Nissan Klub Turbokillers

Zainspirowany tematem Jarkowego w dziale CA, chciałbym się dowiedzieć jakie są poszczególne fazy tuningu SR`a mając na myśli te jednostki zarówno w s13 jak i s14.Myślę że taki temat na pewno okazał by się pomocny wielu właścicielom nismo.


ps. jeśli taki temat już był proszę o delete

Mozna je troche uogolnic i podzielic na 3fazy:

stage 1(~250-280hp)
-wolny wydech (2,5 , 3cale)
-fmic
-wydajniejsza pompa paliwa
-"wydajniejszy" filtr powietrza
-zimniejsze swiece
-cisnienie doladowania podniesione do 1bara
-mbc/ebc
-doladowanie 1bara powinien jeszcze ogarniac seryjny komp

stage2 (~280-310hp)
j.w +
-wydajniejsze wtryski
-doładowanie podniesione do 1.2bara
-chip HD,ecumaster,nismo jakies SA

stage 3 (~350hp)
-j.w +
-wydajniejsza przepływka np: zZ32,Q45
-lepsze turbo np: GT2871RS (doładowanie 1.2-1.4bara)

Do tego mozna dołozyc jakis kolektor wydechowy i wałki.
Co do sprzegla to seryjne dobre sprzeglo nissana potrafi zniesc naprawde duzo.
Nie mozna tez zapomniec o podstawowych wskaznikach.
Z wiedzy interenetowej wynika ze granice 350koni sa jeszcze bezpieczne dla nie zakutych silników,aczkolwiek sa przypadki ze seryjny dół potrafi zniesc wiecej-podobno wiele zalezy tutaj od wystrojenia silnika.


Mozna kupic gotowe chipy HD podzielone na:1,1a,2,2a,3,3a do konkretnych list gratów:
www.h-dev.co.uk

stage 6 ~6OOhp
hx40
glowica VET
kucizna

Od 300+km trzeba juz zmienic uszczelke pod głowica bo na doladowania 1,2-1,4 bara dlugo nie pojezdzisz

stage 4 jest od ~350 do ~600? to trochę duża rozbierzność, myślę że powyżej ~350 koni oprócz kucizny do ok 400-420 brakuje czegoś jeszcze, ale żeby z ~350 do 600 wskakiwać?

zwróć uwage, że ~600KM to już stage 6 a nie 4:P

Zeby zrobic powyzej 350 musisz cala głwice wzmocnic:
talezyki, sprynzynki, arm stoppery walki, i duzo innych rzeczy.
Miske olejowa kupic wieksz tez trzeba i pare rzeczy ktore zawsze wychodza przy wchodzeniu w kucizne.

Tutaj juz gotowe stage do SRa

http://www.superstreetonline.com/plugge ... 20det.html

Temat rzeka,

można wymieniać i wymieniać. Każdy i tak będzie robił jak mu się podoba/ tuner doradzi

to po zakupie i swap`ie na SR celuje w ~350 km a kucizna potem, po jakimś roku alej, ale thx teraz widze jakie podstawowe elementy dłubnąć do ~350 wielkie thx

pierdziel 350, zrób pancerne 280+ układ jezdny i się ciesz

Tylko te 350km na droge to bedzie ciezko uzyskac i musisz jeszcze zwiekszyc kolktor ssacy bo na seri tyla nie zrobisz
Koszta 350km to ok 15tys. puls swap i silnik takze powodzenia zycze

Sadzak pisze:Tylko te 350km na droge to bedzie ciezko uzyskac i musisz jeszcze zwiekszyc kolktor ssacy bo na seri tyla nie zrobisz
Koszta 350km to ok 15tys. puls swap i silnik takze powodzenia zycze

jak czytam TK to mam wrazenie ze jestescie 3 lata za reszta polski
przecie 350 z sr-a (zdrowego)to pestka bez kucia
i odziwo na serri koleklorze

Tomek89 pisze:pierdziel 350, zrób pancerne 280+ układ jezdny i się ciesz

tylko czy pancerne 280 + wybebeszony środek z klatką i dwoma kubłami na rade na dobre rozpocząć starty w zawodach oczywiscie z gwintem i rozpórami + gumki.
dlatego ~350 wydaje mi się wstarczająco ale może się myle
żeby nie robić dużego OT to czy ktoś na forum przekroczył stage 4??

BRT