S14 źle chodzi , cewka??? długie...
: wt 14 lis, 2006 20:15
Jak w temacie
pacjent to s14, pisałem już o nim dziwne rzeczy się działy ale odpalił a później remoncik itp itd
coś się nagle zrobiło źle....
w sumie to zaczęło się od sytuacji kiedy ja sobie nim jechałem, wyprzedzałem jakąś zawalidroge, trzeci bieg jakieś 3 tyś, gaz tak do 3/4 i przy ok 4,5 tyś coś tak auto strasznie szarpnęło i zaraz jechało ok
auto było wtedy seria (tyle że turbo na łożyskach kulkowych) + bov i wydech seria ale tylko jeden przelotowy tłumik końcowy .... nie działo sie nic, jezdziło ok bez problemów... do tego czasu
potem jak już dziad zapalił to chodził nie najlepiej... strasznie nierówno, szarpie silnikiem....,
był już zakupiony cały FMIC + orurowanie z apexperformance miało to być założone na dniach i zostało, a może się poprawi bo może gdzieś dolot się rozczelnił....
nic lipa, dalej chodzi źle, czasami lepiej, czasami gorzej, bywa tak że obroty tak spadają że trzeba dawać gazu by auto nie zgasło...
wg consulta wszystko OK.... TPS, CAS wszystko ustawione jak należy....
a auto nie chodzi jak należy, jak się jedzie w środku i się zaczyna przyśpieszać to ciągnie elegancko, ładnie przyśpiesza, nic nie przerywa
ale jak się stoi nad silnikiem i zwiększa obroty to widać jakby silnik gubił zapłony, od czasu do czasu nim wstrząśnie
sprawdziłem świecę, na pierwszym garze cała czarna... reszta ok
potem kolega z kuzynem zkładali świece z powrotem i wyszedł jeden drut....
na pierwszej cewce jakaś spręzynka to z długopisu chyba była (tak mówił mnie nie było już)
zrobiliśmy też jazdę z szerokopasmówką, nie wyglądało to tak najlepiej bo nie za bogato,
jak się jedzie normalnie to tak trzyma właśnie ok 14.7m 15, jak już jedzie sie pełnym ogniem to AFR spada od ok 13 czasami (wg wskaźnika na urządzonku od szerokopasmówki)
ale zgrałem logi i wygląda to niedobrze:
( i to nie wina sondy bo u mnie wychodzi równo...)
czy to jest właśnie wina tej zdrutowanej cewki, wypadają zapłony i do wydechu leci niespalone powietrze i wychodzą takie durne wykresy?
pytaliśmy się o cene cewki to ok 500zł powiedzieli jedna
to troche dużo żeby wydać od tak i sprawdzić czy to napewno to....
ma ktoś może porzyczyć (oczywiście za jakąś kaucją) taką cewkę???
jak te cewki sprawdzić, opornośc wg. manuala ma być 1ohm, coś jeszcze???
czy może to być coś innego, np pompa paliwa, ale wtedy wykres AFR wyszedł by raczej ubogi a nie taki poszarpany
pozatym z wydechu tak śmierdzi benzyną że aż oczy łzawią a mimo to AFR pokazuje ubogo...
pacjent to s14, pisałem już o nim dziwne rzeczy się działy ale odpalił a później remoncik itp itd
coś się nagle zrobiło źle....
w sumie to zaczęło się od sytuacji kiedy ja sobie nim jechałem, wyprzedzałem jakąś zawalidroge, trzeci bieg jakieś 3 tyś, gaz tak do 3/4 i przy ok 4,5 tyś coś tak auto strasznie szarpnęło i zaraz jechało ok
auto było wtedy seria (tyle że turbo na łożyskach kulkowych) + bov i wydech seria ale tylko jeden przelotowy tłumik końcowy .... nie działo sie nic, jezdziło ok bez problemów... do tego czasu
potem jak już dziad zapalił to chodził nie najlepiej... strasznie nierówno, szarpie silnikiem....,
był już zakupiony cały FMIC + orurowanie z apexperformance miało to być założone na dniach i zostało, a może się poprawi bo może gdzieś dolot się rozczelnił....
nic lipa, dalej chodzi źle, czasami lepiej, czasami gorzej, bywa tak że obroty tak spadają że trzeba dawać gazu by auto nie zgasło...
wg consulta wszystko OK.... TPS, CAS wszystko ustawione jak należy....
a auto nie chodzi jak należy, jak się jedzie w środku i się zaczyna przyśpieszać to ciągnie elegancko, ładnie przyśpiesza, nic nie przerywa
ale jak się stoi nad silnikiem i zwiększa obroty to widać jakby silnik gubił zapłony, od czasu do czasu nim wstrząśnie
sprawdziłem świecę, na pierwszym garze cała czarna... reszta ok
potem kolega z kuzynem zkładali świece z powrotem i wyszedł jeden drut....
na pierwszej cewce jakaś spręzynka to z długopisu chyba była (tak mówił mnie nie było już)
zrobiliśmy też jazdę z szerokopasmówką, nie wyglądało to tak najlepiej bo nie za bogato,
jak się jedzie normalnie to tak trzyma właśnie ok 14.7m 15, jak już jedzie sie pełnym ogniem to AFR spada od ok 13 czasami (wg wskaźnika na urządzonku od szerokopasmówki)
ale zgrałem logi i wygląda to niedobrze:
( i to nie wina sondy bo u mnie wychodzi równo...)
czy to jest właśnie wina tej zdrutowanej cewki, wypadają zapłony i do wydechu leci niespalone powietrze i wychodzą takie durne wykresy?
pytaliśmy się o cene cewki to ok 500zł powiedzieli jedna
to troche dużo żeby wydać od tak i sprawdzić czy to napewno to....ma ktoś może porzyczyć (oczywiście za jakąś kaucją) taką cewkę???
jak te cewki sprawdzić, opornośc wg. manuala ma być 1ohm, coś jeszcze???
czy może to być coś innego, np pompa paliwa, ale wtedy wykres AFR wyszedł by raczej ubogi a nie taki poszarpany
pozatym z wydechu tak śmierdzi benzyną że aż oczy łzawią a mimo to AFR pokazuje ubogo...
ale AFR 13 to jest właśnie dobry, dość bogaty więc jest okej wg mnie przy butowaniu - przy seryjnym aucie
Uczucie bylo takie same jak gdy zaczyna brakowac gazu w samochodzie z LPG. Podjerzewam pompe paliwowa, ale czy to mogloby byc rowniez z przyczyny np. cewek??