Nissan Klub Turbokillers

witam zwiazku z tym ze bede musial zrobic full remont silnika tak sie zastanawaim nad swataniem SWAPEM s13 jakie sa koszty np takiego calego przodu na gotowo czyli jest juz sprowadzony do polski juz sprowadzony czy moze szukac silnika sr20det i instalacji w polsce

Cziko posiada albo posiadał zadzwon do niego on ci wszystko powie i jak trzeba bedzie to i zamontuje:) Pozdro

W sumie to może warto by się zastanowić nad takim rozwiązaniem...

W sumie nad swataniem owszem zawsze sie można zastanowić
Chyba wam chodzi o swap-zamiana, wymiama silnika.
Pozdro

tak wymiana silnika ale na 2.0t

Kupe roboty i nie jest to tanie rozwiazanie. Musisz miec kompletny silnik z wiazka elektryczna i komputerem, do tego w cholere roboty przy elektryce, z mechanika jest latwiej.

Tak mysle ze zamknie sie to w cenie silnika z akcesoriami i robocizna w okolicach 3000-4000zl

tom a mi sie wydaje ze ze wstawieniem i wszystkim to w okolicach 7 -9 tysia jezeli ma to byc dobry silnik np aukcja czika:)
http://allegro.pl/item97024616_silnik_n ... _s14a.html

Jeśli by wyszło 3000-4000 zł to lepiej się opłaca niż remont

chyba was zgrzało!!silnik skrzynia wiązka komp i chłodnica+oczywiscie rozrusznik alternator i inne smieci to koszt minimum 7500zł jezeli ma przebieg w okolicach 100.000kkmm za silnik z przebiegiem 40,000km (sam silnik)trzeba zapłacic 6500zł bez turbo kolega z olsztyna miał farcicha i sprzedałem mu pare dni temu zestaw do swapa wszstko z przebiegioem 41.000 za całos wziołem 7000zł ale to była mega promocja naprawde!!!jka ktos chce to zapraszam znajedzie sie jeszcze ze dwa komplety do przerobiena s13 na 2.0t

drv pisze:Jeśli by wyszło 3000-4000 zł to lepiej się opłaca niż remont

Moze zle to sformulowalem pisalem o kosztach robocizny na poziomie 3000-4000zl + koszty czesci.

Czyli optymistycznie liczac silnik 7500 + 3000 robocizna = 10500. Osobiscie jak bym komus robil to za sama elektryke nawet bym sie nie bral za sume mniejsza niz 1500zl.

czyli 7,5kola trzeba miec bez robocizny oczywiscie hmmm moze sie skusze na wakacje na cos takiego a czy te silniki sr20det sa trwalsze nisz ca18det ??

Polecam 2 dni roboty, koszty silnik 4000pln Plus robota z 500pln. Po odpaleniu ok 4.2 do 100kmh. REWELACJA!.








Sory ale naprawde w tym temacie BARDZO nie wiele osob wie ile to jest kosztow i robocizny. Jakby to naprawde bylo hopsiup to juz bym dawno smigal, to samo cziko.
W PL obecnie sa 3 takie : Cziko, Suchar, i moj budujacy sie. Nie wierzcie w bajki ze sie zmiescicie w 10.000 polecam takie rozwiazanie tylko tym ktorzy chca estremalnie przerabiac pozniej sr20det bo poprostu jest do tego milion razy latwiej o zabawki.

A idzie kupić sam kuty wał żeby już nie było kłopotów z panewkami
i jakie są tego koszta

drv pisze:A idzie kupić sam kuty wał żeby już nie było kłopotów z panewkami
i jakie są tego koszta

Szukasz kutego do ca18det?
Jesli tak to polecam lekture www.tomei-p.co.jp
i atm sie juz odnajdziesz !!
Kaplet wal, korbowody i tloki to koszt rzedu 15 tys zl !!
Ja sie nad tym bardzo zastanawialem ale finanse zawsze plataja figle !!

A idzie kupić sam kuty wał żeby już nie było kłopotów z panewkami

A czy sa jakies problemy ??? Owszem w samochodach ktore maja X lat, niewiadomo jak byly eksploatowane i z przebiegiem grubo ponad 100tys. Potem drut, a nie remont bo brak kasy i mamy tego typu efekty.

Osobiscie sam zastanawiam sie nad tomei, mimo wszystko nie jest to tak drogo. Jesli sie pakuje SR20DET, to raczej pod kontem zakucia. Inaczej nie ma to wiekszego sensu.
Wiec reasumujac dalej optymistycznie swap +-10000zl + kute tloki + korby... i robi sie ladna cena. Ze sprzetem tomei + korby mamy calosc zakuta (lacznie z walem) odpada SMT6 lub standalone bo standardowy komp potrafi naprawde wiele. Tak samo odpada nam kupe meczarni z instalacia i innymi <font class="red">PIP</font>. W sumie jak juz kiedys mi naprawde odbije (i bede mial duzo zbednej kasy) - S13 ma u mnie dozywocie, to kupie jakiegos Sky po krasztescie i przewale silnik...