Maf Sensor SR20De>>300ZX

[Coobcio]

Witam!
Za bardzo się pospieszyłem, Maciek z Power Tronic powiedizał mi ze moja seryjna przeplywka moze nie dać rady z obslugiwaniem turbo dlatego to więc zakupilem z 300ZX - i to nie slusznie bo ta moja jest identyczna jak w SR20DET.

Teraz moje pytanie czy w zwiazku z tym ze maf z 300ZX nie ma w środku zwęrzki (45mm) to jest szansa na większą moc?


Przyplywna nowo nabyta:



Przepływka stara:

[DrRedDevil]

Ogólnie przepływka z 300ZX albo Forda jest lepsza, bo daje mniejszą restrykcję dla układu dolotowego, ale w Twoim przypadku jest to sztuka dla sztuki, bo tego przy zakładanych mocach nie wykorzystasz.
Gdybyś chciał sprzedać sam korpus od swojej starej przepływki, to daj znać, bo już dłuższy czas poszukuję tego elementu i nikt nie chce mi pomóc, może dlatego, że ja potrzebuję sam kawałek aluminium, bez czujnika... Jak chcesz to sprzedać, to przekręć do mnie, numer telefonu puszczę Ci na priv.

[idh]

Normalnie to Z32 MAF montuje sie w np. S14/A przy cisnieniu doladowania grubo powyzej 1.0 Bara, poniewaz oryginalny nie potrafi zmierzyc takiej ilosci powietrza - 5 V jest max. W twoim przypadku, niestety nie przyniesie NIC!

Pozdr
IDH

[Coobcio]

dokłądnie mój seryjny jak wyczttałem w Autodacie mierzy do 5V.
no ale drażni mnie w nim ta brzydka zwęrzka... ktorą zresztą widać na foto.

Ps. CZIKO powiedział mi ze na maf z Z32 będzie mneijsza trubo dziura - czy to jest możliwe ?

[idh]

Paru kumpli u nas w klubie, maja Z32 MAF w S14a i niestety mowia, ze po wymianie nic ale to absolutnie nic sie nie zmienilo. Ok, wszyscy ponizej 1 Bara. Ale teoretycznie wieksza dziura wiecej powierza, hmm. W twoim przypadku, mysle, ze mozesz myslec rozwojowo i jak tak dalej pojdzie, to kiedys bedziesz potrzebowal ten MAF.

IDH

[jarkowy]

NIc prostrzego żeby sprawdzić.
Podłączasz miernik do przepływki dajesz w pendzel na maxymalnym doładowaniu docelowym i ciągniesz do końca obrotów (4-5 bieg). Jak Ci pokaże więcej niż 5V (włąściwie przepływka mieży do większego napięcia nawet 6V-6,5V a ECU pobiera sygnały do 5,2V) to znaczy ze masz za małą i trzeba się przesiąść na większą.
U mnie np. jak ładuje 1bara to już przy 6000obr jest ponad 5V....jednak mama napisana jest tak ze paliwa mi nie brakuje ale nie jet ono dokładnie dobrane w stosunku do potrzeb..

A tak na marginesie miałem w rękach przepływke od Infiniti Q45 - to jest dopiero KROWA
No i jeszcze jedno jak ma sie możliwość dobierania mapy od nowa w wunkcji obrotów np. SMT lub chip. to polecam inne rozwiązanie... - sobie nie robiłem bo sprzedaje auto ale jak ktoś bedzie miał takie potrzeby

Co do laga to wg. mnie faktycznie przepływka od S13 (jest o 5mm mniejsza niż od S14) jest lagotwórcza i dobrze jest się przesiąść na coś większego

[Coobcio]

A i jeszcze mi się wydaje ze na przeplywce o mniejszej zwęrzcze będzie się z dolotu wydobywał lepszy Sound

[Pajak2444]

.
A tak na marginesie miałem w rękach przepływke od Infiniti Q45 - to jest dopiero KROWA
No i jeszcze jedno jak ma sie możliwość dobierania mapy od nowa w wunkcji obrotów np. SMT lub chip. to polecam inne rozwiązanie... - sobie nie robiłem bo sprzedaje auto ale jak ktoś bedzie miał takie potrzeby

Masz jeszcze ta przeplywke?
Jak ja podlaczyc i wyskalowac?

[Coobcio]

Wreszcie przyfrunął do mnie MAF i jest problem w nim jest kostka z której wystają 4 przewody a u mnie sątylko 3 przewody - co z tym robić, żeby to działało jak należy

[idh]

Coobcio, tak nalezy to zrobic:



Pozdr
Adam

[Keepsake]

Hej!

