardzo poważnie o nim myślę, choć włożyć to nie łatwo.. ale pięęęęęęęęęknie(!) brzmi

Widzę że powolij mit o Japońskich autach osiągających kosmiczne moce z małej pojemności odchodzi do lamusa

1.8 > 2.0 > 2.5 > 2.6 > 3.0 > 4.5 > co tam jeszcze macie ??

Scooter.. chciałeś.. to masz.. VK56DE... 5.6 litra... v8.. 340 koni.. 500Nm...
to jest przejazd 350z z... VK56..
http://www.youtube.com/watch?v=oJyI77GwH0k

.... dodam, że Nissan robi też V12...

scooter pisze:Widzę że powolij mit o Japońskich autach osiągających kosmiczne moce z małej pojemności odchodzi do lamusa

1.8 > 2.0 > 2.5 > 2.6 > 3.0 > 4.5 > co tam jeszcze macie ??

Co jeszcze? hhmmm
Rolls-Royce Merlin 130 V12 bodajze 22l pojemnosci. Po malutkim modzie ponad 2000 hps
Nie no joke

Ja tam jestem fanem lini RB, dla mnie to jest uber destroyer