Nissan Klub Turbokillers

Mam następujący objaw braku współpracy ze strony wozu:) Mianowicie... jak dostanie mocniej w palnik... i potem spuszczę nogę z gazu, to silnik się zaczyna dusić. Nie zawsze się tak dzieje ale wystarczająco często aby to denerwowało.

Obojętnie, czy jest na biegu jałowym i przegazuję czy przyspieszam i na widok czerwonych świateł zrzucę bieg... Jeżeli przyhamuje silnikiem jest wszystko ok. Raz zdarzyło mu się nawet zgasnąć. Gdzie może leżeć przyczyna?
Na mechanice się zbytnio nie znam:) swoje zamiłowanie ograniczam do pielęgnacji auta i prowadzenia. Jednak na chłopski rozum... wydaje mi się, że przyczyna może leżeć albo w świecach - kopułce - palcu albo w pompie paliwa?

Filtr paliwa niedawno wymieniałem... za to jeszcze przewody nieciekawie sie prezentują... ale nie wyglądają na ostro przeżarte.

Pompę paliwa walbro oraz nowe świece już zakupiłem i już do mnie jadą. Kupiłem też przewody NGK. Bardzo ciężko jednak u mnie z czasem a auto potrzebuję na codzień. Tak więc lepiej jest wydać parę złotych więcej i kupić kilka rzeczy niż kolejno eliminować pojedynczo możliwe przyczyny. Jak ktoś by miał pomysł co może być przyczyną, lub miał podobne problemy to poproszę o pomoc. Do końca tygodnia mam czas aby kupić części. W weekend jestem ustawiony z mechanikiem.

wiec tak jakie to auto??
(gdzie indziej pisales chyba o s14??)
jesli tak i masz sr20det, to tam nie ma palca i kopulki oraz kabli zaplonowych,
masz cewki zaraz nad swiecemi zabudowane w glowicy silnika,

przygasanie czesto jest powodowane zwalonym czujnikiem temperatury cieczy chlodzacej,
pomierz wg serwisowki albo podmien/wymien.

tak jak piszesz. W podtytule też jest napisane jakie autko:)

No to ładnie mnie załatwili. Zadzwoniłem do dużego sklepu i podałem wszystkie dane... sprzedali mi kiable zapłonowe:D za 250zł NGK:D ciekawe co przyjdzie hahaha Podałem nawet kod silnika... żenada. Ja się mogę nie znać... ale jak ktoś sprzedaje części i pyta dokładnie o model... to raczej powinien.

Czujnik zbadam, może to będzie to. Dzięki za tipsa

to odeslij im i tyle, żadaj zwrotu kasiury. sprzedali ci nie ten towar i maasz do tego prawo poztym przepisowo masz tam jakis czas zeby go zwrocic

Z tego co pamiętam Twój s14a ma założonego BOva, więc jeślo chodzi Ci o falowanie do około 500 obr/min gdy schodzi z dużych obrotów, lub nawet przygasanie. Lecz jeśli wciśniesz gaz to nie przygasa tylko normalnie się zachowuje to masz Bova do regulacji (jeśli Twoj takową posiada) lecz całkowicie nie zniknie takie przygasanie tylko może się zmniejszć, że nie będzie gasł. Chyba że przerobisz i zrobisz na zasadzie działania zaworu DV lecz bov wtedy będzie bardzo cichy.

no mam BOV'a. Tylko jak miałem w s12 wcześniej to to falowanie to było delikatne. Tutaj się dławi do zera praktycznie. I wcale nie trzeba dać mocno w palnik. Nawet z 3k obrotó potrafi zejść na momencie i się zdławić.
Tyle, że tamtego miałem w ogóle bez regulacji. Ten faktycznie jakąś tam śrubkę posiada. Może przy tym przy okazji pogrzebie w weekend i zobaczę jak się będzie zachowywał samochód.

Jeśli to coś pomoże... to na zimnym silniku to się nie objawia. Praktycznie w ogóle się nie buja na obrotach a tym bardziej się nie dławi. Jak się rozgrzeje zaczyna psikusy strzelać.

Wyżej kolega pisał że nie ma przewodó zapłonowych. To mam pytanie, czy są jakieś różne wersje tych sr20det? bo na necie faktycznie sporo takich przewodów możńa kupić... i jak byk stoi, że do 2.0 turbo 200KM s14 ????

pokaz jakie ogloszenie z tymi przewodami

http://www.iparts.pl/czesc/przewody-zap ... 06819.html

Jakieś pierwsze z brzegu

szaman pisze:przygasanie czesto jest powodowane zwalonym czujnikiem temperatury cieczy chlodzacej,
pomierz wg serwisowki albo podmien/wymien.

Mam pytanko, czy marka czujnika jest istotna? patrzyłem w intercarsie i pod 200sxa jest chyba z 10 producentów tych czujników:)

raczej nie ale za to bardzo ważne ejst żebyś wybrał odpowiednią dla siebie oporowość

hmm... a jaka powinna być?:D Jak juz pisałem... nie znam się i nie mędrkuje. Wolę posłuchać doświadczonych użytkowników.

Generalnie, na pewno go zalewa bo te obroty spadające po założeniu przelotu przerodziły się w dłąwienie ze sraniem ogniem z rury... lekko przegazuję i huk:) NIe powiem... podoba mi się:> tylko te dłąwienie mnie doprowadza do białej gorączki.

Mechanik twierdzi, że przepustnica ale ten czujnik tak czy siak mam zamiar wymienić. Bo znając życie, będzie to jednak to.

a probowales odlaczyc BOVa i sprawdzic czy jest tak samo ?

Tak. Zgodnie z wcześniejszą radą. Niestety bez zmian.

Może mi ktoś podpowiedzieć, który czujnik wybrać?

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... O&typ=4338

Jest zankei, jc auto, facet i EBERSPÄCHER

zanim wymienisz czujnik, sprawdz czy masz dobrze ustawione wolne obroty
odlacza sie wtyczke od TPSa i srubką ustawia obroty na 800

zawsze wiedziałem, że to może być wina telekomunikacji polskiej:)

Ok, jutro będę u kumpla mechanika to jeszcze poćwiczymy. Muszę to w końcu zrobić bo od czasu tych obrotów to mi łyka z 20 litrów z czego 1/3 idzie na fajerwerki z rury wydechowej:D

Przepustnica mi się też delikatnie tnie momentami... też to jutro wyczyszczę może ma jakiś wpływ na to.

Dam znać jak rezultaty. Najwyżej będziemy dalej kombinować.

Już wszystko jest git. Wymieniony czyjnik, przeczyszczona przepustnica... lekko podregulowany BOV. Śmiga aż miło. Teraz poszukam na forum info o oponach:D bo zacząłem mieć poważne problemy z trakcją na 1 biegu.