A czy ktos sie spotkal z przeplywka od Z32 ktora ma 5 pinow? Ta ktora wyjelem ze swojego skasowanego ZXa ma 5 pinow... Part number ten sam co wszystkie (jak rozumiem 4-pinowe) ale jest ich 5. Nie wiem czy 5-ty jest "martwy" czy co, ale fizycznie jest obecny...

Maciek

[Rafi]

ktorys jest martwy

[Keepsake]

Normalnie to Z32 MAF montuje sie w np. S14/A przy cisnieniu doladowania grubo powyzej 1.0 Bara, poniewaz oryginalny nie potrafi zmierzyc takiej ilosci powietrza - 5 V jest max. W twoim przypadku, niestety nie przyniesie NIC!

Jednego nie rozumiem.

Przy powiedzmy 1.2 bara (teoretycznie) przeplywka stara mierzy np. 4V. Przy standardowym cisnieniu paliwa korekcja SMT6 bylaby +50% (na przyklad), wiec mamy 6V, czego komputer S14 a nie przyjmie.

Przeplywka nowa mierzy w tych samych warunkach 3V. Ale ilosc paliwa ktora jest potrzebna sie nie zmienila, wiec do komputera trzebaby podac dalej odpowiednik 6V z przeplywki. Komputer tak samo tego nie przyjmie...

Po prostu nie qmam co za różnica ile zmierzy przepływka, skoro ograniczenie jest w komputerze a nie w samej przeplywce. No chyba ze ktos ma komputer bez tego ograniczenia (firmowy ma). Albo to ograniczenie nie stanowi dla tego kogos problemu bo ma wieksze wtryski/cisnienie na listwie do tego stopnia, ze przy 1.2 bara wystarczy podac komputerowi 4V zeby tyle nalal paliwa, zeby AFR byl OK.

No tak czy nie?

PS. Argument o wielkosci zwezki doskonale rozumiem. Argumentu o tym ze przeplywka zmierzy mniej nie rozumiem. No wylaczajac sytuacje np. 1.6 bara gdzie standardowa przeplywka juz od 1.4 pokazuje maksa (znowu wartosci z powietrza chodzi o idee a nie szczegoly), wiec nie mamy prawidlowego oddania napieciem ilosci powietrza.

[Binio_]

podbijam temat , poniewaz nie moge nigdzie indziej wyszukac instrukcji zmiany przeplywki ( podlaczenia ) na 300zx tt

[roball]

Normalnie to Z32 MAF montuje sie w np. S14/A przy cisnieniu doladowania grubo powyzej 1.0 Bara, poniewaz oryginalny nie potrafi zmierzyc takiej ilosci powietrza - 5 V jest max. W twoim przypadku, niestety nie przyniesie NIC!

Jednego nie rozumiem.

Przy powiedzmy 1.2 bara (teoretycznie) przeplywka stara mierzy np. 4V. Przy standardowym cisnieniu paliwa korekcja SMT6 bylaby +50% (na przyklad), wiec mamy 6V, czego komputer S14 a nie przyjmie.

Przeplywka nowa mierzy w tych samych warunkach 3V. Ale ilosc paliwa ktora jest potrzebna sie nie zmienila, wiec do komputera trzebaby podac dalej odpowiednik 6V z przeplywki. Komputer tak samo tego nie przyjmie...

Po prostu nie qmam co za różnica ile zmierzy przepływka, skoro ograniczenie jest w komputerze a nie w samej przeplywce. No chyba ze ktos ma komputer bez tego ograniczenia (firmowy ma). Albo to ograniczenie nie stanowi dla tego kogos problemu bo ma wieksze wtryski/cisnienie na listwie do tego stopnia, ze przy 1.2 bara wystarczy podac komputerowi 4V zeby tyle nalal paliwa, zeby AFR byl OK.

No tak czy nie?

PS. Argument o wielkosci zwezki doskonale rozumiem. Argumentu o tym ze przeplywka zmierzy mniej nie rozumiem. No wylaczajac sytuacje np. 1.6 bara gdzie standardowa przeplywka juz od 1.4 pokazuje maksa (znowu wartosci z powietrza chodzi o idee a nie szczegoly), wiec nie mamy prawidlowego oddania napieciem ilosci powietrza.

W mapie siedzi info jakie napięcie odpowiada danej ilości powietrza - jak to zmienisz to komp wie że przy danym napięciu ma x razy więcej powietrza, ale świniakiem tego nie ogarniesz...
Na śwince tylko pełne strojenie - trzeba dolać mapy i będzie git, zresztą na SA też lepiej to dostroić - nigdy nie będzie tak że charakterystyki różnych przepływek pokryją się idealnie (różnica tylko w skalowaniu).

Na SA można jeszcze jeden myk zrobić - władować bebechy przepływki do zwykłej rury od dolotu, wystroić to i będzie banglać - zero dławienia (oprócz filtra)